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岡崎が三人組に声をかけようとした、まさにその瞬間だった。
真ん中の男がマスターを突き飛ばした。 ドンガラガッシャーン！ マスターは隣りテーブルの椅子と抱き合うような格好で倒れこんだ。 「お前ら、いい加減にしろよ！」 そう言って殴り掛かろうとした岡崎の足をマスターが止めた。 「お客さん、大丈夫ですから…」 マスターは相変わらず、優しい笑顔で微笑んでいた。 「てめぇーはすっこんでろ！」 こっちは止める者はなかった。 真ん中の男が放った右ストレートは、その声に振り向いた岡崎の顔面をクリーンヒット。 「あちゃ〜〜」 と言いながら、伊集院司は目を覆った。いや、実は指の隙間からしっかり見ていた。 次の瞬間だった。 「あんたら、いい加減にしろよ！喫茶店に酒はねぇんだよ！」 立ち上がったマスターの顔からは、さっきまでの笑顔は消えていた。 しかも、シャツを捲った上腕二頭筋には“剛力”のタトゥー。 「文句があんなら、他の店へ行きな‼」 その文字を見た途端、三人組の顔はみるみる内に青ざめ、慌てて店を出ていってしまった。 「大丈夫ですか？」 岡崎はマスターと美人ウエイトレスに抱えられ、やっとの思いで立ち上がった。 「マスター、何者ですか？」 「ただの珈琲好きですよ」 そう言ったマスターの顔には人なつっこい笑顔が戻っていた。 後で聞いた話だが、マスターは昔、ここら辺一帯を仕切った暴走族の頭だったらしい。 もちろん愛車はハコスカのGTRである。 羊の皮を被った狼。 ハコスカの愛称だが、マスターにこそ、相応しい呼び方かもしれない。 Copyright © 2012 ibuki matsuo All Rights Reserved |
R指定
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外回りの合間、ふと立ち寄った喫茶店。
カフェ・グランツ。車好きの集まる店らしく、小ぶりな店内には所狭しと往年の名車のミニチュアが並んでいる。 表の看板には「cafe GT」と表記されているが“ジーティー”などと無粋な読み方をする輩はいない。 “GT”とはグランドツーリスト(直訳:大地の旅人)の略で、正に車に対して与えらた言葉で、スポーツタイプの車のグレードに使用される。最近ではイタリア読みのグランツーリスモの方が主流で、更に省略されたものが“グランツ”であり、車好きの標準語と言っていい。 「いい店っすね！先輩、何飲んでんすか？」 遅れて入って来た伊集院司を黙らせてから、カプチーノとブレンドをオーダーする。 マスターはそんな光景を笑顔のまま、見守っていた。 「先輩、店の裏、見ました？」 「見てねぇよ」 「ガレージにハコスカが停まってましたよ」 「ほほう…。この店にはお誂え向きだな」 「あ、アレならマスターのですよ」 珈琲を運んで来た可愛らしいウエイトレスが教えてくれた。 「綺麗な女性っすね」 女性の美しさの形容は、評価する側の男の年齢によって変わるものである。 「デレデレすんな！みっともない」 二人はウエイトレスが奥のテーブルに移動する後ろ姿を目で追っていた。 ガシャーン‼ 奥のテーブルに居た三人組が何やら騒ぎだした。どうやら、酒を置いていないことに激怒したらしい。 マスターもなだめに入るが、男達は暴言を吐き続けていた。 「あいつら、感じ悪いっすね！」 「昼間っから酔ってやがんな」 「ちょっと、文句言ってきますよ」 「へなちょこはすっこんでろ！」 岡崎は、そう言うと立ち上がって奥のテーブルへと歩き出した。 …つづく。 Copyright © 2012 ibuki matsuo All Rights Reserved |
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大学時代の日出夫は夢を抱き、目を輝かせていた。
