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最後の189系が引退ですか…
今回は189系の歴史を碓氷峠で活躍した信越本線のあさま時代から、
中央本線の臨時列車での活躍までを振り返ってみたいと思います。
国鉄特急色時代、EF63に牽かれて碓氷峠を下ってきたあさま。
189系がもっとも本領を発揮していた時代ですね。
イマイチなあさま色になった後ですが、EF63＋189系を俯瞰。
碓氷峠の名所、旧線のめがね橋を見ながら走るあさま。
同じ場所を走るEF63＋あさまをアップでも撮影しました。
浅間山と189系あさまのツーショット。
これまた189系の名シーンですね。
1997年長野新幹線開業後、189系は本職の碓氷峠越えがなくなりました。
あさま編成も中央東線特急に転用となってしまいます。
そして2002年以降は定期の特急運用はなくなり、波動用になります。
波動輸送の重要な仕事に修学旅行臨がありました。
東海道線六郷川橋梁を渡る国鉄色189系。
特急シンボルマークはなくなりましたが、10連の堂々たる編成でした。
子供たちと189系ホリデー快速富士山に乗ったのもいい思い出です。
1月の鎌倉臨で横須賀線に入線したこともありました。
189系GUあずさ色による臨時あずさ…ではなく快速富士山です。
この時は幕を回し間違えたのか、あずさHMでラッキーでした。
高尾山から見たGUあずさ色の189系。
どうしても189系は信越本線のイメージが強いので、
この色で中央東線を走っている189系というのは違和感があります。
桜の季節、撮影名所東中野を走るあずさ色189系。
晴れた日にもう１度撮りたいと思っていましたが、叶いませんでした。
正統派国鉄特急かいじ。
M51は最後の国鉄特急色189系となりました。
これに出会えると本当にラッキーな気分でした。
M51を最後に見たのは、夜の新宿駅。
そして189系と最後に出会えたのは、あさま色の臨時あずさでした。
国鉄型特急電車が見られたのは、189系が実質最後だと思っています。
（185系は急行型だと思っているので…）
長い間楽しませてくれてありがとうございました。 |
まとめなど
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現在の鉄道は見たい対象が激減して興味が薄れているので、
その分最近のテツ活動のメインは保存車両巡りになっています。
2018年に見て回った保存車両をまとめてみます。
1月。
現役のC61 20を見に行ったついでで、子供が好きな前橋の交通公園へ。
ここにはD51 916が良好な状態で保存されています。
3月。
宮代町に保存されている東武蒸機を見に行きました。
1898年シャープ・スチュアート社製の40号機。
120年も前のカマですが美しい状態で保存されています。
同じ日に東武のEL＋車掌車も見に行きました。
こちらはボロボロで残念な状態でした…。
横浜に用事で行ったついでで、野毛山動物園の横浜市電。
1972年の横浜市電全廃まで活躍した車両です。
プロ野球開幕！でマリンスタジアムに行く前に川崎製鉄の蒸機めぐり。
千葉公園で花見をしつつ、1953年製造のシンプルなCタンクを見物。
さらに蘇我に移動してもう1両、川崎製鉄のCタンクを見物しました。
4月。
関西出張の時のメインイベント。
近江鉄道彦根駅の旧型電機群です。
残念ながら今後解体が進んで行ってしまうのでしょうか…？
ブドウ色に塗られたED14 4。
1926年にアメリカから輸入され、東海道本線でも活躍した電機。
なんとか保存の道があればいいのですが…
平安神宮の庭園にいる京都市電。
狭軌の北野線で1961年まで活躍したポール電車です。
この近所の岡崎公園にもう１両京都市電がいます。
1951年製造、N電に比べるとずいぶんとスマートな車両です。
5月。
家族から株主優待をもらったので久しぶりに東急の博物館へ。
玉電のペコちゃんを見物。下回りが見えなくなっている…
さらにもらった株主優待で京王れーるランドにも行きました。
東急の博物館に比べて、電車が見やすいのがいいです。
6月。
現役時代以来、久しぶりに谷汲駅を訪れました。
まるでタイムスリップしたかのような駅の風景が広がり、
懐かしさで胸いっぱいになりました。
今年1番訪れてよかった保存車両でした。
樽見鉄道谷汲口にはボロボロになった旧客がいます。
もうこのまま自然に帰っていきそうな雰囲気です…
ボロボロになっている保存車両がいる一方で、
博物館で美しい状態で保存されている車両たちもいます。
