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堅田駅から４キロ、車掌乗せず走行 ＪＲ特急 ＪＲ西日本は１６日、大阪発金沢行き特急「サンダーバード」で車掌が乗車せずに、堅田駅から約４キロ走行するトラブルがあったと発表した。
同社によると特急は同日、強風規制のため堅田駅で午前中から約２時間、停車中だった。車掌が在来線に乗り換える乗客を案内するため列車を離れる際、運転士に連絡せず降車。運転士はこれに気づかず午後０時ごろ出発した。このため大阪総合指令所が列車を小野−和邇駅間で停車させ、車掌はタクシーと普通列車で停車位置まで向かい乗車した。この影響による遅れは３５分で、けが人はなかった。 京都新聞より
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20110416000129写真は人気がほとんどない３月１１日朝の余呉駅です こんなときにどうでもいいニュースでもあるが、先月10日に僕は長浜に泊まっていた。 琵琶湖の東、彦根のちょい北であった。雷鳥を追う旅の2日目の11日、朝飯も食わずにチェックアウトをし琵琶湖の東を南北に走る北陸本線に乗り北上。近江塩津駅へ向かい湖西線に乗り換える予定だった。雪が降りしきる中、予定通り近江塩津駅に着き，湖西線を待った。ほどなくJR西の新型車が入線。この駅は無人で駅員がホームにいなかった。そのため、入線してきた車掌に確認のため質問をした。 俺「これは湖西線ですか？」 女車掌「ハイそうですよ」 よしよしと思って乗り込んだ。やはり車内は暖かいなぁとほっとしていると、同じホームの反対側に同じ形の列車が入線。 あれ？アレは何行き？ と思っていると、こちらより先にその列車は発車。 乗り込んだ車内に「米原行き発車します」とアナウンス。こちらもも同時に発車。 先に発車した車両はどんどん西に向かって走り去る。 少し遅れて出発のこちらは、俺が乗って北本の線路へ向かい出すhttp://img.mixi.jp/img/emoji/76.gif Oh，Nohttp://img.mixi.jp/img/emoji/74.gif 仕方なく一駅目で降りた。その駅は余呉駅。おれと３人の他客がおりた。すぐに車掌に文句を言いに行った。 「これ北陸本線じゃんhttp://img.mixi.jp/img/emoji/74.gif」 （つまり琵琶湖の東） 車掌は、口に手をやりやっちまった顔 「す、すいません・・・・・。ごめんなさい」 駅員はいない。 改札にもいない。 他の客にタクシーはいないのか聞くと、「アーこの辺はいないねぇ、７時半になったら管理人が来るよ」 「次の電車に乗ったら？」 次の電車は１時間半以上来ない。 そしてかれらはワカサギ釣りへ去っていった。 残されたのは俺と誰もいない駅・・・・・。 あの女車掌、ぜってーゆるさねぇーhttp://img.mixi.jp/img/emoji/55.gif今回のニュースの車掌が女かどうか知らんが、俺はきっと同じ車掌だったんじゃないかと睨んでいる。だって、車掌の乗車位置がそれほど変わらないんだもん。 途方に暮れていたが気を取り直し、駅の緑の電話に貼ってあったタクシー事務所への電話番号に電話。そのあと、約４５分と７０００円をタクシーに費やしたのでした。 そして雪の影響で雷鳥の時刻に間に合ったものの、撮影では撃沈・・・・ デジタル一眼ホシィ。と思い、帰京後k-5を購入しました。よりによって、PENTAXとは・・・・と思うでしょうが、このカメラいいと思います。C社やN社には敵わなくとも、こいつで撮れるようになるのが俺の夢です。 p.s.タクシーの運ちゃんが鉄道ファンでその後国鉄時代の話に花が咲いたのでありました。それはそれで大変楽しいものでしたが・・・・ |
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コメント（1）
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武蔵小金井駅が85周年を迎えたということでイベント団体列車が運行。
