台湾山葉とベガルタ仙台、そして多趣味

マジェスティ ウインドウシールド 修理

ココ数日、わりと強い雨降りが続いていたので、
小雨になった時点で無性にマジェスティに乗ってケーヨーデーツーに行きたくなった。

というのも、先日、友人のルノー・カングーのバッテリーを交換しようとした際に、
バッテリ固定のボルトを外す工具を持ち合わせておらず、作業を中断しているのが
気になっているから。
T型レンチか、ソケットのエクステンションが必要。そしてそれらがどのくらいの値段
なのか？　早急に調べて作戦を立て直さなくてはならない。

で、雨ざらしのマジェスティをウエスで拭いている時に、ウインドウシールドが妙に
ぐらぐらになっている事が判明。即座にライト周りのカウルを分解してみた。
ウインドウシールドは５本のM5x20のボルトで「ゴム管内にナットをはめ込んでいる部品」を
使用して固定されているのだが、５本のうち１本がなくなって、３本が折れていた。

急遽、というか予定通りにケーヨーデーツーに走り、
１時間くらいねじコーナーで迷った結果、写真のような部品の組み合わせを考えた。

・ゴム管は劣化しているから、使いたくない。
　でも純正部品を手配するつもりはない（相対的に高額だろうし）

・発進時のボディの振動はウインドウシールドで増幅されていたが、
　その振動をさらに抑えたい。

などから、シールドの裏表ともに厚さ５mmの丸形スポンジではさみ、そのスポンジの中心部を
ボルトで貫き、蝶ネジで固定する。
（裏側は手が入らないくらい狭いので、スパナさえ使用は困難。そのため、指先だけである程度の
トルクまで締め付けられる）

で、４本の固定がスポンジのサンドイッチ方式で、残りの１本は純正方式。

作業後に試運転したが、シールドの振動はずいぶん軽減された。


なお、本題の工具。高いので出直す事になった。

マジェスティ ガソリンスタンドでオイル交換

たぶん一年くらいオイル交換していなかったので、
もうとにかく交換したくてしかたなかったが、
前のように駐輪場での作業は憚られる状況であり、
ちょっと困っていた。

本日、給油でなじみのスタンドに立ち寄った際に、
「バイクのオイル交換も出来るよね〜？」と聞いてみた。
Mgr氏「バイクはね〜。う〜ん。やりたくないなー」
私「大丈夫ですよ。このまえSLKもバッチリだったし！」
Mgr氏「今日ね〜、バイクやれる人間がいないんですよ。
俺やったことないし」
私「大丈夫ですよ、上からガーッて抜いて、同じ量を入れれば！」
Mgr氏「まあね〜。自信ないけどやってみる？」

ということで、例によって秘密の激安オイルを指定し、
Mgr氏「なんでこれ置いてるって知ってるの？やだなー」
とか言われつつも作業開始。

無事に真っ黒オイルが1リットル吸い上げられ、
怪しい鉱物油を同じ量だけ注入して終わり。
作業はものの3分程度で終わり。

地面へのオイル漏れを気にしながらの無理な姿勢での作業や、
抜き取ったオイルの廃油処理の苦労などを考えると、
賢明な方法かも。
かれこれ25年もバイクに乗っているけど、
他人にオイル交換をしてもらうのは初めてであった。

ちなみに、オイルと作業工賃、税もコミコミで￥１０００。
都心部でこれ以上安い店なんてあるわけないでしょうね。
店はどこかは教えられません!!!!!

バッテリー交換

またまた起動不能に。
車からジャンピングすれば起動できるので、
バッテリー昇天と判断し、再びヤフオクで2,700の安物を入手。

バイクの駐車スペース

先日、入居しているマンションの仲介業者から、マジェスティの移動指示が来た。
これまでずっと屋根のある場所に置いていたが、屋根なしの場所に移動せよ、と言う。
仕方なく従った。

屋根無いのはボロいマジェスティの老体には正直つらいところだけど、きちんとしたスペースを確保されているマンションって、それ自体珍しいとも言えるのが現状だし、贅沢は言えない。

もっと問題なのは、街中のバイクを置けるスペースが非常に少ないこと。
渋谷とか池袋なんかはもはや無法地帯のごとく巨大スクーターが路上に停められている。それはモラルの問題でもあるけど、やはりバイク用の駐車場の少なさにも起因しているはず。

自動車には非常に進んだ対応をしている日本だけど、バイクの面では後進国だ。
とにかく車をバンバン作って、ドンドン売って、ブーブー走り回ってガソリンを浪費しなきゃ国が成り立たない仕組みになっているみたい？道路は凄まじくその総延長kmが伸びているし、社会のハードは車ありきで考えられている。東京でさえいまだにそうなのだ。

また、移動手段にエコを唱える際にはなぜか「車をやめる」→「電車、バスに乗る」と直結しているのが現状。その途中にはバイクや自転車という選択肢もあるはずなのに。


もっともっと二輪車が便利に使える国にしてほしい。麻生太郎にはその辺を期待。
無理か・・・？
谷垣氏なら少なくとも自転車の面ではいろいろ期待できたのだが・・・。


長くなったが、JAMA（日本自動車工業会）のサイトで、バイクの置き場問題について分かりやすくまとめられたページがアップされたのでリンクしておこう。

http://www.jama.or.jp/motorcycle/environment/3minute_parking.html

さらにおまけで、2005年の1月に駐車違反で2点減点、9,000円を国庫へ納入した際の写真を添付。
バイクの検挙はすごい勢いで増えているんだって。あたりまえだよな。置くところが無いんだもん。貴重な国庫の収入源（駐車違反）になってしまった感のあるバイクだけど、それも冬場は減るんだよ〜。

そして近所の時間貸し駐車場の貼り紙。
わざわざこんなことを書く前に、一台分の区画をバイク用に改造してほしいもんだ。

オイル交換 実施

オイルの在庫が１リットルしかなかったのでケーヨーデイツーでホンダ缶999円を購入。

前回交換時も急遽ケーヨーデイツーに走り、ホンダ缶を一本買って来た。まったく同じ事を一年たっても繰り返すとは…。

ちなみに昨年買ったホンダ缶は、地震落下で潰れ、10%引きになっていたもの。
今回もそんなのを探してしまったが、しょっちゅう棚落下が発生するほどケーヨーデイツーはヤワではない。

で、ファイナルミッションのオイル130ccとエンジンオイル1200ccを交換。

整備性は写真の通り非常に悪い。カブだったらもっと簡単に作業できるのにな。

カブ。
PGM-FI搭載、100cc、4速ロータリー、フロントディスクブレーキ…なんてのがあったら、即購入（を検討）。