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というわけで、本年最後の日となりました。
関東以外では大雪と言うことで多くの所で積雪を観測しているということで大変ですね。
最終日と言うことで本年の旅行を振り返ってみたいと思います。
路線名・会社名・乗車車両とかぐらいで。まあ詳しくはそれぞれのリンクから。
①2010年2月18日
キング・オブ・深夜バス「はかた号」の新型車両に設置されている「プレミアムシート」に乗車すべく計画した旅行
羽田空港発・・・・・・・・・・JAL315便・・・・・・・・・・JAL：ボーイング777-200
天神バスセンター発・・・・・・・・・はかた号・・・・・・・・・・西日本鉄道：エアロキング
詳しくは、こちらから
②2010年3月19日
ちょいとどこかにお出かけ！というかんじで行ってきた木更津バス旅行。
新宿駅発・・・・・・・・新宿・木更津線・・・・・・・・小田急シティバス：エアロエース 4列後方トイレ付車
木更津駅発・・・・・・・・新宿・木更津線・・・・・・・・小田急シティバス：エアロエース 4列後方トイレ付車
詳しくは、こちらから
③2010年3月28日
山交バス運行の山形〜京都・大阪線に運用されている新型ガーラSHDに乗車すべく計画した旅行。
でも結局は、旧ガーラⅡに乗車。
新宿駅新南口発・・・・・・・・あぶくま号・・・・・・・・JR東北バス：エアロバス 4列後方トイレ付車
福島駅発・・・・・・・・福島・仙台線・・・・・・・・宮城交通：新型ガーラHD 4列補助席トイレなし車
仙台駅発・・・・・・・・仙台・山形線・・・・・・・・宮城交通・スーパークルーザーHD 4列補助席トイレなし車
山形駅発・・・・・・・・アルカディア号・・・・・・・・山交バス：旧ガーラⅡ 3列独立シート車
大阪駅発・・・・・・・・中央道昼特急大阪号・・・・・・・・西日本JRバス：エアロキング 3列独立シート車
詳しくは、こちらから
④2010年4月25日
茨城へ行きたいなと思い、一番安く済む路線へ乗車。
東京駅八重洲南口発・・・・・・・・つくば号・・・・・・・・JRバス関東：エアロバス 4列後方トイレ付車
筑波大学発・・・・・・・・つくば号・・・・・・・・関東鉄道：エアロバス 4列後方トイレ付車
詳しくは、こちらから
⑤2010年5月28日
おっと、龍馬伝の地へ降り立ちたいと考えて四国に行きましょう旅行。
京王八王子駅発・・・・・・・・ハローブリッジ号・・・・・・・・四国高速バス：エアロキング 3列独立シート車
高松駅発・・・・・・・・黒潮エクスプレス号・・・・・・・・JR四国バス：スーパークルーザーSHD 4列後方トイレ付車
高知龍馬空港発・・・・・・・・JAL1488便・・・・・・・・ボーイング737-800
詳しくは、こちらから
⑥2010年7月3日
近畿地方を埋めたいなと計画した旅行。
東名厚木発・・・・・・・・東海道昼特急京都・大阪号・・・・・・・・西日本JRバス：エアロキング 3列独立シート車
ハービスOSAKA発・・・・・・・・大阪・池袋線・・・・・・・・阪急バス：新型エアロクイーン 3列独立シート車
詳しくは、こちらから
⑦2010年7月21日
新型セレガに乗りたいなと思っての旅行。初のツアーバス参加。
新宿駅周辺・・・・・・・・ATAMIﾘｿﾞｰﾄライナー・・・・・・・・旅の散策バス：新型セレガHD 偏心3列シート車
詳しくは、こちらから
⑧2010年7月31日
やはり正規の路線バスで新型セレガに乗車したいと思い決めた旅行。
東京駅八重洲南口発・・・・・・・・福井線東京昼特急・・・・・・・・福井鉄道：新型セレガHD 3列独立シート車
福井駅発・・・・・・・・ドリーム福井号・・・・・・・・京福バス：エアロクイーン 3列独立シート車
詳しくは、こちらから
⑨2010年9月18日
ちょっと北陸に行きたいなと思ったのと、東海北陸道見てみたいなと言う感じで決めた旅行。
新宿駅新南口発・・・・・・・・金沢エクスプレス号・・・・・・・・西日本JRバス：新型セレガHD 3列独立シート車
金沢駅発・・・・・・・・北陸ドリーム名古屋号・・・・・・・・JR東海バス：新型セレガHD 3列独立シート車
名古屋駅発・・・・・・・・スーパーライナー号・・・・・・・・JR東海バス：エアロキング 3列独立シート車
詳しくは、こちらから
⑩2010年11月1日
宮城交通・仙台弁のアナウンスを聞くべく決めた旅行。結局バス車内では聞けませんでしたが。
東京駅八重洲南口発・・・・・・・・スーパーライナー号・・・・・・・・JR東海バス：新型エアロキング 3列独立シート車
名鉄バスセンター発・・・・・・・・青葉号・・・・・・・・宮城交通：新型エアロクイーン 3列独立シート車
