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JR初期はずいぶんいろいろなジョイフルトレインが出現しました。
JR九州ではキハ58＋65改造のサルーンエクスプレスなんてのもありました。
色はピンクにブルーでド派手でしたが、見た目は原型を残していました。
1988年夏は急行サルーンエクスプレス阿蘇として活躍しました。
サルーンエクスプレスは1994年に廃車だそうです。 |
JR九州
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コメント（2）
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長崎への特急と言えばかつては485系かもめでした。
まずは長崎駅に停車中の485系国鉄色かもめです。
485系かもめは2000年まで走っていたそうです。
意外と最近まで…と思ったら、もう18年も前か…。
最近は長崎新幹線をどうするか議論されていますが、
在来線特急でも十分じゃないかなぁという気もしてしまうのですが…
旧長崎駅舎の写真も。
この駅舎は3代目で1949年に築、2000年までの半世紀、長崎の顔でした。
ちょうど夏の甲子園の季節、小浜高校初出場の横断幕が張られていました。
残念ながらこの年の小浜高校は、開幕戦で1-19で惨敗したそうです。
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長崎本線旧線の東園は大村湾を俯瞰できる昔から有名な場所です。
かつての本線ももう特急が走ることはなく、地味な気動車が走るのみ…
しかし大村湾を望むその景色は抜群でした。
個人的には俯瞰好きになった原点の1つともいえる撮影地でした。
別のアングルの写真も。
3両編成の気動車が大村湾沿いを走って行きました。
東園駅の駅名標。すぐ後ろには大村湾。
素晴らしいシチュエーションの駅でした。
この周辺には他にも俯瞰スポットがあるようで、いつか再訪したいです。 |
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今でも撮影名所と言われている日豊本線の清武川橋梁。
大正時代にかけられた橋を渡る列車が撮影できます。
18きっぷで寄り道しながら鹿児島を目指す途中、
乗り継ぎの時間があったので寄ってみました。
清武川橋梁を渡る485系国鉄色のにちりん。
ただし後ろの方の車両は悪名高きred express塗色…
455系快速錦江。
おっ？改めて見ると先頭車はグリーン車改造車じゃないですか！
窓の形からするとサロ455から改造されたクハ455-601〜605ですね。
キハ58の普通列車も。
ちょっと前までは当たり前に九州で走っていた車両たちも、
今となっては懐かしい存在となってしまいました。 |
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廃線間近の宮田線の終点、筑前宮田駅の様子を上げたことがあります。
今回は宮田線唯一の中間駅、磯光駅です。
夕日を浴びた磯光駅舎。
1912年、旅客取り扱い開始時からの駅舎なのでしょうか？
歴史を感じさせる木造平屋の駅舎でした。
「さようなら宮田線」の看板が物悲しいです。
磯光駅の駅名標。
線路側から見た磯光駅舎。
かつては貨物線の分岐駅として側線も多く、
駅舎内でも貨物取り扱いのための駅員が働いていたのでしょう。
磯光駅は宮田線とともにこの3日後に廃止となりました…
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