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※本記事は、昨年2011年3月11日に発生した東日本大震災にて甚大な被害を受けたひとつである、石巻市街を昨年6月に訪問したときのものになります。
当時は地震発生から約3ヶ月が経過していましたが、未だ復旧という道のりの過程であり見るモノ全てに衝撃を受けました。
よって当時のことになりますので、思い出してつらくなる方などは控えて下さいますようお願い致します。
2011年3月11日14時46分頃、宮城県牡鹿半島沖にて日本における観測史上最大規模のマグニチュード9.0、震度7の巨大地震が発生。東北地方を始め日本各地で甚大な被害を生む。
それから約2ヶ月後、大学の授業にて講師の先生が、「ホントに人が全然いない。出来ることならば被災地に赴きボランティア活動をしてもらいたい。」「ボランティア活動が無理でも、一度自分で現地に行って見て感じたものを周りに伝えてほしい」と行った言葉を受けて、部外者が被災地に行くことに賛否両論あると思いますが、今回はホントに悩みましたが行くことにしました。
今回は、宮城県・石巻の方に足を運びました。
注）本記事は、2011年6月4日（土）に撮影した写真を掲載しています。コレまでなかなかアップできませんでしたが、今朝関東地方でも大きな地震がありましたので良い機会？と思いアップします。
学校が終り夜行高速バス（東北急行バス・スイート号）で仙台まで。仙台より、ミヤコーバスが運行する仙台・石巻線にて石巻へ。仙台駅より1時間30分ほどかかり石巻駅に到着。
震災から3ヶ月が経っているとはいえ、バスを降りた瞬間の海の臭い？腐った臭い？は忘れられません。
そう、ここ石巻は地震よりも津波による被害が大きかったのです・・・
海に近いと言うこともあり、仙石線は甚大な被害を受け未だに全線不通でしたが、訪れたときはあおば通 - 高城町間が順次運行再開しており（青線→薄青線→水色線）、現在は当区間以外に矢本−石巻間（緑線）が運行を再開しており、松島海岸−矢本間（赤線）においてはバスにより代行運転されています。
石巻には、日和山公園という石巻駅より15−20分ほどの場所にある公園からは、石巻港・石巻湾を望むことが出来ます。日和山公園周辺は高台となっていますので津波による被害は受けなかったようです。
石巻駅より、日和山公園に向かう途中、まだ震災の被害が残っていました。
至る家屋が倒壊の寸前であったり、マンホールが50cmほど浮き出ていたり、ふと脇道を見てみると路面の凹凸が激しかったり。
主要道路においては、早急にがれきなどの撤去が行われたみたいですが、脇道は訪れたときにまさしく撤去中でした。自分自身も被災者なのに・・・
空き地には、このように無残な姿となった自動車などが積み重なっていました。
変形がいかに津波が強かったのかを物語っています。ここ、石巻・鮎川では8mを越える大津波が襲ったようでして。
そして、日和山公園に到着し石巻港方面を見てみると・・・・
言葉も出ませんでした。こんなことになっているなんて。ホントに地震・津波を憎みました。
また、がれき撤去に伴い埃が出て上空を覆っており、視界が良くありませんでした。
ある程度、新しく建ったと思われる家屋は残っていましたが、大半が津波によって流されがれきだけが無残に残っていました。日常と非日常が隣り合って存在している状況でやはり言葉が出てこないんです。ただ圧倒されるだけで・・・人間の無力さを感じました。
また、公園はしから海側に降りていく道もありましたが、自分が行ってどうするのだ！と思いここでじっと見ていました。
最後に、見晴台から・・・
何事もなければ、この鳥居?の中にきれいな石巻湾と男鹿半島が望めます。
その風景をまた見られますように・・・
このあとこちらで仙台の方に戻り、高速バスを乗り継ぎ帰路につきました。
今回行ってみて、やはり自然災害の恐ろしさを改めて感じたのと、人間の無力さ。
長く綴ってもあれですので、写真含めこの辺で終りにしたいと思います。
私見でこんなこというのもあれですが、
日本、日本人はこのような大災害を忘れてはいけない、心の片隅にでもおいていつでも思い出せるようにしておかないといけないのかなと思いました。今朝（1月28日）も岩手県沖・山梨富士五湖で発生した震度４・震度５弱の地震も発生しています。
日本は常に地震と隣り合わせ、何時何処で起こるかも分からない恐怖・・・ |
2011年・旅行記
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コメント（2）