仙台駅発・・・・・・・・ミリオンライナー・・・・・・・・日本中央バス：セレガR 4列後方トイレ付車
詳しくは、こちらから
というわけで、1年で10回の旅行でした。
都道府県を図で表すとこうなりました。
来年からは、大学生活もはじまるということもあり旅行自体どうなるかわかりませんが、
続けていけるならぜひ続けていきたいと思います。
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2010年・旅行記
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では、続きですね。
やはり都心に近付くにつれてそれなりに交通量は増えるのですが、そうでもないですか？
表示板の位置ではないですが、本日は東北道のいたるところで工事による車線規制が行われました。
これは、岩舟ジャンクション付近の車線規制の状態です。②車線しかない区間は①車線となってしまいますのでいままで100kmを出して走っていたのですが車線規制となると80km以下の走行となっておりました。
でも面白いのがカラーコーンの内側に「人がいる」という看板が立っていたということです。工事なんだから人がいるのは当然だと思うのですが・・・。改めて運転者に知らせるためでしょうな。
と、利根川付近の橋脚。 ？？？？あれ、前方に何か見えるぞ・・・
拡大してみるといました。ウィラーエクスプレスのエアロエース。
こちら、日本中央バスは１００ｋｍで走行しているのですがなかなかウィラーに並びません。
あちらも１００ｋｍ程出して走っているのでしょうか。
と、ずっとこちらは１００ｋｍですがだんだんと追いついてきました。もしかしたらウィラーは９０−１００ｋｍで走っていたのかも？ シアター車ですから、仙台駅を８時に出発した６０８便と思われます。８割ほどの乗車率でした。
やはり、日本中央バスよりウィラーとかのほうが宣伝がうまいんでしょうな。
標識には東京の文字が出ていますが、我々乗車のバスは東京まで行かず、
浦和本線料金所の手前「岩槻インター」を１２時４０分ごろにて高速を降りてさいたま新都心駅へと向かいます。
料金は割引込で９６５０円でした。 日本中央バスはETCを装着しているけども料金とかは言わないんですね。
当然一般道ですので大型車同士のすれ違いだってあります。
さいたま新都心駅へは、岩槻インターから埼玉県道２号線を走行して向かいます。
岩槻インターより高速を降り一般道を約３０分走行したのち定刻より20分早い13時10分ごろにバスはさいたま新都心駅東口に到着しました。ここで乗客6人のうち自分を含め5人が降車。残りの1人は武蔵浦和駅へと向かいます。客層としては、自分・リーマン2人・女性（20代・40代）2人・普通人？
えー仙台駅東口を8時30分に出発、定刻より20分早めの到着ですからこの停留所前に降車地があること、常時100kmでの走行、車線規制などを考えるとこの路線のダイヤはだいたい100km走行で考えられているのでしょうかね。 バイバーイ
さいたま新都心駅へと到着。 インターよりの一般道は所々狭いところもありこんなところに”新都心”駅があるのかと思いましたが着いて謎が解けました。というのもこの「さいたま新都心駅」の車走行5分ぐらいの所に首都高速の出入り口があるんですよね。なので日本中央バスは少なからず経費削減の為に首都高で降りず東北道で降りるんでしょうね。
でも平日は大人は2500円で運行中のこの路線。今日は6人乗車ですので15000円。
高速代を引いても5350円。どう考えてもやっていけないでしょ日本中央バス。途中すれ違った仙台・新宿線はエアロエースとエアロバスの2台運行でしたが・・・。日本中央バスはもう少し宣伝うまくすればこの価格設定ですからもっと客が集まるのではないかと思うのですが。
と、今回の旅行は仙台弁車内放送を聞くという趣旨で行いましたが、乗ってみると車内放送は流れませんでしたね。こんなことになるならいが号の新ガーラSHDに乗車しておけばよかったかなと。なのでこの件は本社に報告といたしましょう。
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では、続きとなります。
9時21分には、福島県内に入りました。ここでようやく「宇都宮 171km」の表示が出てきました。
最初の休憩箇所、吾妻PAまでもう少しです。だいたい福島県に入ってあたりなのですが、ペースが100kmぐらいに変わっておりました。なのでトラックを飛ばす際には105ぐらいまでいっておりました。
ようやく、1回目の休憩地点、福島県は吾妻PAに9時37分に到着して9時50分までの13分間の休憩です。
