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先日梅雨の晴れ間に奥多摩の三頭山に登ってきました。
三頭山の入口は五日市線の終着、武蔵五日市駅。
そういえば武蔵五日市からはかつて武蔵岩井への支線がありました。
セメント輸送のための路線で、武蔵岩井駅は1971年に廃止になりました。
ネット情報では武蔵岩井駅跡には旅客営業時のホームが残っているよう。
三頭山からの下山後に、バスに乗って見に行ってみたのですが…
太平洋マテリアルの構内にホーム跡があるらしいのですが、
それらしいものは見当たりません…
守衛さんの許可をもらって、駐車場に入るとこんな案内板が…
「ここに「武蔵岩井駅」がありました」…
しまった！2016年にホームは取り壊れされていたのか！
この駐輪場付近にホームがあったはず…
駐輪場の後ろにはそれらしいコンクリートの残骸がありました。
ガッカリしましたが、とにかく武蔵岩井駅跡の全体像を撮影。
現在は太平洋マテリアルの駐車場になっています。
大久野駅近くの廃線跡。
レールが柵として（？）再活用されていました。
武蔵五日市・大久野間には支線の痕跡はほとんど残っていませんでした。
ちなみに廃線跡を走るつるつる温泉行バスは、機関車風でした。
武蔵岩井駅のホームの遺構を見られず、ガッカリして帰路につきました。
武蔵五日市駅に進入するE233系。
ローカルな場所なのに、この電車だとローカルな風情がないですね。
ちなみに三頭山からは富士山も見え、山行としてはまずまずでした。
さらに蛇足ながら、未乗だった国分寺周辺の西武電車にも乗ってみました。
短編成の電車が走る姿は五日市線よりもローカルな味を出していました。
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こんにちは。
鉄道貨物が繁栄していた頃の遺構が、再開発等で姿を消していきますね…。
西武鉄道の安比奈線(砂利)遺構も近々なくなるようです。
2018/6/17(日) 午後 0:13 [ 黒羊 ]
黒羊様
廃線跡も時間とともに徐々に遺構がなくなっていきますよね…
ここもホーム跡はなくなりましたが、駅跡を示す案内板があるだけマシかもしれません。
2018/6/17(日) 午後 3:22 [ ● ]
あ、
同じく行きそびれました（泣）
一昨日
西小泉駅の先の使わずの橋脚に行ったのですが
そこにもちゃんと看板がありました（笑）
2018/6/19(火) 午後 11:02
ＬＵＮ様
廃線跡の遺構ものんびりしているとドンドン消えてしまいますね。
それでも遺構はなくなっても、そこに駅があったという証明があるのはいいことですが。
2018/6/20(水) 午前 8:42 [ ● ]