流電も見たかったんです。
でもここは車両が多すぎて、見ていて消化不良を起こしそうでしたが。
もう少し展示方法にストーリー性が欲しいと思いました。
茨城に保存されている満鉄蒸機プレニを3年ぶりに訪問。
再塗装はされていたものの、ボイラーの底には穴が開き、
将来が心配ではあります…
7月。
リニューアル後、初めて横浜市電博物館に行きました。
車体も館内も全体的に明るくきれいになっていました。
8月。
常念岳に登ったついでで安曇野にいる長野電鉄の旧型車両を。
1926年製造のデハニ201、1927年製造のモハ604。
いずれも安住の地が見つかってよかったです。
安曇野には縁もゆかりもないカマですが、D51 483もいます。
こちらも美しく保存されていました。
夏は月山に登ったついででも保存車両を見に行きました。
1926年製造、山形交通三山線の木造電車モハ103。
屋根が落ちるなど状態が悪くて先行きが心配です。
9月。
水戸の中古車屋で物置として利用されている日立電鉄の車体。
現役時代親しんだ車両の末路ではありますが…
それでもその姿を見ることができるだけでもいいのかもしれません。
10月。
魔境葛生の工場内に置かれている貨車2両。
日鉄羽鶴線の駅跡に車輪がついた状態で残っています。
葛生と言えばベイヤー・ピーコックの蒸機も忘れてはいけません。
1914年製造の2Bテンダー。
11月。
今年は小田急LSEが引退しましたが、その先代のNSE。
駅前団地の公園で子供に囲まれながら保存されていました。
12月。
秩父鉄道の貨物列車を見に行ったついでで、
工場で休憩所として利用されている新潟交通の車両を。
なぜ新潟交通の車両が埼玉県内にいるのか…謎でした。
これで今年の保存車両巡りは終了です。
今年もずいぶんと保存車両を見て回ったなぁ…
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2018年ももう少しで終わり。
というわけで、今年のテツ活動をまずは現役車両から振り返ります。
1月。
正月は高崎だるま市で群馬に行きました。
だるま市の途中でちょっと抜け出して、上信電鉄の車庫へ。
デハ205は1969年製造ですから、来年で50歳ですね。
翌日は前橋で上毛の古豪デハ101を。
1928年製造の旧型電車が、動態保存とは言え現役なのはうれしいです。
バラスト散布の工事列車を牽くところも見てみたいです。
同じ週にもう１度群馬へ、今度は諏訪峡で雪中を激走するC61 20。
黒い蒸機には雪景色が似合います。
京急の1月と言えば、大師線の干支HM。
もう戌年も終わり…早いものです。
そういえば今年の初めは国鉄色189系のM51も現役でした。
夜の新宿駅に到着したホリデー快速富士山。
2月。
よく晴れた日に小湊鉄道の撮影へ。
青空の下、橋梁を渡る気動車が印象的でした。
3月。
そろそろ京急のダルマさんも先が見えてきました。
今年は機会あるごとに撮影しています。
名所、八ツ山橋橋梁を渡るダルマさん。
ダルマさんと桜の花の組み合わせもあと何回見られるでしょうか？
4月。
桜のトンネルを抜けてくる関東鉄道の気動車。
新しくてつまらない気動車ですが、この季節ならば絵になります。
仕事の合間に今年初の江ノ電撮影へ。
江ノ電の名物の１つ、併用区間を走る305F。
出張で関西へ。
いつも通り、出張はおまけでメインは自由行動です。
久しぶりに近江鉄道に乗車しました。
おーいお茶のラッピング車両ですが、
意外といい色合いで、古いホーム上奥に似合います。
信楽高原鉄道にも初乗車。
忍者をウリにした3セク鉄道でした。
浜大津の京津線車両と地下鉄車両が俯瞰できるポイントへ。
地下鉄車両がグネ〜っと曲がって路面を走るのが面白いです。
大阪に泊まって、翌日は朝から阪堺電軌へ。
昭和1ケタの古豪に出会えないか期待しましたがスカ。
それでも住吉大社前を走る路面電車は撮っておきました。
モ505は1957年製造ですから、これもそれなりに古い電車です。
京都に戻って叡電にも久しぶりに乗りました。
これが観光列車「ひえい」か…感想はグロい…
プロ野球が開幕し、西武ドームへ。
楽天ファンとしては今年はひどい年でした…
帰りは気分を変えて多摩湖線から帰ってみました。
5月。
仲間たちを失い、最後の1編成となった189系N102。
あさま色ですが、あずさのHMを掲げて中央本線を快走です。
田植えの季節、筑波山を背景に走る関東鉄道の気動車。
平坦で見どころの少ない関東鉄道ですが、
四季折々の季節感は感じられる鉄道です。
6月。
梅雨になる前に、今度は名古屋に出張です。
