こんにちは、ゲストさん
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ギリギリ現役時代に訪問が間に合ったベトナム蒸機。
ハノイ駅構内で入換中の141型蒸機を見ることができました。
フランス風のデフが美しい141型蒸機。
この国旗のマーク入りのデフを見たかったんです！
ただしフランス風と言っても、中国でコピー生産されたカマですが。
給炭中の141-189。
141型は1-D-1の軸配置のカマで1965-75年、文革中の中国で生産されました。
もう1両、141-178の前で記念撮影。
デカいザックしょってアジアを駆け巡って…こんな頃が懐かしいです。
本線走行の写真が撮れなかったのが残念でなりませんが、
とにもかくにも現役時代に間に合ってよかった！ |
コメント（4）
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今回は雲南省と接する中越国境の町、ラオカイ訪問時の写真です。
最近アレの鉄道旅行で話題になったドンダンではありません。
昆明から列車で中国側の国境の町、河口へ列車で移動しました。
中越国境を徒歩で越え、さらに歩いてラオカイ駅に向かいました。
ラオカイ駅に向かうDL牽引の混合列車がやってきました。
ハノイ・ラオカイ線はメーターゲージ。
このDLはソ連製のD4Hというみたいです。
ラオカイ駅は国境の駅ですが、意外とこじんまりとした構内でした。
ベトナムの貨車を背景に記念写真。
扉に黄色いラインが引いてあるだけで格好よく見えるから不思議です。
なんとなくのどかな駅頭風景。
ノンラーというすげがさをかぶった女性、バイタク…
そして駅前でぼーっと列車待ち？している兄ちゃんたち。
20年以上前のラオカイはこんな田園風景が広がる田舎町でした。
今はだいぶ変わっているんでしょうかね。 |
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1995年当時、ベトナムにもまだ細々と現役の蒸機が走っていました。
この日はハイフォン行きの列車に乗るため、朝のハノイ駅へ行きました。
ハノイ駅構内には、ボロボロだけどとにかく現役の蒸機がいた！
このとき入換作業に当たっていたのは141-159でした。
メーターゲージのカマです。
ベトナム蒸機はデフが旧宗主国のフランス風です。
141形はフランス、ベトナム、中国で計93輌が製造されました。
この159号機は1965-75年の間に中国で製造されたカマです。
フランス製のオリジナルを、中国お得意のコピーしていたわけですね。
デフはもとはこんな形でなかったのを、あえてフランス風にしたみたいです。
もう1枚は露出オーバーだったので、白黒に補正してみました。
20年前の写真なのですが、白黒だといつの時代だか分からなくなりますね。
141形の軸配置は1-D-1・・・
今さら気がついたけど、141形って軸配置を形式名にしていたようですね。
ハイフォン行きの列車に乗車するので、蒸機の撮影はここまでとしました。
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ちょっと場所を移して、線路近くに来てみました。
緑皮色に黄色ライン。渋くていい編成です。
貨物列車もやってきました。
1番後ろの車掌車（？）をじっくり見てみたかったもんです。
撮影を終えて線路沿いをLangCo駅に戻りました。
その途中、露天の雑貨屋ののんびりとした風景。
若いお母さんに抱っこされた子供も今頃ハタチぐらい。
どんな大人になってるんでしょうか。
LangCoの子供たちは恥ずかしがり屋。
近づくと走って逃げて行き、遠くからこっちを見ていました。
ベトナムの観光地のスレた子供たちに比べて、新鮮な感じがしました。
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D12E牽引の13両編成の客車列車が近づいてきました。
後ろは有名なハイヴァン峠。
ベトナム縦断最大の峠で標高は496m。
昔から二次大戦、ベトナム戦争などで軍事拠点になっていたとのことです。
今は南シナ海の眺めがすばらしい観光地で知られています。
さらに客車列車が近づいてきたところでもう1枚。尻が切れてしまった・・・
緑皮色の客車にペプシコーラの広告が貼ってあります。
社会主義に市場経済システムを取り込むことドイモイ政策が1986年から。
社会主義国に市場経済の波が押し寄せつつある、
そんなことを象徴するような車両だったのかもしれません。
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