め っ ち ゃ え え か ん じ

ハイオク仕様にレギュラーガソリン。途中経過

相変わらず継続しております、レギュラーガソリンでの走行。

以前から・・・この記事をご覧下さい↓
(http://blogs.yahoo.co.jp/mapleleaf_in_thefourseasons/54731503.html)

ハイオク仕様の我が愛車ＡＥ１１１レビンにレギュラーガソリンに変更し、

走行し続けていました。

今回はその途中経過をご報告しようかと・・・。

燃費なんですが、やっぱり１４ｋｍ/Ｌ前後、です。満タン法です。

でもなぁんかエンジンが慣れてきたのか、僕がなれたのか、

もうちょっとのびるんちゃうか？と思えるような気配ありデス(笑)

チャレンジしてみようと思います。

でも皆さんには参考にならないような走行条件に

なってしまう氣もしたりしますが(＾o＾;)>

エンジンが暖まっている時には始動性がよくなると以前書きましたが、

その安心感といいますか・・・、信号待ち時のアイドリングストップが

やりやすくなりました(＾o＾)/

焦らず、エンジンを掛けられます。

一発です。

ですが、やはりバッテリーへの影響が心配なので、

しょっちゅうはやらないようにしています。

あと、僕は遠乗りばかりなので、

比較的安心して信号待ちでのアイドリングストップができますが、

ちょいのり、オーディオエアコンカーナビてんこ盛りな方は、

バッテリーへの充電が十分でない可能性も考えられるので

お勧めできません。

道路の真ん中で立ち往生は大変危険ですので、

そこを踏まえておためし下さいませ。

スズキＳＸフォース in 北米国際自動車ショー

画像は勝手に拝借させてもらいました。

ほんとうにすみませんm(_ _ )m



若干ネタは古いですが、

さてこの車、スズキがアメリカのデトロイトのモーターショーにて、

発表したコンセプトカー。

真ん中の写真をよく見てもらうと、ハンドルが丸ではなく、

バイクのハンドルのようになっています。

ま、街中ではかなりクイックで厳しいハンドリングとなるんですが、

サーキットなど限定された環境ならこのままＯＫ！(・_・)b

実際サイドカーレース(二人一組で３輪のマシンで走るレース)のマシンは

こんな感じのハンドルでサーキットを走っています(一番下の写真です)。

ま、あえていうなら東南アジアでも見かけてもいいようなハンドル・・・。

むかしミゼットもこんな感じだったような・・・。

しかもこの形状のままバイクのように、

アクセルもブレーキもそのままくっついていたら、

くっつけることができたら、

車いすの障害者の人達が運転する為の手動装置にも

なりえるんですよねぇ・・・。

フォーミュラ隼でもできそうなんですよねぇ・・・。

スズキさん、ぜひやってください。

意外とよかったレギュラーＧａｓ走行 ｂｙ ハイオク仕様車

ハイオク仕様の我が平成８年型ＡＥ１１１レビンに

レギュラーを入れて早約１２００ｋｍ走りました。

多少エコランを心がける走行をして燃費はリッター約１４ｋｍ！

ハイオクでだいたい同じルートを同じように

走った時にはリッター１５ｋｍ位だったのでリッターマイナス約１ｋｍ。

思ったよりよかったです！(・_・)b

リッター２、３ｋｍ位落ちると思っていましたから。

しかも、もしかしたらもう少し走れそうな感じです。

確実なところリッター１４ｋｍ強ってとこでしょうか。

この差でしたら計算すると金額的には

ハイオクを入れるより、レギュラーのほうが少しお得となりました。

もちろん僕の車で僕が運転して、の場合です。

あとレギュラーを入れて氣が付いたことは、

排気音が少し小さくなった氣がします。

若干パワーが落ちているからでしょうか・・・。

それと、エンジンが暖まった状態では始動性がよくなりました。

ハイオクの時はセルが３回くらい回っていたんですが、

レギュラー入れると１回あるいは２回でかかる確率が高くなりました。

「キュキュキュッぼぉ〜〜ん」から、

「キュぼぉ〜〜ん」てな感じです。

イヤ、エンジンを掛ける音ですよ。間違わないでください・・・。

