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日帰りでどこかへとなると大宮から新幹線で近い信州方面を考えてしまうのだが、まだ雪も多そうだし春以降の季節に行ってみたいエリアもあるので今回は見送った。どこかに古い家並みはないものかと検索していたときに見つけたのがこの「静岡市宇津ノ谷(うつのや)地区」
昔の東海道の面影を残そうと道の整備などが行われ、平成12年に「宇津ノ谷地区美しいまちづくり協議会」が設立された。家並みの修復などが進められて平成20年には静岡市により「景観計画重点地区」となった。
江戸時代東海道華やかなりし頃は丸子宿と岡部宿にある宇津ノ谷峠越えする人々らが休憩をとった小さな集落。鉄道開通や道路の付け替えで人の往来も激減し、古い家並みがひっそりと残った。もっとも江戸期の建物はないようで明治以降建築だという。眼を見張るような建物があるわけではなく、洋風も見当たらない。しもた屋風の地味な家屋ばかりだが、ゆるやかな坂道や石段、桜の並木、明治のトンネルや旧東海道などの旧跡、そして周囲の自然景観がこの宇津ノ谷集落の魅力を大きく引き立てている。観光色の店などはひとつもなく、山間の静かな生活が感じられて歩いていると、こういうところに住んでみたいという気持ちも湧き起こったりもする。
そんな宇津ノ谷の集落画像をたっぷりと！
集落の中心部で多くの方がカメラに収める位置。
左は「御羽織屋」という屋号のお宅。豊臣秀吉からいただいた羽織りがあるそうで、案内を乞えば有料で内部見学できるらしい。軒先には昔の生活用具が置かれている。
どこのお宅も屋号の木札が下げられている。
御羽織屋前から。 向こうに見える山の左のほうに明治トンネルがある。
車屋さん・・・人力稼業でもしていたのでしょうか・・
戦後の建築も壁を木目板などにして景観の統一をしているらしい。
町家風の建物は川越あたりではどんどん消滅している・・・
丸子川にかかる橋のたもとから見たメインストリート。
丸子川に架かる木橋・・・渡れるのだろうか？
古刹慶龍寺
丸子川沿い
風情ある路地 突き当たりを左に折れて右に曲がると慶龍寺の赤い橋を渡る
旧東海道を歩いているとき前方を歩いていた家族連れは宇津の谷集落に
はいなかった。明治トンネルを出てくるとすぐあとからハイカーの男性がひとり
現れたが集落へは行かず、旧東海道の細い道へ入ってしまった。
散策の人でにぎわうのは春から秋にかけてなのかもしれない。石段をおり
る靴音に庭先で作業をしていた女性がふり返って一瞬怪訝な顔つきをしたが
愛想良く「おはようございます」と挨拶してくれた。雨かと思ってきたが晴れて
よかったと言うと「ほんとにねえ」と笑顔。
左が宇津ノ谷集落入口。静岡駅からバスできて「宇津ノ谷入口バス停」でおりて５分ほど。今回はここで下車せずトンネルを越えた坂下バス停で下車し、旧東海道を歩いて集落にたどりつくルートをとった。集落内に商店はなし。そういえば自販機を見かけなかった・・・軽食飲み物はあらかじめ携行するのがいいかも。蕎麦屋と食事処が一軒ずつあるが、宇津ノ谷入口バス停そばに「道の駅」があるので食事はそこでも可能。
国道一号線をまたぐ歩道橋。バス停はこのすぐ近く。
歩道橋から見た「道の駅 宇津ノ谷峠」
缶コーヒー飲んでひと休み。食堂のメニューに「若鶏のあぶり焼き定食」「びっくりぎょう天丼」とか気になるのがあった(笑)
時刻は11時半。空はやや翳ってきた。これから国道１号沿いを丸子の宿まで数キロ歩くつもり。 |
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ようやく時間に余裕ができた週末、どこへでかけようと思っていたら大雪に見舞われた。このところどこへも出かけていないし、友人が雪の北海道十勝へ出かけた話を聞けばとどこかへ行きたい気持ちがムズムズする。春先にかけていろいろ忙しく、予定をやりくりすると空いているのは３月最初の週末だけっ！天気は雨模様らしいが、出かけることにしてディパッグに傘を入れた。毎度の日帰り旅のはじまり〜
朝５時起床。川越駅発６時34分の急行に乗るため外へ出ると小雨パラパラ。向かう静岡も悪天候の予報。
