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余談−モランボン

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日本海沿岸にポリ容器大量漂着

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　― 日本海沿岸にポリ容器大量漂着 ―

　北海道から沖縄にかけての１９道府県の日本海沿岸にポリ容器が大量に漂着しているということです。2008年3月6日のNHKニュースによりますと、前記各地に漂着したポリ容器は約４万個に上り、その内およそ１万５千個にはハングル文字が書かれているといいます。ポリ容器の中には強い酸性の液体が入っているものや廃油入りのものもあるとのこと。

　それで思い出したのが2008年2月11日付、朝鮮日報 Chosun Online の記事です。上記の問題と直接関係があるか無いかは分かりませんが、韓国のゴミ海洋投棄の実態を紹介します。

〔表題〕 【韓国のゴミ海洋投棄の実態】

〔本文前半、原文のまま〕

　『海洋汚染を防ぐため、1972年に採択された「ロンドン条約1972」は、海にゴミを投棄することを厳しく規制している。これまでに８１カ国がこの条約を批准しており、韓国も93年にようやく批准した。

　ところが韓国政府は、地上のゴミ埋立地が不足していることや、生ゴミの埋め立てによって悪臭や地下水の汚染といった公害が発生していることを理由に、88年からゴミの海洋投棄を認めてきた。93年にロンドン条約を批准した後もそれは続いてきた。

　廃棄物の海洋投棄にかかる費用は、種類によっては陸上処分費に比べ９０％近くも安くつくため、廃棄物処理業者はゴミを海に捨ててきたのだ。88年に５５万トンだった海への投棄量は、2005年には９９３万トンにまで増え、その後07年には少し減って７４５万トンとなっている。

　だが、ロンドン条約を批准した後、ゴミの海洋投棄が減った欧米諸国とは違い、韓国では条約を批准した後、むしろ海洋投棄が増えている。政府関係者は「先進国では実情にあった方法を模索することで、ゴミの海洋投棄をなくすのに成功したが、韓国ではそうした対策がなおざりにされてきた」と話している。』

〔本文後半の要約〕

　�� 現在、海に捨てられている廃棄物は、下水汚泥、畜産排水、生ゴミから出た液体、魚介類の食べかすなど多岐にわたっている。

　�� 市民環境研究所は最近、統計に表れていない、海へ不法投棄された廃棄物の量が毎年９０万トン〜１８０万トンに達している、と主張し、法定基準値を上回る廃棄物を捨てて摘発された翌日に再びこっそり捨てたり、許可された量の廃棄物を捨てて帰る途中、タンクに保管していた残りの廃棄物を捨てるといったケースが横行している、と訴えている。

　�� このように国内外からの非難が殺到するようになったのを受け、環境部や海洋水産部などは昨年、「2011年までに毎年１００万トンずつ海洋投棄を減らし、12年からは全面的に禁止する」という計画をようやく打ち出した。
　　　　　　　　　　

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中国・上海市のクルマ事情

　上海市の交通渋滞は大変なもので、日本の通ってきた道と同じで急速なモータリゼイションの進展で、道路整備と環境対策が追いつかない状況のようです。ある特派員が言っていました。以前、２０分で行けたところが、いまは１時間かかると。

　上海市では車の排気ガス規制として欧州基準のＥｕｒｏ２（ユーロ２　欧州１９９２年排気ガス規制システム）を２００５年から導入した模様です。現在、この基準をクリアした証明として緑色のシールが役所から交付され、車に貼られているそうです。

　それと同時期に今まで上海環状高速道路を昼間通行できなかった１２００ｃｃ以下の小型車の通行が許可されたそうです。

　この２つのことは関連がなさそうで、あるようです。１２００ｃｃ以下の車が高速道路を走れなかったのは、お役人いわく、見栄えが悪いからだそうです。事大主義の体面を重んずるお国柄から云えばそうかもしれませんが、わたしの勝手な推測では、車の見栄えだけではなく、高速道路で車がエンコしていては交通の弊害になるしみっともない、ということではないでしょうか。欧州基準Ｅｕｒｏ２規制をかけると単に排気ガス規制をクリアするだけでなく車の性能全体がアップしているわけです。

