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V-Barファームのアップデートを出勤前にしました。 何度もやっているので、サクッと10分で終了 早速飛行場に出勤して、 ホンジャ飛ばすかぁ〜 と・・思ったら 風がぁ〜すぅげぇ なぜか?? ガッカリ（;￣O￣）ですわぁ〜 とりあえず、準備やらが面倒なので結局450MBを6F 450TR 2Fで終了 アップしたＶは、後日に持ち越しました。 今度は、土曜日休めっかなぁ〜（;￣O￣） |
ＡＳType2 V-Bar5.3
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最近不調でしたが、Ｖ−Ｂａｒ５．１ ＰＲＯを搭載し ＹＳ５６からＯＳ５５ＨＺに変更でパワフルでカッチとした機体に変貌
新しい練習機・・・・！！！ バーレス効果で良く飛ぶね！
コメント（8）
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先週発覚した ヤバシの出来事・・・
改善されました。 こんな感じで〜 ・ ・ 優等生です。 オール５ ・・・・・いゃいゃ ◎？？ とても、良い感じで ✔が付いとるでひょ・・・・こんで・・安心して飛ばせます。 今回の対策は、まずこれ ① 究極の振動レベルをセンサーが感知した件 （ やばぁ〜い・・・（−−；） 対策・・・ TAROT４５０用のジェルジャイロパッド http://www.infinity-hobby-jp.com/images/other/2010/TL1457_add.jpg
こいつを、2枚重ねして・・・
中央に金属プレートを挟み プルンプルンの状態ですが、機体に貼り付けました。 あと、センサー本体を固定していた 上記ロール状になっている マジックベルトは、不使用 ！ 少し心配な部分もありますが、 とりあえずテストです。 もう一つの不具合 ② スワッシュリングが飛行中に効いてしまう 件は、・・ とりあえず、ソフトの送信機キャリブレーションで、エレベーターのエンドポイントを下げました。  実際には、Mikado 推奨のGeometry Corection（ヘッドリンケージ推奨アライメント）が、 別の機体で使用する場合微妙に合わず・・・ （AS Type２の場合は、基本的にスワッシュが１４０° です。勿論エキスパートパラメーターズで１４０°に設定しましたが、スワッシュ内ピポットボールから マストセンターまでの距離 スワッシュ外側ピポットボールからマストセンターの距離 及びレバーの比率 の違いなど・・・ この結果 エレベーターが、少し大きく動いてしまいます。） また、私の場合ですが ピッチアップのリンケージ部分（センターハブの横に付くミキシングアーム） のミキシングアームの 比率も、少しフィーリングが合わない感じを受けましたので、 こちらはVＩＢＥ９０ＳＧ用の赤い大きい物に変えてみました。  ちなみに・ ・ ・これは、とても良い感触でしたよ！ ＊＃上記は、個人的な主観ですのであくまでも私個人の感覚です。人によって感じ方は、違うかも？？ 皆さんも色々と試して良い設定あったら教えてねぇ〜 でも・・・一応は、これで一安心です。 明日は、友人のクラブにお邪魔しちゃいまっせ！！ |
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T-Rex700 V-Ber5.1pro こいつを2フライト終わったので、・・・ 今度はAS T2 V-Ber5.1proこいつはサテライトレシーバーにしてません。
味見とても言いましょうかぁ・・・・・・  いろいろといじくっています。 今回中間のピッチが思う様に入らないので、50のミキシングレバーから90SGのレバーへと変更してみました。 ジャイロの設定で、コレクティブの最大ピッチ角は合わせますが、どうも中間のピッチの入りが、マイルド過ぎ〜ィ〜 そこで、こんな対策をしてみる事にしました。 果たして結果はいかに・・・ ＯＫ！・・なかなか良い感じ〜〜ィ！  最後にV-Berに附属している。 ブラックBox(これは僕が勝手に呼んでます。) イベントLogを開いて確認してみました。 チョットやばいかも？？ Logの中 ×印がぁ〜ぁ〜 × Extreme Vibration Level 要改善・・・ V-Berの3軸センサーが究極の振動レベルを検知しました。 △The Cyclic Ring is active 注意又は改善・・・V-Berのサイクリックリング機能が有効になりました。 最大舵角の調整をする必要があります。 今晩は、 このメッセージに対しての対策をしますか？？ 教えてくれてあ〜ざ〜す、(#^.^#) Ｖちゃ〜ん これで・・・ブィ・・ブィ言わしちゃいますかぁ〜 （爆 |