東上線も丸ノ内線も運良く座れて睡眠時間３時間の補足をしながら東京駅に７時半着。
構内は旅立ちの人で大混雑。家族連れ多し。
構内の駅弁売場もすごい混雑。
そんなに空腹ではなかったが、ついつい買ってしまった「浅草ヨシカミ」のロースカツサンド。
パンはトーストしてあるので温めたらいっそうおいしいと思う。でも今回はこのついつい買いが裏目に・・
みんな買い込んだおにぎりやら駅弁を広げているが、ひとり若い男性がサランラップに包んだおにぎりと、タッパーのおかずを出しておいしそうに食べていた。
８時３分発の新幹線岡山行き自由席に乗車。新横浜でほぼ満席。丹那をぬけるとやはり曇り空。富士山の姿なし。９時６分静岡着。かなりの人が下車する。
静岡市へやって来たのははじめて。
９時23分発のしずてつバス藤枝駅前行きに乗車
ほぼ20分毎に出ているので便利。
運転手は愛想のよい小柄な女性。
広々とした街路をバスは走り、市街地をぬけて安
倍川の橋へ。橋のたもとには名物安倍川餅の看板
を掲げた店屋が数軒。
静岡駅から約30分。トンネルをぬけたすぐのバス停
で下車。運賃500円
坂下というバス停。ここは藤枝市。
ＰＣのプリンター故障で地図が印刷できず、頭に叩き込んできたがやはり迷った(笑)
道路下に小さな集落があり、なにやら案内標識が見えたのでそこへ行きルートを確認。
いよいよ歩き！
集落の「坂下地蔵堂」
新幹線駅構内のトイレが長蛇の列で、改札外にもトイレが見当たらずここまで小用をガマンしてきたが、この先の休息スポットにトイレがあることがわかりホッ。
旧東海道を歩いて明治時代のトンネルを目指す。
この旧東海道は豊臣秀吉が小田原征伐の際に整備したもの。ここのすぐ左下に別の道があって、これを行くと古代〜中世の東海道「蔦の細道」のルート。伊勢物語などに登場する古道なれど今回は近世の東海道歩きを選択。
勾配の激しい山道。こんな道をかつては大名行列も通ったとは。
聞こえるのは鳥のさえずりと落葉を踏む自分の足音のみ。自分だけの世界にひたすら浸れる時間。
前方を行く親子たち。追いつきそうになったがあれこれ撮影している間に彼方へ行ってしまった。明治のトンネルへ向かうため旧東海道とはここでお別れ。
なんと晴れ間が！！
曇りで雨が降るとの予報だったのに。
ウグイスのさえずりも聞こえてのどかな春の山中。
ここから切りとおしの道を行くと明治時代に造られたトンネルがある。
日が射さないので空気はひんやり。両側は岩肌むき出して清水が滲みだしている道。整備されているのでとても歩きやすい。
トンネルに到着
「明治宇津の谷随道」の名称で国の登録有形文化財。
ここ宇津峠は東海道の難所のひとつで通行に不便であった。地元の人が結社を作ってトンネルを掘り明治９年に開通したもので当初はトンネル内は木造でカンテラがぶら下がっていた。人ひとり六厘を払う日本最初の有料トンネル。ところが明治29年にカンテラからの失火で焼失崩落し、同37年にレンガ造りのトンネルとして復旧したのが現在残るトンネルとのこと。
トンネルの入口に立つと先を行く親子連れがシルエットで見え、元気な子どもらの声がトンネル内に響いていたけれど、彼らが出てしまうとひたすら静か・・・
長さ200メートル強。 したたる水音がするだけで不気味な空間。
帰宅してからパソコンで検索していたら案の定心霊スポットととして紹介されていたけれど、読むと別になにかあるわけでなくただ不気味なだけ。
でも自分は臆病なので途中カンテラ風電燈の間隔があいて妙に暗いところはやはり気味悪かった。
ようやく出口が！
幅二メートルほど。現在は車は通行禁止。
トンネルを出たところには駐車場と休憩コーナーもあり。
明治のトンネルは自動車の登場による交通量の増大で不便をきたし、大正末期に着工し昭和初年に「大正のトンネル」が開通(現役)。 さらに戦後に「昭和のトンネル」「平成のトンネル」が開通して宇津の峠には４本のトンネルが活躍中。平成のトンネルができるまでは大渋滞で有名な場所だったとか。
トンネルをぬけると眼下に小さな集落が。
空は薄く晴れて風もほとんどなく、のどかに春を感じるひととき。
さててくてくと集落へ下りますか。 |
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