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いまだにまとめていなかったのでテキトーに2011年の旅行（高速バスを利用したもののみ！）についてまとめてみますよ。
①2011年6月3日（金）〜6月4日（土）
本年最初の乗りバスとなります。
3月11日に東日本大震災が発生しそれに伴いなかなか旅に出かけられなかったのが現実です。
しかし大学の講師の先生の「一度被災地に赴き、自分の目で感じ、感じ取ったものをみんなに伝えてほしい。」等という言葉により、本年最初の乗りバスは、被災地方面となりました。
(1)東京駅八重洲通り → 仙台駅 → （終点；仙台営業所） ・・・スイート号・・・
東北急行バス：日野・セレガR GD（3列独立シート・中央床下トイレ付）
こちらから。
(2)仙台駅 → 石巻駅 ・・・仙台・石巻線・・・
ミヤコーバス：いすゞ・スーパークルーザー（4列シート・トイレなし）
こちらから。
(3)石巻駅 → 仙台駅 ・・・仙台・石巻線・・・
ミヤコーバス：いすゞ・スーパークルーザー（4列シート・トイレなし）
こちらから。
(4)仙台駅 → 福島駅→（福島県庁） ・・・仙台・福島線・・・
福島交通：三菱ふそう・エアロバス（4列シート・トイレなし）
こちらから。
(5)福島駅 → 新宿駅 ・・・あぶくま号・・・J
Rバス東北：三菱ふそう・エアロエース（4列シート・後方トイレ付）
こちらから。
②2011年6月25日（金）
東京駅での撮りバスののち、通常ならば電車で帰路に着くところですがあえて高速バスを選択。
自宅最寄り駅の近くの高速のバス停「東名厚木」までの乗車となりました。
(1)東京駅八重洲南口 → 東名厚木 → （終点；静岡駅） ・・・東名ハイウェイバス・・・
JR東海バス：日野・セレガR（4列シート・後方トイレ付）
こちらから。
③2011年8月2日（火）〜8月4日（水）
前期の試験が終わったので気晴らしに泊まりがけの旅行として計画。この趣味をはじめて初めてホテルに泊まることになりました。（なぜか今回は画像サイズがばらばらの為醜くなっております点ご了承を。）
(1)池袋駅 → 長野駅 → （終点；柳原） ・・・池袋・長野線・・・
西武バス：日産ディーゼル・スペースウィング（4列シート・後方トイレ付）
こちらから。
〜〜〜長野地区観光：善光寺〜〜〜こちらから。
(2)（始発；権堂） → 長野駅 → 新潟駅 → （終点；万代シティバスセンター） ・・・長野・新潟線・・・
新潟交通：三菱ふそう・エアロクイーン（4列シート・後方トイレ付）
こちらから。
〜〜〜新潟地区観光：万代橋〜〜〜こちらから。
(3)（始発；万代シティバスセンター） → 新潟駅 → 池袋駅 ・・・池袋・新潟線・・・
越後交通：UDトラックス・スペースアロー（3列独立シート・後方トイレ付）
こちらから。
④2011年9月6日（火）〜9月10日（土）
親の実家の青森に向かうために計画したもの。関東より夜行便でまっすぐ行くのもあれなので寄り道しながら行くことになりました。
(1)池袋駅 → 氷見営業所 ・・・池袋〜砺波・高岡・氷見線・・・
加越能鉄道：日産ディーゼル・スペースウィング（3列独立シート・中央床下トイレ付）
こちらから。
(2)（始発；高岡駅） → 富山駅 → （山形県庁） → 仙台駅 ・・・高岡・富山〜山形・仙台線・・・
宮城交通：三菱ふそう・エアロクイーン（3列独立シート・中央床下トイレ付）
こちらから。
(3)仙台駅 → 八戸駅 → （終点；八戸ラピア） ・・・うみねこ号・・・
宮城交通：いすゞ・ガーラ（4列シート・後方トイレ付）
こちらから。
〜〜〜実家帰省中〜〜〜
(4)（始発；盛岡バスセンター） → 盛岡駅 → （池袋駅経由）東京駅日本橋口 ・・・ドリーム盛岡号・・・
国際興業バス：いすゞ・ガーラSHD（3列独立シート・中央床下トイレ付）
こちらから。
⑤2011年9月13日（火）
実家から帰ってきて間もなく、どこか行きたいなと思い簡単に行ける日本三景のとある地へと向かいました。
(1)新宿西口バスターミナル → 静岡駅 ・・・渋谷・新宿ライナー静岡号・・・
京王バス東：三菱ふそう・エアロエース（4列楽座シート・後方豪華化粧室付）
こちらから。
〜〜〜新・日本三景鑑賞：三保の松原〜〜〜こちらから。
(2)静岡駅 → 新宿駅 ・・・駿府ライナー・・・
JRバス関東：三菱ふそう・エアロエース（4列楽座シート・後方トイレ付）
こちらから。
⑥2011年12月10日（土）
下半期に入りどこにも行っていなかったので気軽に行ける場所へ行こうということで計画！初の国宝があるとある地へ赴きました。
(1)新宿西口バスターミナル → 松本バスターミナル ・・・中央高速バス・新宿松本線・・・