　このたびの排気ガス規制により上海で使えなくなった車の地方への中古車販売が急速に拡大しているという情報があります。

（注記）日系自動車メーカーが中国に投入している車種の大半が中高級車といわれている事情もこれでお分かり　　　　でしょう。

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へッー！と驚く中国のクルマ事情

　“所変われば品変わる”ではなく“国が違えば考え違う”でしょうか。

　隣国の中国では自動車を新規に走らせるためのナンバープレート交付を競売で落札しなければならないと報じられて驚いタ！ことがありました。この施策は交通混雑の激増を少しでも抑えたいという行政の考えに基づくものだそうです。
　
　今回分かった中国のクルマ事情と云うのは、これまた驚きます。いままでは行政方針で小型車を排除していたというのです。高速道路では１３００ｃｃ以下の車は走行禁止、北京の天安門広場前や主要道路に小型車乗り入れ禁止等の規制があったそうです。資源効率のよくない国でこの施策はどういうことなのでしょうか。

　それは自動車産業の育成を図るという目的だったそうなのです。性能の悪いどこか？の小型車を体験した人が決めたのでしょうか。それとも共産党幹部の事大主義でしょうか？本当のところは分かりません。

　経済成長にともない産業効率の悪さによる資源の大量消費があり、また、爆発的なクルマの普及と相俟って石油の大量輸入国に転じて、さしもの幹部諸氏も実情が分かってきたようです。
小型車がよい！と。

　これからは中国でも小型車普及に乗り出す・・・そうです。
　　（参考情報：2006.1.24 NHKﾗｼﾞｵﾆｭｰｽ）

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ミシン − 中国の女子刑務所

　２００５年秋、朝日新聞に１枚の写真が掲載されました。記事はありません。
中国・西安の女子刑務所が報道陣に公開されて、縫製(工場)作業の様子が写されていました。

　女囚がおそろいの小ざっぱりした作業服と帽子を着けて囚人服(中国国内刑務所用)の縫製をしているのですが、そこで使われているミシンが、日本の工業用ミシントップメーカーの製品ではありませんか！
そんなこと当たり前じゃないか、と日本のミシン業界の人は云うかもしれませんが･･･。

　いまでは日本の工業製品やその技術力の世界的なものはいくらでもあると思いますが、ミシンは戦後復興の中で早くから世界的になったものと言えるでしょう。
　戦前はミシンといえばシンガーでしたが、日本のミシン業界は部品メーカーとの協同開発で大成功を収めました。

　中国・フィリピン・ベトナム等の国々やさらには北朝鮮でも縫製加工が行われていますが、現地へミシンを持っていけばよいというものではなく、優れた素材(布地・糸・ファスナー等)に加え、デザイン・型紙(型取)技術・裁断技術・縫製技術・生産(工程)技術等々のノウハウがなくては良い製品も生まれないし生産性向上も望めませんネ。

　ただ、本件の場合は刑務所なので規律と監視が優先するでしょうから、工場内のレイアウト等も監視しやすいものとし、次いで矯正教育をその目的とするのでしょう。
　（写真は2005.11.1付 朝日新聞朝刊掲載）

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モランボン〔２〕 ブランド！

　北朝鮮のモランボン（牡丹峰）という景勝地の名前は、結構重要なところ！？に使われているようです。

　そのうちの一つが上海モランボンという北朝鮮経営？のレストランです。外貨獲得の尖兵でしょうか。上海市の西、虹梅路の九州賓館２階にあり、２００４年１０月にオープンしたということです。

　平壌（ピョンヤン）１級ホテルの調理師がいて腕をふるっているそうですが、同じ平壌の若い女性！も来ていて歌や踊りの披露もあるとのこと。実はこのレストランの営業ターゲットは韓国人の壮年･熟年男性にあるようです。

　もう一つがこのほど聯合ニュース（ソウル７月１３日）が伝えた、北朝鮮でモランボンブランドの清涼飲料水が新発売になったことです。

　平壌炭酸ジュース合営会社が開発したコカ・コーラに対抗した新しい清涼飲料水だそうで、「モランボン」はココア液、炭酸水、砂糖、高麗ニンジン、香料を主原料とし、味はコカ・コーラ以上、というのが関係者の評価だそうで、炭酸度が高いため外国の飲料水より爽快感が高いといいます。断るまでもないと思いますが、あくまでも自己評価です。

　飲んでみたい方は平壌へどうぞ、と云いたいところですが、お奨めはしません。


(2005.12.30追記）
　北朝鮮の韓国向け観光で人気が高い金剛山（クムガンサン）。この観光コースに曲芸と歌舞公演が組み込まれているらしいのです。曲芸は「平壌牡丹峰曲芸団」、歌舞は「金剛山芸術少組」といいます。

　前者の曲芸団の名前に例のモランボン（牡丹峰）が使われており、団員は約４００名も居りレベルは相当なもののようです。

　後者の金剛山芸術少組はヤハリ！美女軍団（約３０人）で構成されており、その公演でニッコリされると、韓国の男性諸氏は老いも若きも！ もう たまらないようです。

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