まだまだエンジンがレギュラーに慣れてくると思うので、

燃費やフィーリングがどう変わってくるのか、

走行状況に対してどう反応するのか楽しみです。

とりあえず皆さんお試しになると思いますが、

自己責任にてお願いしマス・・・。

レギュラー入れたらめちゃめちゃ燃費悪なったがな！・・・とか、

エンジン壊れてもうたやんか！・・・とか、

マフラーから変なにおいするで！・・・など

言われても責任は僕は負いかねまするゆえ・・・。

なぜかリアタイヤの内側が偏摩耗

昨日の続きで同じ我が愛車ネタなんですが・・・。

リアタイヤが異常に減るんですよね、

しかも内側だけが・・・。

交換したのは去年の１１月末で

約２ヶ月で内側の一番浅い溝が無くなってしまいました。

偏摩耗しているのが一目でわかってしまうくらいになってます。

今履いているタイヤはいつもここから減るのが早いので、

あと２ヶ月で内側だけボウズ・・・になる予定です。

去年の１１月頃だったかな？ちゃんとアライメントを取ってもらって、

メーカーの推奨値に合わせてもらったんですよ。

たしかトーインで約−１度もなかったはず。

でもキャンバーがハの字、ネガティブでしたっけ？(笑)

約・・・コレは０．５度くらいだったでしょうか・・・。

運転の仕方はできるだけロールさせないよう意識して

スムーズに運転するようにしていますが、

それにしても、ねぇ・・・って感じです。

サスは純正で、へたって車高が落ちた感じではありません。と思います。

きっちり収まってくれます。

でも、ブッシュ・・・へたったのかな？？？



どなたかなんでこんなに偏摩耗するのか教えてくださいm(_ _ )m

車もお腹(僕の)もメタボリック

最近我が愛車ＡＥ１１１レビンの走行距離が１２万キロを越えてもなお、

快調な音を奏でているのはいいとして・・・(笑)

なぜかエンジンオイルがいつもなら３Ｌ入るところ、

２.５Ｌしか入らなくなってきました・・・(泣)

いつもオイル交換してもらっている店の人に聞いてみたところ、

もしかしたらエンジン内にスラッジ、などがたまっているかも？？？？

とのこと・・・。

いわゆるメタボ、メタボリックシンドロームですね？

あれ？ちがうかな(・_・;)

エンジン内を機械でオイルと通して綺麗にすることができるそうですが、

なかなかお値段が・・・(>_<)。。。

エンジンは快調だし、５００ccくらいオイルが少なくても

大丈夫なのでこのままいこうと思いマス・・・。

ちなみに全日本ジムカーナの選手で半分だけオイルをいれて出場する

選手がおられます。

レスポンスがよくなるとか・・・。

でも半分だけ入れるのはマネしないほうがいいかもしれません(＾-＾;)>





原油価格高騰の昨今、

モノは試し、とばかりにガソリンをレギュラーにしてみました。

一応ウチのレビンはハイオク仕様ですが、

ある本にレギュラーを入れても大丈夫なようになっている、

と書いてあって、低回転ならほとんど変わらない、

とも書いてありました。

さて、数リットルのハイオクを残した状態でレギュラー入れてみました。

一度９２トレノに乗っていた時レギュラーを試した経験がありまして、

「あ、やっぱりアカン」という印象はあったんです。

しかしあのときは若かったので、ばこばこアクセルを開けてました。

今はオトナになったのか、スピードも抑えることができるようになり、

アクセルワークもスムーズでちょっと上手くなったので、

もう一度、入れてみたかったんです。

さて、やっぱりパワーは若干ですが、低いです。出ない感じです。

ですが、以前と同じような感じで運転するのではなく

「こんなパワーの車」とアタマを切り替えて運転すると

加速感など別に違和感がなくなりましたよ。

そう切り替えて考えると街乗りでは十分実用可能な感じです。

ほとんどハイオクの時と変わらない氣がします。

数百キロ走りましたが、燃費は今のところ極端には変わりはなく

嬉しくなりました。

でも満タン使い切るまで走って、それを数回くりかえさないと

本当の違いがわからない氣がします。

また結果がよければご報告します。