また仕事の合間に遊びのスケジュールを詰めてしまいました。
ちょっと懐かしい塗色になっている養老鉄道の元近鉄車両です。
こいつも近いうちに東急ステンレスに追い出されるんですね…
樽見鉄道にも約30年ぶりに乗車しました。
樽見鉄道の南半分は濃尾平野をたんたんと走っていますが、
ちょっと北に入ると山と川の風景を楽しめました。
箱根登山鉄道にアジサイを見に行きました。
旧型電車にもいよいよ先が見えてきました。
1950年デビューの古豪なんて他にはそうそういないし、
動態保存してくれればいいのに…
7月。
京急〜都営浅草線〜京成直通運転50周年を記念して、
特別列車が走りました。
城ヶ島マリンパーク号のHM付き京急1500形です。
京成車両による成田山号も走りました。
小田急LSEも今年、ついに過去帳入りしてしまいました。
定期運用最終日のはこねを撮影しました。
また京急のダルマさん。
昔はあまり好きでなかった顔なのに、
最近はおでこの１灯ライトが気に入ってます。
8月。
真夏の真岡鉄道の日常風景を撮影。
ローカル駅に気動車が停まり、誰も乗り降りすることなく発車しました。
9月。
今度は真岡鉄道の非日常風景。
真岡では蒸機に似合う色の気動車を走らせたらいいと思うのですが。
10月。
朝ラッシュ時の関東鉄道水海道駅。
車体を更新していますが、下回りは古い気動車が並びました。
秋の箱根登山鉄道の風景を求めて行きましたが、
イマイチな写真しか撮れずガッカリ。
11月。
秩父鉄道の貨物列車にはまり始めました。
金尾山からの俯瞰。
カーブを貨物列車がグネっと曲がっていくシーンがいいです。
いよいよ嫌いな東急ステンレス7700系が消える時が来ました。
でも今度は養老鉄道に流れて在来車を追い出すようですが…
前から見に行きたかった大雄山線の吊り掛け電車コデ。
やっと休みが運転日にかぶって見に行けました。
運よく富士山も背景に入れて撮影できました。
12月。
また秩父鉄道の貨物列車を見に行ってしまいました。
今回は前回と比べて紅葉が進んで山々が美しかったです。
広島出張がありました。
広島に向かう途中、岡山に寄り道。
クリスマスリースの飾りつけをしたKUROに出会えました。
広島では研修前の早朝に広電の撮影を行いました。
広島港周辺で被爆電車を撮影したり…
繁華街を走る旧型車両を撮影したり。
古い路面電車が次々と現れるので、撮影に飽きることがありませんでした。
研修が午前ですんだ最終日は錦川鉄道に乗りに行きました。
岩国駅では岩徳線のキハ40と錦川鉄道の新型気動車が並んでいました。
京急ダルマさんの撮影、今年のトリは八ツ山橋を渡るシーンの俯瞰です。
今年最後のテツ活動らしいテツ活動は江ノ電で。
日没寸前、オレンジの光を浴びて走る江ノ電305F。
今年を振り返ってみると、国鉄車両の撮影頻度がずいぶん減ったなと。
いよいよ好みの国鉄車両が消え去る時も近づいたことを実感しました。
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先日は京急創立120周年ということで、優待乗車証を頂いてきました。
優待乗車証もうれしいですが、収める袋が大正時代の乗車券の図柄で、
京急がその歴史を大事にしているのが感じられてうれしかったです。
さて今回は過去写真から京急の車両を振り返ってみます。
まずは戦前生まれの名車230形…と言っても、
京急時代には間に合わなかったので、琴電移籍後の230形の写真です。
朝日を浴びて走るオールドタイマー。
高松城のお堀端を走る琴電の名シーン。
230形は大きな正面窓が印象的で大好きな車両でした。
高松築港駅で元京急車両のそろい踏み。
新旧の京急のスターが高松の地で並びました。
デハ268はKATOの総本山に美しい状態で保存されています。
600形は逗子に保存されている車両がいます。
1956年製造、湘南顔の京急車両もいいものです。
700形も京急時代の写真がありません…何度か乗ったことはあるのに…
やむをえず、これまた琴電での写真を。
長い間京急のエースとして活躍した旧1000形。
1988〜91年の短期間、京成に移籍して活躍した車両もありました。
印旛沼をバックに京成線内を走るシーンが見られました。
京成線内、大佐倉の築堤を走る京成移籍後の1000形。
他の京成電車と同様に、貫通扉に種別表示がついていました。
そんな旧1000形も2010年で廃車になりました…
それでも保存されている車両があるのはうれしいです。
廃車間際に京急川崎駅に停車中の1345F。
ここからは現役車両です。