京王電鉄バス：三菱ふそう・エアロエース（前方Sクラスシート装備・後方4列楽座シート・後方豪華化粧室付）
こちらから。
〜〜〜国宝鑑賞：松本城〜〜〜こちらから。
(2)松本バスターミナル → 新宿西口バスターミナル ・・・中央高速バス・新宿松本線・・・
京王電鉄バス：三菱ふそう・エアロエース（前方Sクラスシート装備・後方4列楽座シート・後方豪華化粧室付）
こちらから。
⑦2011年12月22日（木）
約2週間前にも出かけましたが、やはり物足りなかったようで・・・雄大な富士山と、日本で唯一の構造の橋：猿橋を見てきました。
(1)東京駅八重洲南口 → （御殿場駅経由）河口湖駅 ・・・東京・河口湖号・・・
JRバス関東：三菱ふそう・エアロエース（4列楽座シート・後方トイレ付）
こちらから。
〜〜〜日本の雄大な景色鑑賞：富士山およびカチカチ山ロープウェイ〜〜〜こちらから。
(2)河口湖駅 → 中央道上野原 ・・・中央高速バス・富士五湖線（新宿行き）・・・
京王電鉄バス：三菱ふそう・エアロバス（4列シート・後方トイレ付）
こちらから。
(3)中央道上野原 → 中央道猿橋 ・・・中央高速バス・新宿甲府線（甲府行き）・・・
富士急行バス：日産ディーゼル・スペースアロー（4列シート・後方トイレ付）
こちらから。
〜〜〜日本で唯一の刎橋鑑賞：猿橋〜〜〜こちらから。
(4)中央道猿橋 → 新宿西口バスターミナル ・・・中央高速バス・富士五湖線（新宿行き）・・・
京王電鉄バス：三菱ふそう・エアロバス（4列シート・後方トイレ付）
こちらから。
ということで2011年はこれくらいしかいけませんでした
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ということで、本日を以て2011年が終わりますね。
いやはや1年は早いものです。
今年は、震災の影響や大学と言う新生活が始まったことにより昨年よりは旅をする機会は少なかった。
3月の神奈川・大船、鎌倉
6月の仙台・石巻
8月の長野・新潟
9月の帰省兼旅行（富山経由青森）
9月の静岡
12月の長野・松本
12月の山梨・河口湖
しかしラストには思いがけない事もおき最終的には充実した1年間でした。
今年1年、至らない点もありましたが来年もまたひとつ宜しくお願いします。
（っていうのは言ってはいけないのでいまのうちに。。。）
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こちらの続きになります。
寒い中、待合室でバスの到着を待ちます。
本日のラストランナーは、新宿・富士五湖線。今回乗車する便も2台運行になっており2号車で予約したら最前列ktkr!
新宿までは、およそ70分間の乗車時間となります。
定刻より3分ほど遅れて18時16分頃にバスが到着したかなと思ったら、乗車する便の1号車でした。
1号車は京王バス東のセレガR。
そして、1号車に遅れること4分ほど18時20分頃に乗車する2号車が到着！車両は同じく京王バス東のエアロバス。
ただ補助席が付いている詰め込み仕様車でした。さーて出発！
最前列には誰も座っておらず自分だけでしたｗ
相模湖インター付近走行中。相模湖バス停は降車乗客がいなかったので通過となりました。
都心に向かっていますが、この時点ではまだ交通量は多くなく運行には支障ありません。ただ、この車両、折り戸仕様なのですきま風がすごい！特に1Aに座っているのでもろに風が来ます。
ぶれたので見えにくいですが、八王子まで20分、高井戸まで45分。
どうやら都心で渋滞が発生しているようです。平日日中のこの時間帯の渋滞は日常茶飯事ですね。
そして、18時41分頃に神奈川県と東京都との県境である小仏トンネルに入ります。
まもなく、圏央道と中央道とを結ぶ八王子ジャンクション。
18時44分頃に中央道方面に進路を取りました。
まもなく、八王子料金所。
八王子本線料金所には、18時52分頃に到着。
その後、中央道八王子バス停は降車乗客がいないため通過となりました。
次は、中央道日野バス停。
ここには、定刻より６ふんほどおくれｔ18時58分頃に到着し1名が下車しました。
中央道日野バス停を出発すると、同じく京王バスの高速バスに抜かされました。飛騨高山駅から新宿駅に向かう便です。しかし同じ会社に抜かされるって言うのもなんていうかｗ
ちなみにこちらの乗務員はずっと80-90kmでの走行でした。
京王の次は、立川バスの羽田空港行きに抜かされ。。。
次のバス停は、中央道府中。
降車乗客がいないため通過となりました。
次は、中央道深大寺。こちらも通過となりました。
調布インターは19時07分頃に通過。