岡崎とは同じサークルでソーラーカーレースに出場した仲である。 自動車工学を学び、その技術を自社の自転車開発に活かすために、この頃からたくさんのアイディアを語っていた。 特に熱心だったのは、当時の遠藤サイクルの主流であった前3枚、後ろ6枚のギアを組み合わせた18段変速のロードランの前のギアを4枚に、更に変速効率を上げるために可動式の小型のギアを使った“遊星ギア”のアイディアだった。 卒業後、遠藤サイクルに入社し、カスタムパーツの開発で功績を上げ、専務まで登りつめたが、専務になってからも夢を諦めず、遊星ギアの開発を進めていた。 しかし、ロードランのコンセプトに合わないとの理由で、実父の遠藤恒夫とは確執があったようである。 訃報は、そんな矢先のことだった。 「先輩、無念だったろうなぁ、あの狸おやじがもう少し、話のわかる人だったらなぁ」 通夜は遠藤家でしめやかに行われ、告別式は社葬として、本社で行われる。 記帳と焼香を速やかに終えた岡崎と憑茂は庭のガレージに目を止めた。 そこには遠藤日出夫の愛車であったディーノ246GTが寂しそうな姿を見せていた。 数ヶ月後…。 岡崎は出先で雨に降られ、一軒のサイクルショップの軒下にのがれた。ふと覗いた店内で最新型の自転車を見かけて、思わず言葉を失った。 壁に掲げられたその自転車には“日出夫”から取ったであろう“DEO”というブランド名が着いていて、ペダルの付け根には日出夫が開発していた遊星ギアも採用されていた。 「あの狸おやじ、いいとこあるじゃねぇか…」 親子の絆とは、他人にはわからないものなのかもしれない。 気がつくと雨雲から夏空がそっと顔を覗かせていた。 Copyright © 2012 ibuki matsuo All Rights Reserved ;
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ディーノ246GT ディーノ・206/246は、イタリアの自動車メーカーであるフェラーリが製造したミッドシップ2座席スポーツカーである。当時のF2のためのホモロゲート用のエンジンを乗せるために、1968年から1969年に206を製造し、ホモロゲートの台数をクリアしたため、より実用スポーツとしてフィアットの意見を聞き、1969年より1974年に246を製造した。ディーノ206/246はフェラーリ初のミッドシップエンジン市販車であり、フェラーリ唯一のV型6気筒エンジン搭載市販車である。
アルフレードとディーノ誕生秘話 ディーノとはフェラーリの創始者エンツォ・フェラーリと妻ラウラの一人息子として生まれたアルフレード・フェラーリの愛称。アルフレードという名前はエンツォの父親にちなんで命名されたもので、愛称の「アルフレディーノ」はイタリア語で「小さなアルフレード」という意味がある。フェラーリ副社長のピエロ・ラルディ・フェラーリとは異母兄弟の関係にある。
アルフレードはモデナの工業高校を卒業してからボローニャの大学で自動車工学を学び、フェラーリに入社した。フェラーリ製高級スポーツカーの代名詞といえばV12エンジンであったが、アルフレードは将来的には小型自動車を作るようになるべきだという考えから、小型車向けのV6エンジンに取り組んだ。ランチアから移籍してきたヴィットリオ・ヤーノとともに、F2レース用にバンク角65度の1.5リッターV6エンジンを開発したが、完成を見ることなく、筋ジストロフィーにより24歳という若さでこの世を去った。
跡継ぎとして期待したアルフレードの死はエンツォを大いに悲しませ、晩年まで愛息の墓参りを日課にしていたという。
物語はディーノそのものよりもディーノの製作にまつわるエピソードをモチーフにしている。
登場人物の遠藤恒夫(えんどうつねお)は短縮すると「エンツォ」になる。
ちなみに自転車にまつわる設定はブリジストンサイクルの「ロードマン」をヒントにしたものである。
ブリヂストン・ロードマン（ROADMAN）
1974年より発売開始された一般向け自転車。数多くの少年たちにドロップハンドルの存在を認知させ、ロードレーサーなど後のスポーツ用自転車への目を向けさせたブリヂストンサイクルの歴史を代表する名車種として知られる。 ロードマン・スーパーコルモ ロードマン・コルモ ロードマン・プレビオ ロードマン・スカラ 物語のモデルはロードマン・スーパーコルモF4（1987年モデル）である。
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その朝はこの男の濁声で始まった。
