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1989年5月に廃線になった天北線。
天北線乗車の夢はかなわず、廃線直後に転換バスで跡をたどりました。
恵北駅跡を出てすぐ、転換バスは天北線跡を横切りました。
錆びてはいてもレールが残り、今にも気動車がやって来そうです。
本当にここを走る気動車を見てみたかった…
鬼志別駅跡のバスターミナルでは時間があったのでホームを見てみました。
廃線後3か月程度ですが、待合室は解体され、駅名票もなくなっていました。
夕暮れ間際にこの地域の中心、浜頓別バスターミナルに到着しました。
駅舎は既に取り壊されていましたが、ホームにはまだ駅名票が残り、
現役時代と変わらない雰囲気の写真が撮れました。
稚内から音威子府まで4時間もバスに乗っていたのに写真は3枚だけです…。
今や天北線の転換バスの存廃が論議になっているそうです。
天北線が鉄道路線として生き残るのは不可能だったのでしょうね…。 |
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こんにちは
バスも見たかったですね(残念！)。確か湧網線の代替バスも相当縮小したように聞きます。どこも転換バスは厳しいようですね。
2016/9/4(日) 午前 8:45 [ tom ]
辛うじて急行天北に乗る事ができました。
浜頓別には大好きな宿もあり、駅にも思い出がたくさんあります。今は駅の場所すら分からない状態になりましたね（悲）。
羽幌線に乗れなかったのが心残りなのです。
2016/9/4(日) 午後 1:38 [ butoboso ]
天北線、私も間に合いませんでした…。
乗っておきたかった線でしたが、返す返す残念でした。
車で2回ほど走ったことはありますが、廃線跡を探す努力をしなかったので、何も記録も記憶もないです…。
2016/9/4(日) 午後 3:37 [ 日本一周 ]
tom様
転換バス路線には興味があっても、バス車輌には興味がありませんでした…
鉄道だけでなくバスも、地方の公共交通機関はどこもこのまま消え行くのでしょうね…
2016/9/4(日) 午後 8:42 [ ● ]
butoboso様
急行天北は憧れの列車でした。
それに乗られたとはうらやましい！
特定地交線はどこも廃線から30年前後がたち、その跡もかなり消滅しつつありますね。
2016/9/4(日) 午後 8:46 [ ● ]
日本一周様
天北線は最北の無人地帯を走るロマン溢れる路線…のイメージでした。
本当に乗ってみたかったです。
廃線跡は今はその大部分が草に埋もれて分かりにくくなっているでしょうね。
2016/9/4(日) 午後 8:53 [ ● ]
こんばんは。 廃線の２年ぐらい前に 急行天北 １４系ヒルネを 狙って乗りに行きました。 札幌を出た時は 同じ区画に相席客がいましたが 宗谷本線に入り 音威子府を出た時は ガラガラでした。 文字通り 本当の昼寝状態で、無人の大地を堪能しました。
2016/9/4(日) 午後 11:05 [ あさしお82 ]
あさしお82様
そういえば天北のヒルネってありましたね。
昼間にゴロゴロしながら天北線に乗車なんて本当に夢のようです。
2016/9/5(月) 午前 5:24 [ ● ]
地元民でありながら、乗れなかったのは残念至極です。
ヒルネは、わずかに札幌から岩見沢まで体験したのみです。
天北線でできたら良かった･･･死んだ子の数を数えても仕方ありませんが。
2016/9/5(月) 午後 10:45 [ yocci ]
yocci様
鉄の性か、消えた路線や車輌を見られなかったことは、後々悔やんでしまいますね。
その分出会えた路線、車輌はよい思い出として残っていると思います。
2016/9/6(火) 午前 5:56 [ ● ]
おかげさまで天北線は何度か乗っていて
廃止の直前にも急行天北にも乗りました
1枚目の写真みたいに人家があるのが珍しかったです（苦笑）
転換バスは乗らないですねぇ…
2016/9/7(水) 午前 0:17
ＬＵＮ様
天北線に何度か乗られたとはうらやましいです。
1枚目はたまたま駅の近くの踏切だったので家が写っているのだと思います。
駅周辺以外はほとんど無人地帯でしたし…
2016/9/7(水) 午前 7:24 [ ● ]