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Mikado Webページ見に行きました。 今日は、午後1時頃からこの事が気になり何度も5.1Proをチェック！ でとるでとる・・・ 早速UPしました。 開いて見ると 今回のアップデート 目玉は、ガバナーモードですね！ Nitoro EP両サポートのガバナー 先日、Takachanさんの記事でも、 載っていた ガバナーモード時にホールドからの復帰で、メインギアの欠ける事案改善されるかも？？ 復帰時にどうやらピッチを減らし モーターが回転が戻るとか 凄いなぁ〜 ハイテク 後は、レシーバーも変更点があって、更に多種が追加されてる 今回のアップでDMSJ(JR)2.4Ghzのサテライトレシーバー機能も追加されていれば良いのですが・・・ これは、アップ後に検証してみましょ！ d(^_^o)☆彡 |
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先日僕が、ＡＳ５０Type２をバーレス化したのが、・・・
近くの仲間にうけて・・・ 今週末は、改造手術を頼まれましたぁ〜 へぇ・・へぇ・・・・へんしぃ〜ん・・・ トォ〜ゥ ※改造手術に必要な材料は、・・・ 友人が、用意した物は、V-Bar５０Express ３台・・・（これは、その方の友人の分ですって・・） またオーナーが、仲間にたのまれたとか？？ http://image1.shopserve.jp/himeji-rc.ew.shopserve.jp/pic-labo/llimg/VBar-Blueline-5-0-Express-04371_b_0.jpg 次に必要な部品は、ウオッシュアウトブロック 今回は、ＲＪＸホビーのこれを使用 http://shop.ep-models.com/images/600parts/EDN-1144SD-1.jpg http://shop.ep-models.com/images/600parts/EDN-1143.jpg
上記部品に ＲＣカー用品パーツ トビークラフト製のボールピボットナット４．８を使用して ピッチアーム固定用のピボットボール組みます。 完成形がこんな感じィ〜 ノーマルのヘッドを利用して シーソーやヘッド廻りのバーレスいらない部品を取り外し ウォッシュアウトアームの取付と、手元にあった ２．３ｍｍのコントロールロッド４５ｍｍ×２本を、 使用して通常は、スタビバーが通っていたシーソーに固定してあったボールを ミキシングアームの固定用キャップスクリュウを固定用のボールピボットナットに通しリンケージします。 この辺は、手元にあった物を流用です。 この辺の部品は、ブロック \６５０ ウオッシュアウトアーム \２,０５０ トビーのボールピボットナット \３６０ 合計２０５０円 ＋ Ｖ-Ｂａｒ５．０Ｅｘｐｒｅｓｓ \３１,８００で \３３,８５０で、バーレス化成功です。 高く感じつるかは、人それぞれの感じ方ですが、ほぼ３軸ＧＹＲＯ代金です。 飛びは、本当に変わります。 Ｔ−Ｒｅｘ６００ＦＢＬの方が、明らかに飛びは、軽いのですが バー付きの機体に比べると 私の個人的見解で ３０％アップの感覚は、間違いないと思いますねぇ また、個人的には、ＯＳ-５５ ＨＺ搭載で、かなりパワフル 安定して飛んでます。機体とエンジンのマッチングは、とても良くむしろジャジャ馬かんがなく とても飛ばしやすいです。 かなり飛ばしやすい機体に仕上がりました。 丁度 ９１ＧＰヘリと５０ＧＰヘリの中間的な安定感と飛ばしやすさですね！ バーレスをやってみたいけど、機体ごと買わなくっちゃって・・ 先延ばしにしている方や、興味はあるけど・・資金的になぁ〜って方は、良い改造法ですよ！ また、僕の友人は、ＨＩＲＯＢＯ社製 ＳＤＸ５０ＳＷＭをバーレスに改造して飛ばしてますが、 これも結構良い感じで飛んでます。 バーレスの手始めにこんな機体を安価に改造して バーレスに一緒にハマりませんかぁ |