近いうちにいなくなるだろう800形。
昔はこのダルマ顔が嫌いでしたが、最近は愛嬌があって気になる存在です。
こちらも近いうちに消えるだろう2000形。
まだ2扉の快特として活躍していた時代の写真です。
浦賀水道を背景に、終着三崎口を目指します。
1500形は大師線の主力なので、毎年1月の干支HMでよく撮影してます。
ただ京急の車両としては淡白でイマイチなデザインな気がします…
八ツ山橋を渡ってきた600形。
2100形、KEIKYU BLUE SKY TRAIN。
個人的には京急ナンバー1の撮影地だと思う堀ノ内で海を背景に。
新1000形。
いずれこの八ツ山橋を渡るシーンも見られなくなりますね…
最後に事業用車のデト16も。
まだ走っているところを見たことがありません…いつかは見てみたい…
京急の車両はデザインも、その走りっぷりも、関東では随一と思います。
これまでも、これからも、活躍を続けてほしいです。 |
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今年の全国の保存車両巡り後編です。
土浦市に倉庫として残る東急デハ6201の車体。
ステンレス車体は現役時さながらですが、屋根は錆がひどかったです。
そのついででつくばのナメクジD51 70も見に行きました。
笠間にはC58 275が保存されています。
残念ながら地元の水戸線を走ったカマではありませんでしたが…
小湊鉄道五井機関区は保存車両好きにはたまりません。
古びた車庫には幽霊のように色あせたキハ5800がいます。
そして小湊で活躍した古典蒸機が3両。
どれを取っても味のあるカマばかりでした。
岩手山に登ったついでで花巻の馬面電車も見に行きました。
本当に細面の車両でインパクトがありました。
8月。
宇都宮にはかつて東北本線で活躍したEF57が保存されています。
大型の旧型電機は迫力がありました。
夏休みは岡山へ。
井笠鉄道のバケットカーは陸橋の下に保存されていました。
井笠鉄道記念館には蒸機と客車、貨車が良い状態で保存されています。
1号機は1913年、井笠開業時からの機関車で100歳を超えています。
津山にも行きました。
駅前には移設整備されたばかりのC11 80が鎮座しています。
そして人気観光地になった津山まなびの鉄道館へも。
扇形庫には非電化車両がずらりと並び壮観でした。
まなびの鉄道館で1番の目玉はこの2両でしょうか？
D51 2とDF50 18。
どちらも大阪の交通科学博物館からやってきました。
西大寺鉄道キハ7も久しぶりに見に行きました。
大切に保存されているのはいいけれど、周囲の生け垣がジャマ…
岡山保存車両巡りの最後は片上鉄道キハ311。
荒廃が進んでいるのが残念でした。
益子にビルマ汁を食べに行った帰りにSLキューロク館に寄りました。
この49671は圧縮空気で走るそうで、走るところも見に行ってみたいです。
9月。
木曽駒登山の帰り道に奈良井で途中下車。
残念な状態の木曽森林鉄道の保存車両群…
林鉄とは対照的に美しく保存されているC12 199。
林鉄の車両もこれぐらい大切にしてもらえればうれしいですが…
10月。
いすみ鉄道沿線の保存車両も見に行きました。
まずは国吉駅構内に保存されているキハ30。
美しい状態の東急デハ3455。
東急から遠く離れたいすみ鉄道沿線の施設で活用されています。
そして有名なポッポの丘。
残念ながらこの日はお休みでした…
赤城山麓でも私鉄保存車両巡り。
ここにも東急がいます。
有志によって整備作業中の東急デハ3499、今後どのようになるか楽しみ。
赤城山麓にはカットボディですが京急1000形もいます。
関西出張にかこつけて保存車両巡り。
尼センの保存車両は厳重にガードされてほとんど見えません…
その近所の阪神国道線の金魚鉢もフェンスや樹木で見にくかった…
阪神に比べて京阪の3000系は保存方法として素晴らしいです。
くずはモール内で京阪の歴史とともに大切に展示されています。
11月。
谷川岳へ出かけてもやっぱりついでで保存車両。
地元上越線の山越えで活躍した山男EF16 28。
そして今年美しく塗装されたばかりの水上駅のD51 745。
葛生にはナローの専用線で活躍したDLなどが保存されています。
特に最後尾のカブースは手作り感満載でした。
今年は本当に保存車両ばかりよく見に行きました。
現役車両への興味が失せた反動ですね。
来年も保存車両めぐりにいそしむことになる気がします。
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