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こちらの続きになります。
あづまシートには1名、普通席には13名の合計14名で一路東京に向かいます。
乗車当日に発車オーライネットで空席状況を確認してみたんですが・・・↓
普通におかしいですよね？ 本便は空席４そして続行便が出ているというｗｗｗ
本便で空席でまだあるので続行便が出るわけもなくｗｗ
バスは定刻通り21時50分、出発しました。しかし地元の方にはフレンドリーですね弘南さんｗ
出発後、乗務員と機械による案内放送がありましたが、さすが弘南と言ったところでしょうか！「このバスは、東京行き津軽号です。青森東京間を結んでいる定期夜行ハイウェイバスでございます。」
アナウンスによると、休憩は紫波SAと佐野SAで予定しているとのこと。
丁寧なアナウンスが終わると西鉄の夜行便のように乗務員が客席を回っていました。
そして22時05分頃、前方のカーテンが閉まり消灯となりました。
22時13分頃、青森インターより東北道に入りこれより東京まで高速走行が続きます。
22時22分頃、黒石インター付近温度表示板「0度」
しかし、路肩の雪の高さがハンパ無いですね・・・あと青森インターから東北道、交通量が少ないのかロービームとハイビームを繰り返し使用していました。
あと、窓ガラスがやばい！霜が降りてるんだもんね！
22時48分頃、阿闍羅PA付近温度表示板「-5度」
23時10分頃、なぜか花輪SAへと進入し3分ほど経ち出発。
23時32分頃、東北道と八戸道とを結ぶ安代ジャンクションを東北道方面へと進路を取りました。
23時35分頃、畑PA付近温度表示板「-8度」
そして青森駅を出発して2時間30分ほど経った翌0時19分頃に、1回目の休憩場所である岩手県は紫波SAへ到着し0時25分までの約5分間の休憩となりました。他の方は10分から15分間の休憩だったみたいですが、5分って・・・・（泣
こちらが到着すると同時に、弘南バスが運行する青森・八戸〜東京・TDS線のツアーバス”えんぶり号”が発車していきました。あちらは元津軽号専用車のエアロエース。
出発時間は、フロントガラスに掲示されており、休憩したい人は乗務員氏から番号札を受け取って休憩する形を取っていました。（そこら辺路線バスとツアーバス両方をやっている弘南だからかな？）
その為、ろくな写真が撮れません。見づらいですがこのカラーリングは弘前大学の学生が考えたモノでリアには、ペースカーのステッカーが貼ってありますｗ
バスは案内通り0時25分に紫波SAを出発しました。
その後、2時47分頃に乗務員交代・車両点検のため福島県は国見SAに到着しました。
カーテンから顔を覗かせて前方を撮ってみましたがこんなかんじです、中央にルームミラーは設置せずに左側に設置されていました。夜行専用車だから中央じゃなくて良いのかな？
10分ほど経ち2時57分頃に出発しました。
そして、5時19分頃に最後の休憩として栃木県は佐野SAに到着し5時25分までのこれまた約5分間の休憩となりました。前日関東では大雪となったと言うことで佐野SA内も20cm前後の積雪が見られました。
前方にはウィラーのツアーバスも。うしろに頑張ろう日本のステッカーが貼ってあったので八戸〜東京線の南部バス運転だと思われます。
ここでも番号札を受け取っての休憩。
しかし乗務員が早く出発したそうな顔をしていてフロントにずっと経っていたので、これまたろくなもんが撮れずｗ
やっぱり手持ちは厳しいのですよ。今度は夏に乗ってみましょう！
しかし休憩5分ってなんだろう。道路状況も悪くないのに・・・乗務員によって判断が違うとかやめとくれ！
結局5時30分ごろに出発。
佐野SAを出発して40分ほど経ち、東北道浦和本線料金所を通過してこれより首都高速道路の走行となります。
もう関東圏なのでガラスは霜は降りていません。
しかし民家の屋根には白いモノが・・・・・雪だーーー！
雪を見てきたのに地元に帰っても雪とはｗ しかし大雪と言うことで生で見てみたかったですね。
雪国での雪と、滅多に雪が降らない地域での大雪では度合いが違いますからね。
6時55分頃に灯りがついて前面カーテンが明けられました。速度が遅いなと思っていたらどうやら自然渋滞が発生しているようでした。
バスは、7時03分頃に首都高都心環状線：呉服橋出口より高速を降り青森インターからの約9時間の高速走行が終了しました。
そして、7時08分ほど定刻より12分ほど早く終点の東京駅に到着しました。東北道の一部区間にて雪による速度規制があったり首都高の渋滞があったにもかかわらず早着とは弘南バスクオリティなんですか！？ しかし同行者がいると思い通りに撮れないモノですね。
東京駅に雪がある！！！ｗ
最後になりましたが、行き先表示は三面共にLED行灯を採用しており、フロントは「津軽号 青森→東京駅」、サイドはドア埋め込み式で「津軽号」、リアは中央部分に「東京駅」表示となっています。
さて青森駅から10時間弱、お疲れさまでした。
今回、普通席最前列でしたが足元が広々、シートも良い物で快適そのものでしたよ。ただB席にシガーソケットが付いていたのが疑問ですけどね。
今度は夏に津軽乗車して、競合路線のラフォーレ号にも乗ってみようかなぁ。
では、いつも以上に簡単になってしまいましたが実家帰省日記は終了となります。 |
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こんにちは。同じ弘南のノクターンを抜いちゃいましたねー
海部観光のマイフローラ並でしょうかね。今度、関西帰るんでマイフローラとプレミアドリーム乗ってみたいす出来れば、渋滞発生の時期にw
2012/3/3(土) 午後 5:19 [ ロマン長崎号 ]
ノクターンは時代が時代なのでコンセントがスーパーシートでもコンセントがついていないのが痛いですね。
マイフローラはツアバですからねぇｗ
2012/3/3(土) 午後 6:50 [ まっこ ]
こんばんは。
弘南バス 津軽号に乗られてたんですね。私が乗った時と１ヶ月くらいの差だったかな。でも青森はおろか東京でも雪だったとは…たぶん青森でも私が行った時より積雪量はずっと多かったかも知れませんね。あと津軽号の設備の詳しい記事、ありがとう。なんせ私はここまで見てませんでした……暖房効き過ぎで頭がボーっとしていたからかな？
次回は私もラ・フォーレに挑むかな？あと山交のアルカディアも
2012/3/4(日) 午後 6:32 [ きりんぐらす ]
きりんぐらすさん。
駅前タクシー乗り場の積み上げられた場所は普通に身長より高かったですねｗ 他の場所は胸の辺りの高さでしたよ。
自分が乗車した時も暖房効き過ぎでしたよ・・・
2012/3/4(日) 午後 7:12 [ まっこ ]
関西在住の者です。夜行バスに乗ったことがなかったので８月の青森行きで初めて津輕号あずまシートを利用予定です。
他の方のブログでは足置き台が前の席に固定されているものばかりですが、弘南バスのHPの画像では女性が手前に足置き台をずらして使用しているように見えるのですが、席によって固定、可動と違うのでしょうか？
また新宿高速バスターミナルを出てから首都高中央環状線に乗るようですがどこのインターから入るのでしょうか？
ややこしいですが、もし良かったら教えていただきたいと思います。
ヤフーブログ初コメで失礼があったらごめんなさい。宜しくお願いします。
2014/6/26(木) 午後 10:22 [ たっくんのパパ ]