副都心線ノ鉄道ブログ

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２０１系

中央線の主役といえば･･･････と聞かれれば「２０１系でしょう！」となるでしょう｡今回はこんな２０１系を紹介します｡


　1979年に開発された通勤形電車。サイリスタを使用した電機子チョッパ制御の採用により、電力回生ブレーキを実現し大幅な省エネルギー化が図られたほか、制御系の無接点化など、メンテナンスフリーにも大きく貢献した車両である。また、乗り心地のよい空気バネ台車の採用など、電車史の1ページを飾る車両だ。
　しかし､その車両に使われた半導体がどんなに作っても安くならないので､コストが高くなり､経済的な２０５系に生産が移っていった｡
　２０１系が中央線に導入された理由は､１０３系だと変電所がパンク状態になるからである｡だから２０１系が導入された｡
　２０１系は､他に青梅線､五日市線､総武線､京葉線､東海道本線（関西の方）に導入された｡更に､中央線の２０１系は､八高線､川越線､中央本線､富士急行にも直通運転した｡
　中央線は､ATS−P､SN対応だ｡

　中央線は今､E２３３系に置き換えが進んでいる｡残り少ない２０１系を温かい目で見守ってあげたい｡

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mai

鉄道が基本的に好きです。125系が好きです

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