「グッモーニン、諸君！アメリカ土産だ、ありがたくいただきなさい」 「おぉ！岡崎、ありがたく…」 手に取ろうとして口ごもる憑茂肇。 「ん？」 「って、こりゃあ、マカデミアナッツじゃねぇか！」 「何か問題が？」 「マカデミアナッツはハワイ土産だろ！」 「ん？ハワイはいつからアメリカじゃなくなったんだ？」 岡崎らしい言い草である。 「アメリカにゃあ違わないが…」 「あぁ〜、もういい。文句のある奴ぁ、喰わんでいい」 そんなドタバタ騒ぎを制したのは、笠原部長だった。 「憑茂、遠藤サイクルの御曹子が亡くなったそうだ」 「えぇ！」 叫んだのは、憑茂肇ではなく、岡崎だった。 「そう言えば、岡崎は日出夫君(ひでお)とは同じ大学だったな。二人で通夜に行って来てくれ」 「それはかまいませんが…」 「これから会議があってな、私と谷崎君は明日の告別式には伺うから、通夜はよろしく頼む」 遠藤サイクルは主要取引先で御曹子の日出夫は専務であり、岡崎の大学時代の先輩。呑み仲間でもある。 創始者の遠藤恒夫(つねお)は遠藤サイクルを一代で築いたやり手で、人気ブランド「ロードラン」は国内シェアトップを維持している。 成功者に共通したことかもしれないが、ワンマン社長であり、逆恨みを受けることもしばしば、敵は少なくない人物だ。 そういう岡崎も遠藤恒夫を“狸おやじ”と形容している。 今回、急逝した日出夫専務とも新商品の開発で揉めていたことを岡崎は知っていた。 …つづく。 Copyright © 2012 ibuki matsuo All Rights Reserved |
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岡崎たちの乗るアメリカン航空53便はニューヨークからカナダを通り、北極海、シベリアの上空を飛んで、約14時間のフライト。
ニューヨークを出て最初に出た機内食は昼食だったが、成田に着いたのは15時過ぎ、着陸前に食べたのもやっぱり昼食だった。 岡崎たちが到着した時点では成田の第一ターミナルのロビーに笠原部長の姿はなく、ここから岡崎の逃走劇が始まる。 ターミナルから敷地内の車道に飛び出した岡崎。 その目の前に一台の車が猛スピードで接近する。 「乗って！早く！」 「まゆみかぁ、なんでお前がこんなとこに居んだよ？」 赤のポルシェ911ターボから顔をだしたのは営業一課の課長、谷崎まゆみだった。 「いいから、早く！笠原部長から逃げて来たんでしょ？」 「しかし、真っ赤なポルシェって、ハゲの愛人にでもなったか？」 岡崎の言うハゲとは笠原部長のことである。 「助けに来た上司に向かって言う台詞？私のは山口百恵よ！」 岡崎の窮地を救った谷崎まゆみは同期であり、上司でもある。 「緑の中を走り抜けてく、てかぁ？」 「笠原部長のカレラよりはマシでしょ？」 「まぁな。しかし、これじゃ、まるでポルシェの同時多発テロだな」 一方、第一ターミナルにて待つ伊集院司の前に笠原部長の愛車ポルシェ911カレラがゆっくりと滑り込んでくる。 「伊集院君、岡崎はどうした？」 「それがぁ…、急用だとかで、先に帰りました」 「なんだと、岡崎がいないのなら、食事は中止だな」 「え？そんなぁ」 「まぁ、気をつけて帰りたまえ」 「乗せていただけないんですかぁ！」 「タクシーでも拾いなさい」 そんなぁ…。 「部長〜〜！先輩〜〜！」 この「成田ポルシェ同時多発テロ」による被害報告 死者0名、行方不明1名…伊集院司(笑 Copyright © 2012 ibuki matsuo All Rights Reserved ;
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【解説】
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ポルシェ911
ドイツの名門ポルシェが1964年から製造・販売しているスポーツカー。ポルシェ・3 56の後継車種で、RRの駆動方式を踏襲し、ポルシェのみならず世界のスポーツカーを 代表する名車とされる。 ひとえに911と言っても複数のシリーズがあり、更にその中にタイプが存在する。歴 史が長いこともあり、年代別モデルも存在する。 ポルシェ911カレラ 911はポルシェのフラッグシップといえるが、その中でもカレラは特別な仕様に付け られた名称で「カレラ・パナメリカーナ・メヒコ」というレースの名称に由来します 。 現在では標準グレードがカレラになっていてGT2,GT3などが最高グレードのようだが 、今でも“カレラ”の名称には特別な思い入れのある人も少なくない。 ちなみに物語中の笠原部長の愛車は白の2011年モデルの911カレラ カブリオレ 価格は1361〜1657万円 ポルシェ911ターボ 昔ながらのドッカンターボ！ 性能のみではなく、グラマラスなフェンダーと大型のウイングは独特で、ポルシェと いえば、このデザインが浮かぶ人も少なくないだろう。 物語中の谷崎まゆみの愛車は964型（1989年-1993年）である |
