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けさは、おこだったので始発バスで大学へ向かいました。
その途中、最寄り駅である本厚木駅にあまり見かけない車両が止まっていましたので写真に納めてみました。
場所は、本厚木駅前の交差点を左折しセブンイレブン方面に向かう道です。
交差点からは、会社名は分かりませんでしたが小田急グループの貸切カラーをまとっていたことや後部からガーラとわかったので立川バスか箱根登山バスか東海バスか小田急バスか・・・と思っていまして、
近づいてみると箱根登山バスでした。
車両は、ガーラSHDで車いす用のリフトが公式側車両中央についています。
団体札をみてみると「伊豆半島一周の旅」と謳っていました。これから伊豆半島へ行くのですかー。
位置関係としてはこんな感じです。
イトーヨーカドーの前の交差点に止まっていました。
〜おまけ〜
おまけみたいなかんじですが、この道は森の里へ向かう厚43、厚44系統の経路でもあります。
そのため、こんな写真が撮れたのですがなんせ携帯だったためにorz
しかし、一般の路線車と観光車両のSHDでは車高が全然違いますねぇｗｗ |
観光・路線バス
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コメント（6）
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というのはですね、通常の神奈川中央交通の路線バスのカラーリングとは違う専用塗色を施された車両に乗ろうかなと。
その専用塗色というのは、舞岡営業所が運行している【系統11の桜木町駅と保土ヶ谷駅 （11：桜木町駅 - 日本大通り駅・県庁前 - 港の見える丘公園 - 平楽中学校 - 蒔田駅 - 井土ヶ谷駅 - 北永田 - 保土ヶ谷駅） 】を結ぶ路線であり、【YAMATE LINER】の愛称で知られています。
また、同社としては珍しく、行き先表示にローマ字も採用しており、車内放送でも英語アナウンスが流れるようになっています。当初は、専用塗色の上から「YAMATE LINER」のロゴが表記されていましたが、最近は、「KANACHU BU」Sというカラーリングに変更になってきていますが、いまだYAMATELINERカラーリングが残っている車両もあります。
そして、路線専用車として数台導入されましたが、最近は上記の路線以外にも運用に入るようになっています。
（（横浜駅東口バスターミナルでの撮影でしたので公式側後ろ側からの撮影となっています。））
その系統11：桜木町駅〜保土ヶ谷駅は、1時間に３−5本ほど運行されており、運賃は均一区間なので210円となっており、所要時間は約46分となっていますが、道路渋滞に巻き込まれることも多いらしく1時間は普通にかかるようです。
参考までに、神奈川中央交通の路線バスの通常のカラーリングは下のようになります。
今週の土日に、また乗りバスを考えて上記の路線に乗ろうと思ったのですが、どうやら雨みたいですのでまた今度にしたいと思います。 |
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神奈川中央交通の免許維持路線の内の一つ平45系統を始め、厚59系統、平76系統・・・・etc
を乗車しに行こうと思いましたが、やめました。
なんか半年もやっていないとルートを考えるのがだるいと言いますかなんか、今映画鑑賞という趣味に戻ってしまったのでなかなかあれですよねぇ。
”高速”バスなら余裕でルートが思い浮かぶのですが・・・
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それは、ジェイバスのセレガーラSHD。
いつも見るたびに乗ってみたいと思うんですよね。
以下は、おととい学校帰り246号の市立病院交差点付近で撮ったもので富士急行セレガSHDです。
携帯+交通量によりあまりよく撮れていませんが。よく見ると大阪府流入規制の青いステッカーが貼ってあるところを見ると、貸切でその辺りまで行くんですかね。そういえば、自分が見た中で貸切が遠いところから来たものと言えば次の2つぐらいしかありません。そのほかはほとんど首都圏の会社でしたので。
①大野観光（福井県）・・・パシフィコ横浜。
②小松観光（石川県）・・・高尾山口駐車場。 いずれも北陸会社という。
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では、以前はお盆の時期など各地へと向かう帰省バスが走っていましたな。
あの頃は、父の仕事の影響でいつも母と子どものみが先にバスで実家に帰り、復路は父の車で帰る。
というのが定番でしたのでよく利用していましたね。
あの時代あまり詳しく覚えていません（小生の頃ですから）が、おそらくツアーバスみたいなのはあったのでないかと。それと、本厚木から盛岡まで岩手県交通と神奈交バスの横浜・盛岡線も走っていたはず。
・本厚木から帰省者専用のバスで戸塚BT（今はないでしょう。）まで行く。
・乗り継ぎ時間60分ほどで、帰省バスに乗り換える。トイレ数がないので女性側はずっと渋滞気味。
・貸切バスの4列シート、トイレなし、前面カーテンなし、2時間おきのトイレ休憩、設備は、少々のリクライニングとテーブルのみ。車両はSHD
・料金は、戸塚⇒青森で1万2〜3000円。（子供料金があったかはさだかではない）
という面倒くさく、設備もよくない、料金も高いのを何故選んだのでしょうかね。
今では青森まで3列独立でも1万をきるっていうのに・・・。
でもそれなりに連なっての運行でしたので利用する人は多かったのかも。
そののち、ツアーバス・高速バスが本格化して運行中止に至ったのかと・・。
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