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【運賃割引広告】
はっきりした年度が不詳なのですが「高速度電車」とあることから昭和４年の電化以降、「池袋運輸事務所」が「池袋運輸課出張所」と改称するのが昭和10年なのでこの期間に出された広告と推定されます。
川越西町(現川越駅)・川越市駅と坂戸町(現坂戸駅)間の運賃を割引ますよとの告知ですが、割引理由は記されてなく不明です。
私の勝手な推測ですが、割引理由は次に紹介する画像の広告にあるのではないかと・・・
この乗合自動車線の広告は昭和３年頃のもので、東上線の割引広告とは時期がずれていますが、このバス路線の充実が東上線を脅かしたのではと思うのです。鉄道とバスの競合はこのころ各地で激しくなっており、東上線でもバスに対抗するため、昭和６年に池袋ー成増間の運賃を期間限定で低減したと「東武鉄道六十五年史」に書かれてあります。
越生ー坂戸ー川越間のバスは熊谷の埼玉自動車が運行していました。本数も東上線より多く、川越西町駅・新田町駅(西武線本川越駅)・六軒町駅(川越市駅)で電車に接続していましたが、なんといっても川越市街地を経由していたことが便利でした。当時の川越の中心は鍛冶町・南町(現一番街)で官公庁も界隈に集中していました。駅周辺は栄えていない時代で、バスなら中心部直通だったのですから利用客も多かったと思われます。
東上線は前身の東上鉄道が東武鉄道と合併したときに、運賃体系をそのまま引き継いだため東武本線よりも高い設定になっていましたが、昭和13年に本線と同額に改定されました。
なお東武鉄道によるバス路線の直営は川越エリアが最初で昭和９年のこと。埼玉自動車ものちには東武になりました。
 川越市へ霞ヶ関間で |
東上線沿線
川越・所沢から横浜までだいたい1時間20分、「はだかっ子」で記したように両地点の交流は少ないとは思いますが、行楽客を考えるとクロスシート車を投入して直通急行を運転してもらいたいものです。西武には4000系・東武には6050系という好例があります。現状の、便所もないロングシート車では、「やっぱりクルマのほうがええわ」となって、鉄道嫌いを増やすだけです。
[ かんかんへっど ]
2014/6/5(木) 午後 9:56
かんかんへっどさん●東上線にはクロスシートに変換できる車両があるので、それを使ってもよいかと思います。直通電車は東上線内は各駅停車なので、これを急行運転してくれれば横浜までの所要時間がもう少し短縮されるのですが・・
川越からだとほぼ着席できて横浜まで行けるのが取り柄ですね。
2014/6/8(日) 午前 11:12