仙台駅を出発して、1時間ちょっとしか経っていませんよ。だったら鏡石とか阿武隈あたりのほうがいい気がするのが気のせいですか。
と、本日乗車中のバスをご紹介。
会 社 ： 日本中央バス・東京営業所所属 |
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さて、続きとなります。
いろんな人の乗車記では日本中央バスの乗車率はそれなりなので今回も期待はしていなかったのですが念のため一番乗りでバス停へ。
発車10分前に、日本中央バスのセレガRがやってきました。
乗務員が降りてきて、乗車券を渡すや否や「本日は、自由席ですのでお好きな所へお座りください」とのこと。
ではでは、最前列に。
車内はいたって普通の4列シート、補助席付き、センターアームレストなし、後部トイレ、前面カーテン となっております。前面カーテンがあるということはどこかの路線の夜行で使うのでしょうか？日本中央バスは初乗車なので詳しいことは分かりません。
運転席を、ついさっき新型クイーンの運転席を見てからこちらを見ると・・・。うんそうですね。
最前列の足元はこのようになっておりましので足は伸ばせません。1C/1Dはそれなりに溝がありましたのでそちらの方が少しは快適ではないかと。
前面展望は申し分なしです。えー本日の乗車人数は自分含め6名となっております。みなさん中ほどより後ろに座っておりました。
そして、定刻通り8時30分にバスは仙台駅東口を出発します。早速乗務員より案内がありました。「本日は、日本中央高速バス、ミリオンライナー館林埼玉方面行をご利用頂ましてありがとうございます。なおさいたま・・・駅etc以外は降車のお客様がいらっしゃらないので通過させていただきます・・・・。途中休憩といたしまして吾妻PA・大谷PAを予定しております・・・。」ふむふむ日本中央バスは降車バス停は通過するんですね。休憩場所もそれなりの場所なので混まないでよさそうですね。
東北道へ入る前の仙台市内では大阪からの「フォレスト号」とすれ違いました。この日は近鉄バスの運行でキングの検査かそれとも続行での運用かはわかりませんが旧セレガR GDが走っておりました。
バスは8時48分に、仙台宮城インターより東北道へと入ります。ここでは、日本中央バスクオリティーは見れず、終始90kmペースでの走行でした。 福島まで72km。
まだ、天気はいいようで先ほどまで雨が降っていたので路面が太陽の光で反射して、キラキラしています。
それなりに、紅葉はいいんじゃないでしょうかね〜
先ほど言っていた通り、ここで牛タン弁当をいただきます。売店で一番安かった定番の↓を購入しました。
1000円しましたよ。この旅行の中で交通費以外で一番高い出費です。
だんだんと雨が降ってきました。たまにバスのワイパーの動きがおかしかった件について。
村田ジャンクションを9時ジャストに東北道へ分岐。
雨が降っているため、市街地の視界は悪いですなー。
というわけで、初乗車の日本中央バス。日本中央バスクオリティー炸裂！とはなりませんでしたが・・・。
次に続きます。 |
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さて、続きになりますね。
仙台に降り立つのは3月28日の旅行以来ですので7月ぶりぐらいですね。あの時は山形⇒大阪線の「アルカディア号」に乗車するために仙台で乗り継ぎましたね。
仙台駅に着いたのが7時50分ごろですので、朝ごはんを食べようかと思ったのですがこんな時こそしか食べれないだろうなと思い、牛タン弁当を買ってバス車内で食べることにしました。牛タン弁当の中で一番安いものにしました。
駅構内にはこのような立て看板が。後1か月もすれば開業するのか。でも新幹線は高いから結局自分はバス移動になるでしょうな。そういえば東北新幹線は親の実家に行く時の盛岡⇔八戸間の30分ほどしか乗ったことないんですよね。というのも本厚木から盛岡へ向かう岩手県交通の高速バスに乗車してそれから新幹線か電車で八戸まで向かうという方法ですので。
さっきまで土砂降りに近かった空も今はこのように晴れかかっているがこの後どうなるのか。
ウェザーニュースによると「晴れ間はあっても油断大敵、にわか雨に注意」はい、この先降りそうです。
東口に来たのは初めてだがら、当然太陽光発電も初めてみる。11月でも気温は12度もあるんですね。
バス発車は8時30分ですがやることないので東口のバスターミナルへと向かいます。
向かうとツアーバスの代表格、ウィラーのセレガHDが通過して行きました。仙台駅前のツアーバス発着場は、東口バスターミナルの向かい側になるので通過は当然ですけどね。
では、次はラストランナーです。 |