依然として、道路は空いています。
次は、中央道三鷹。
こちらも通過となります。
中央道三鷹で高速道路上での降車扱いは終了し、この後は首都高を通り新宿まで向かいます。
首都高には、19時14分頃に入りました。
首都高渋谷4号線走行中。
ここに来て、渋滞にひっかかりました。前方には高速ツアーバスのキラキラ号のセレガが。
しかし、渋滞区間には5分程度しかおらず、私たちは初台ランプより高速道路を離脱します。
この先まで進んでいたらきっと遅延時間は延びていたでしょうね。
バスは、甲州街道を進み終点の新宿西口高速バスターミナルへと向かいます。
ちょうど帰宅時間にも重なっているため、渋滞が発生しておりなかなか先に進めません。
そして、まもなく新宿へ到着。
終点の新宿西口高速バスターミナルには、定刻より約10分遅れて19時35分頃に到着となりました。
中央道猿橋到着時点で7分遅れ、その後の首都高・甲州街道での遅れで3分。いや許容範囲ですよ。
会 社：京王バス東 所 属：世田谷営業所 登録番号：品川200 か15-54 車両番号：K50610 年 式：平成18年式（2006年） 車 両：三菱ふそう・エアロバス 型 番：PJ-MS86JP 備 考：2＋2＝4列シート（センターアームレストなし・補助席付き）・左後方トイレ装備ということで年内最後となると思われる小旅は終了しました。
いつも以上に簡単にまとめましたことご了承下さいね（爆）
しかし下調べをするって言うのは大事ですね！下調べをしていれば、新宿には1時間以上早く着けたor他の所も回れたのですからね。まあ前日に行き先を決めたって言うのが行けないんでしょうね。
では、またの旅まで。 |
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こちらの続きになります。
ではでは、食料を調達しにいきましょうか！
と言いつつもどこにあるのか分からないのでスマホナビ発動！！
最初来た道を戻り山梨県道505号線新猿橋から猿橋を撮りつつ直進します。
すると、本来の猿橋入り口があり、そこには歓迎する門がありその隣の店の敷地には観光バスが２，３台止まれるスペースがありました。
先ほどの門からすぐ先にエネオスが右手にある十字路交差点「新猿橋西」があります。
国道20号線が走っており、この交差点を右折します。
その後は、道なりに進みますが、右側は途中で歩道が途切れるので左側を歩いた方が良いと思われます。
しばらく歩くと、富士急山梨バスの大月営業所がありました。
その後、なにやら見覚えのある色の看板が見えてきました。
ちなみに、道路と平行して中央本線が左側を走っています。少し高さは違いますが。
あったーセブンイレブン！！
大月猿橋駅北口店なーう。猿橋より徒歩20分ぐらいで到着しました。ここで食料を調達します、にしても寒かったので肉まんをgetします！
コンビニの隣は桂川（相模川）が流れています。
では、来た道を引き返し中央道猿橋上り線バス停まで向かうことにします。
猿橋まではある程度街灯があるのですが、その先は無いと言っても過言ではありません。
懐中電灯を持ってきた方がよかった！っていうレベルですがないので仕方なくスマホのライトで我慢。
ちなみに上り線のバス停ですが、下り線のバス停からのアプローチ階段を横を通る小道を奥に進みます。
上の画像の車がある方向を歩いて行きます。
すると、このような案内板があります。行きは下り線の案内板を載せましたが、こちらは上り線です。
同じく浜松町の文字が書いてあるところを見ると同時期に設置されたものですね。
先ほどの案内板の方向へ向かうとトンネルがありますので、このトンネルをくぐります。
しかし蛍光灯の小さな照明はあるものの全然先が見えませんよーーー。
トンネルの前後にも照明がないので先が見えないのは納得。
いかにも何かが出てきそうなトンネル出口。
当たりはこんな感じで、照明はありません。
右手に見える階段がバス停に向かう階段です。 階段にも照明はついていないので夜利用される方（いないか！！）は踏み外しに注意です。
登り切ると一般道を隔てて高速道路がありますので、車に気をつけて目の前にある動物進入防止扉を開きバス停内に入ります。
コンビニから徒歩20分ほどで上り線のバス停に到着。
バス停を新宿方面に向けて。
待合室は、今まで利用したものと変わりありませんが、塩カリ100kg分は当たり前の顔をしておいてありましたｗ
バス停・甲府方面。
バス停に着いたのは、17時40分頃でバス発車予定は18時13分。
またやってしまいました！下調べすれば、17時50分頃のバスで帰れたー。
そんなこと言っても遅いのでバスが到着するのを寒い中待ちましょうか！ |
