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房総半島と言えばかつてはスカ色113系の天下でした。
当たり前すぎて当時はあまり魅力を感じていなかったのですが…
最近この辺りには行っていませんが、
大きく太平洋が広がる車窓風景はそう変わらないのでしょうね。
海が見える適当な場所でも撮影…
当時は魅力を感じない113系でしたが、
それでも太平洋を見ながら走る姿は素晴らしく思えました。
FC2ブログへ移動してみました。
しばらくは試行錯誤でやってみます。
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JR東日本
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コメント（3）
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国鉄足尾線の面影を求めつつ現在のわ鐵の様子を取り上げてきましたが、
今回はわ鐵がまだ足尾線だった時代の写真を上げます。
廃止間近い足尾線を間藤まで全線完乗した帰りの様子です。
この日はカメラを忘れて急遽写ルンですを買ったのですが、
天気の悪い夕方で粗い写真になってしまいました。
水沼駅に到着したキハ20。
ちゃんとしたカメラで撮りたかったなぁ…
キハ20同士が交換しました。
水沼駅は現在は温泉のある駅として有名ですね。
当時は木造の古い駅舎でした。
さらにキハ20に乗って、東武との乗換駅、相老駅で下車しました。
相老駅の跨線橋から乗ってきたキハ20を撮影。
現在の相老駅の様子も同アングルで。
駅舎は今も昔も変わりませんね。
足尾線は1989年3月29日に廃止となり、現在のわ鐵に移行しました。
車両は変わりましたが、いつまでも走り続けてほしいです。 |
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一次特定地交線に指定され、いすみ鉄道への移管が決定した木原線。
その最終日に大多喜城の見える夷隅川橋梁で撮影しました。
大多喜城を見ながら夷隅川を渡るキハ30。
最終日なので、日中でも3両編成でした。
アップにしてよ〜く見るとサヨナラ木次線のHMがついています。
逆サイドからも撮影。
こちらは逆光がきつすぎて、見苦しい写真になってしましました…
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先日川崎市電の保存車両を見た後、まだ時間がありました。
せっかくなのでこれまた久しぶりに川崎新町で貨物列車の撮影です。
行き当たりばったりなので米タンには間に合いませんでしたが。
まずはEF64牽引の3064ﾚ。
EF64 1033はEF64製造の最終年、1981年に落成しました。
それでももうすぐ40年近く経つのですね。
続いて1977年製造、貨物色EF65 2090牽引の8460ﾚ。
貨物色だとどうも食指が動きません…
そして真打登場！国鉄色EF65 2101牽引の72ﾚ。
昨年貨物色から、1978年製造時の国鉄色に戻ったばかりのPFです。
引いてもう1枚。
同じPFでも国鉄色だと格好よく見えるのはなんででしょうね？
これでこの日の川崎新町駅での撮影は終了。
川崎新町の13時台は約30分で3本貨物列車が撮れるからお得ですね。 |
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583系が引退してもう2年が経ちます。
数年前は関東に583系が来るたびに撮影に行っていました。
いつ廃車になるかもしれないとの危機感があったからだと思います。
この時は武蔵野線、京葉線の駅撮り定番撮影地を追っかけました。
まずは市川大野駅に進入する場面から。
橋桁で下回りが隠れますが、これはこれで好きでした。
市川大野駅では長時間停車するので、ノンビリと583系を観察できました。
船橋法典駅は撮影可能スペースが広くてよかったです。
追っかけで後から来ても撮影できました。
早朝だと陰になってしまうのはイマイチでしたが。
西船橋駅で再び長時間停車の583系を追い抜きます。
朝日が当たる駅でのシーンを撮影するにはいい場所でした。
あとは京葉線内で東京駅からの回送列車を狙います。
順光で撮影できるのでどこの駅も鉄で一杯でした。
これで朝練と称したこの日の朝の鉄活動は終了。
家に帰って通常の土曜日が始まります。
583系が消えて、こんな日々は終わってしまいました… |