編成は12月3日まで快速『むさしの』などで定期運行されていたM40編成。 列車内には一切の広告は外されていました。 ・・・・・・乗ってきました。 武蔵小金井駅7:19発で中央線経由で篠ノ井駅まで往復するという。 12時間近くの旅です。 300番台のクロスシートだけに狭いのは仕方ないし分かっていましたし、 トイレも満足なものはないと覚悟をして臨んだ。 115系スカ色好きの私にはなかなか満足でした。が、マナーのない小鉄がやや多かったのは残念でした。 日野春駅と姨捨で休憩する時間はあったけど、30分もあるわけでもなく少し窮屈すぎるタイムスケジュールで、高崎支社のD51運行などの方がイベント上手であると思います。 ということで、今回も駅撮りばかり。 団体幕もありました。 聖高原当たりから雪が激しくなり、姨捨駅から川中島方面は真っ白で 何も見えませんでした。 このあと，スイッチバックを体験。昔ここで何度か体験済みでしたが、何となく雪もあって 楽しかったです。 定期の列車には少し遅れがありました。 待機線で上り列車待ち、そして数分遅れで長野色115系とすれ違い。 このあと本線に入り直し篠ノ井駅に10分遅れで到着。 篠ノ井では休憩時間が短く、トイレで大をかませられず、仕方なく電車内のトイレで 済ませました。 踏切付近でスイッチバックを撮影する人々。 線路脇の小高い山から狙うひともいました。お疲れ様です。 帰りはほとんどドアが開く球系もなく、特急のごとく急ぎ足で武蔵小金井に 向かい予定通りの到着となりました。 疲れたけど、115系M40 まだまだ健在でした。 |
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結局１８切符は買っていません。 上野のチケット屋には１回、２回、３回残りとそれぞれ売っていたんだけど。 ６日７日と上野と大宮での写真を載せます。 はじめは上野駅での写真。今後存続はどうなるか。 ２，３枚目は大宮での写真。相模線用２０５系。と２５３系東武乗り入れ用。 なにやら故障でもあったのかな？人だかりが気になりました。７日も大宮にいて、 でもチャント動いてました。 ４，５枚目は１／７上野発のカシオペア。 今日も？青いEF510 503号機でしたね。 |
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年末〜正月ほぼ鉄分は控えていました。 体調もありましたけど、寒いし日が暮れるのが早すぎる。 ただでさえ出不精の私が家を出るわけがない。 本当は青春１８切符を買って・・・・と思ってはいたけど 買いそびれチケット屋さんへ行くと割高で売っていたのでやめた。 時代はネットの時代。会津若松駅のライブカメラで雪で真っ白になった５８３系の会津ライナーで我慢しました。 それでも、鉄分が欲しくなり３日に１時間ほど大宮駅へ行きました。 デジカメ持っていかなかったので、ブログ用に撮った携帯の写真を１つ。 115系1000番台湘南色！！どこから来たのか、なんのために来たのか、そして何処へ行くのか…… 分かりません。（携帯のカメラは200万画素） これから改良なり、塗装変更なりするんですかね〜。 でも、185系の偽リバイバルカラー湘南色以外では大宮駅でこれを見るのは久しぶりです。 少なくとも私は。できればこの辺で使って欲しい。 綺麗だったので塗装しなおしたのですかね〜。 扉の窓枠がアルミ？のような銀色でした。 |
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はい、いい加減列車の写真を載せないとね。
浅野駅で40分ほど時間がありましたが、その間に鶴見行きと浜川崎行きが１本ずつやってきました。 まぁ、1/2.33のコンデジですのでご勘弁を・・・ 40分待つこと、海芝浦行きがようやくやってきました。 列車は銀塩でして… 2駅乗ると海芝浦です。駅に着く前、南に向かっていた列車はぐぐぐ〜と､右に旋回して到着。 駅の目の前は海です！ 向こうに見えるのは鶴見つばさ橋というんだそうな。 あぁあそこは以前車で通った憶えがある。通りながらまわりの風景に興奮した憶えがありますね。 何艘もの船が行き交っています。ホームの奥には公園がありましたが、喫煙者の休憩所になっていました。 で、駅周辺をと思いましたが改札出ようにも改札に直結している工場を出入りするひとがなんらかの証明書を書いていて出られず。 結局、出ていいのか悪いのか分からないまま来た電車で折り返しました。 次の鶴見行きは15:25発。そのあとは17時過ぎまでありません。 浅野まで戻り、（猫君達はまだいました）浜川崎へ。浅野で20分ほど待ちます。 浜川崎から、ようやく南武支線に乗れます。 同じ駅のはずでありながら、しかしホームは全く違う場所でした。ここも貨物線が平行しており、 ブルーサンダーや６６の変な塗装バージョンがガンガン行き交います。 八丁畷で降り、京浜急行に乗ります。しかしもう時間が・・・日が暮れかかり列車の撮影にはかなりしんどいので 一応銀塩で2枚、コンデジで一枚撮りました。 ↑京急川崎です。鈍行の車掌はこの駅で追い抜く羽田行きなどの列車の案内や発車の会津などもしていました。こういうのは初めて見ました。 もう暗いし､ラッシュが酷くなるのは嫌なのでJR川崎まで歩いて戻り、大宮まで帰っていきました。 まぁ乗り鉄の旅としては3時間そこそこ楽しめたかなと思います。 恥ずかしながら、ブログランキングに参加しております。 よろしければ下のバナーをポチッと・・・お願いします。 |
