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いや！ う〜ん。別段何かを主張したいという記事で無いので、
ザックリ見てくれれば良いです。
随分前に読んだ『ニセドイツ３』という本に、
ドイツで売っているグリコのポッキーの名前が、
”Ｍｉｋａｄｏ”（ミカド）だというのが、
めちゃめちゃ気に入ったので（笑）、
「他のミカド」を探しました！
大阪にある、ナメクジ型の『ディーゴジューイチ』戦略爆…
じゃなくて、デゴイチですね。
Ｄ５１は軸配置（車輪の並び）をアメリカ式に表現すると、
ミカドになります。今更ながらカッコイイ表現だ！
これは、長浜のミカド！
ワルシャート式弁装置が目の前にデン！と鎮座されると
デゴイチの迫力をさらに増幅されるように感じます。
梅小路のＤ５２です。デゴイチより出力の大きい、
日本の蒸気機関車では最強のミカドです。
アメリカでは、かつて『ＵＳＲＡ』という鉄道組織に統一された
時代があって、その時に世界最強のミカド？ かもしれない…
ヘビーミカド！！
Heavy Mikado!！
というクラスの蒸気機関車がありました。
ボイラー出力は、Ｄ５１級とあんまり変わらないみたいだけど、
名前が強そう！ だからカッコイイ！
ラスボスみたい！！（笑）
（本日のラスボス）
近所のミカドパワー！！
御調髪！１８００円！だが…
何気に白髪染め４８００円？が最強そうだ！（笑）
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釜ロッコ倶楽部
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ただひたすら様々に機関車を愛でる勝手連です。
コメント（7）
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今日は、７月１日の鉄旅レポの番外編です。この書庫は久々
 です。ちょっと先回りしてキャッチしたカマ。
激走するＥＨ５００‐23号機（３次型）です。２車体連結８軸マンモス機関車！
エコレールマーク商品を載せて？頑張ってマス！
 『むすび丸』ユルカワ〜
  “おかわり！おかわり！もう一個！”
それでは、「つばさ」号、テイクオフ！ |
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先日、カトーのＤＦ５０四国型を買う機会に恵まれまして、
標準型（０番台及び５０番台）と何が違うのかなと改めて調べてみました。
良い見本が大阪の交通科学博物館にあります。
ＤＦ５０の四国型です（１８号機）。
外観ですぐに判別できる点は、前面ナンバープレートとその下部に、
凸状に補強板が増設されています。
この補強板は、５００番台の多い宮崎や、亀山所属の紀勢本線の０番台の
写真では、確認出来ませんでした。
四国型の運用で云うと、主に貨物や普通列車の牽引が主だったようです。
稀に？臨時急行『いよ』で１号機の出番があったようですが、
１号機（〜７号機まで）は、やや前面屋根際部分が丸みを帯びているので、
量産型とは区別しても良いでしょう。
ＤＦ５０は、本線用ＤＬとしては箱型の形状を持つ事からか、様々な方が、
ウェブサイト等で研究成果や記録を残している事は、愛された機関車の
一つであることは間違いないようです。
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このＤＥ１０も八王子駅で撮りました。新鶴見機関区の１１３６号機です。
それにしても良いヨゴレ具合だ！
中南米辺りの「アルコＲＳ−３」入換機みたい。
この塗装は知りません。更新色？
写真を撮った後、「ブワ〜ッ！」っとエンジンを唸らせて走り去って行きました。
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八王子駅の中央線ホームからＥＦ２１０ ‐１６４号機が見えました。１００番台でも割と新車だと思います。
このカマには、シングルアームパンタが似合いますね。
ＪＲＦロゴと『ＥＣＯ−ＰＯＷＥＲ桃太郎のロゴが素敵です。新性能車らしく台車はスッキリしていますね。
ＥＦ５００‐５００にはまだ負けないぜ。
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