中国新幹線の裏事情

27日に、中国山東省で、制限速度をオーバーした急行列車が脱線、そこに対向列車が衝突すると言う事故が発生しました。

かつて、日本の修学旅行生を乗せた列車が単線区間で正面衝突を起こし、多数の死者を出した事故を思い出した人も多く居たと思います。


今回の事故の場合、尼崎の脱線事故と同じように、無理なダイヤ編成に原因があるのは明らかですが、速度違反をした運転手の人為的ミスだけに済ませて、中国鉄道局の責任には一切触れていないところが、いかにも中国らしいですね（毒）


しかし、ここで心配になるのは、中国の沿岸部を中心に計画が進んでいる高速列車計画です。

すでに、日本、フランス、ドイツ、カナダの技術移転により、時速200km/hの高速列車（中国では中速としている）が走り出しています。

これらの列車は、軌道強化を行った区間で200km/hの運転を行っているだけで、信号システム等には大幅な改修を加えていません。



そのうえ、先ごろ、一部完成した高速路線を利用して、300km/hの運転が開始されたとの報道がされました。

しかし、実際には、先の技術移転各国から、300km/hの技術移転は行われていません。



裏事情をばらすと、日本の技術移転で作られた車両のギア比を変えた上で、なんらの検証も行わずに運転を開始したようなのです。



日本の技術移転を進めた某氏に、上海で和階号（中国の新幹線車両の名前）に乗る機会があったとの話をしたとき、氏によると、中国側（鉄道局や車両メーカー）からは、一切の問い合わせや了解を取り付けることなく、300km/h運転が開始されてしまったとのことです。


上記の話をされたうえで、「当社としては、一切の責任を持てない。」と宣言してしまったことを話されていました。



このときは、「ああ、また中国お得意の･･･」って感じで聞いていたのですが、今回の事故が起こってしまうと、恐ろしい想像をしてしまいます。


強引な近代化と技術移転の強要、十分な安全検証を行わずに突き進んでしまう国家体制。
さらに、このたびのチベット問題に見る強引で、秘匿性のある政治形態。


すべてが、大事故への布石に思えて仕方ありません。





写真は、上海で撮影した、JR東日本のE2系をベースに作られた車両です。