岸辺のＤｉａry

時は流れて、、、、。

歳をとるに従って、時間の流れが速くなります。

６０歳で、パン屋をやめて、あっという間に３年間が過ぎ去りました。

その３年間、タクシードライバーとして過ごしてきました。

大きな事故もなくやってこられたことに感謝しなければいけません。

昨日２６日から４年目がスタートしました。

今後もお客様に喜ばれるタクシーを目指して、安全運転を心掛けて参ります。

いよいよ、３日後に迫る！

３日後の５月１６日、京浜急行　

六郷土手駅〜平和島駅間の高架化工事が

上り線だけではあるが実現する。

これにより沿線で交差する道路の交通渋滞が

約４０％緩和される。

 

前回の記事で書いた、如何にして数時間で平面を走る部分を高架に変えるのかという疑問が解けた。

すでに川崎方向から六郷土手までは高架になっている。そして、左写真のように下り坂となってその先、平和島手前までは平面を走っているのが現状だ。

工事が進み、その間の高架橋と上り線の駅舎等はおおよそ出来上がった。

 

先日、六郷土手から接続される部分を眺めてみると、左写真の四角くかこった部分、現在走っている上り線の左側に高架橋へと登る線路が作られていた。

要するに、５月１６日始発電車が通る前に新設線路へとポイントを切り替えれば、めでたく高架化が実現されるのだ。

　　　　　　　　　

　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

楽しみ！渋滞緩和

僕のタクシー営業の本拠地は蒲田中心の城南地区。

国道１５号線沿いに、京浜急行が並行して走っている。

蒲田付近には、あの箱根駅伝で問題となる、羽田線が国道を横切っている。

そんな状況が、近辺に多くの交通渋滞を引き起こしている。

２年前には、環状８号線上の踏み切りが、暫定的に京急の上り線だけが立体化された。

それだけで､渋滞が少し緩和されたのだが、このたび、５月２６日始発電車より、

六郷土手駅、平和島駅間で上り線だけではあるが立体化が成される。

これにより、近辺の交通渋滞は４０％緩和されるという。

わかりにくい画像で恐縮だが、写真奥の穴のように見える向こうが川崎方向、

都内に入って最初の駅六郷土手までがすでに高架になっている。

電車はそこから坂を下って、平面上を平和島駅の手前まで､幾多の踏み切り道を越えて

疾走していく。

さて僕の興味は、５月１６日、始発電車が走るまでの数時間でどのような工事をして、

電車を高架上に通すのだろうか、と言う事。

夜中じゅう見ていたい気もするのだが、１６日は仕事。

睡眠を取らないわけにはいかないのが残念！

上り線にはすでに電線が引かれている。

緊急集会

本日､６：３０より、社長招集の緊急集会が開かれました。

この時期の社長の話となれば、よい話のあろうハズがないと思ってはいましたが、

案の定、

『経営が悪化しているので、皆さんのお給料を下げさせて頂きたい』

と言う内容でした。

我々、タクシードライバーはお給料を歩合給の形で頂いておりますから、

不景気でお客様の減少している現在、すでに２０％前後の減給を余儀なくされています。

それに追い打ちをかける、社長様の鬼のようなひと言でありました（悲悲悲っ！）

勤労意欲低下！

交通違反

やってしまった(>_<

日曜日、昼間から夜にかけてヒマでヒマで大苦戦！

深夜になって、やっと少し遠くまでのお客様をお乗せした。

内心、大喜びで走っていくと、、、、。

後ろからパトカーのサイレンが迫ってきた。

やってしまった、確かに信号は黄色から赤に変わっていた。

反則金９０００円、点数は２点。

やはり、無事故無違反を続けるのは難しい^^;

いや、いや、深く反省して無理な運転を避けるようにしなければいけない<(_ _)>

事故を起こさないためにも。。。。