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木材船及びチップ船
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詳細
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船名PRINCESS SUIHA（チップ船）2019年3月26日撮影
大王製紙の新造チップ運搬船「PRINCESS SUIHA」です,
姉妹船の「PRINCESS PACIFIC」は昨年掲載しました、
三代目のお坊っちゃまがカジノで106億円も損をこきました
 木材チップ運搬船は遠くからでも直ぐに分かります、
喫水から上の乾舷が高い（広い）でしょう、
デッキにはホッパーを装備です、
ホッパーには揚げ荷時にチップが横に散らばら無い様にスクリーンも張りますが航海中は丸めて固縛しています、
オーナーOSHIMA SHIPPING S.A.
運航管理 三須賀海運 四国中央市 チップ船はデッキに波が上がる事は殆ど有りません、
揺れも少なく好きな船種でした、
航海中に木の香りが通路まで流れてきます、
6ハッチ船です、チップは比重が軽いので船艙を広く高く取っています、
バラストタンクを大きくすれば積み量が少なくなるので中央の
3番ハッチが往航のバラスト張水タンクも兼ねています、 積み地、入港前に3番ハッチのバラストを排水します、ハッチの底に
小魚やエビやカニが居ることもありますよ😄
井川お坊っちゃまのファンネルマーク大王製紙です、
姫路港から行き先はベトナムDUNG QUATです、
ベトナムにチップを積むの？
大王製紙は南米には広大な森林を保有でしたよ、
PRINCESS SUIHA
総屯数 41,281屯
重量屯数 49,820屯
全長 199.96m
幅 32.24m
深さ 22.90m
喫水 11.57m（満載）
速力 ノット（航海）
主機関 三井MAN-B&W6S50ME-B9.3
機関出力 7,260kw
cargo capacity G；102,611㎥
建造所 多度津造船所（＃1715）
竣工年 05.Oct.2017
船籍 リベリア
コールサイン D5OK6
IMO No. 9810965 |
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コメント（16）
コメント（16）|
船名 STELLAR STREAM Ⅱ（チップ船）2018年8月18日撮影
八馬汽船が運航するチップ船「STELLAR STREAM Ⅱ」です、
チップ船にはアンローダーを装備したタイプとハッチ間にクレーンとホッパーを装備したタイプが多いです、
本船は荷役装置は何も有りません、
乾舷が高いので一見してチップ船だと分かりますよ😃
木材チップは比重が軽いので広い船艙内に満載しても赤い喫水線が隠れません、
積み地ではハッチ蓋が閉まらない程、山盛りに積みます、
乗組員がハッチカバーを閉めるのにスコップで慣らしてからハッチを
閉めていました、
ファンネルマークは八馬汽船です、
チップ船は揺れも少なくデッキに波が打ち上げる事は殆ど有りません、
好きな船種でしたよ
 試運転航海に出て行く「遠州丸」とのすれ違いです、
今度は後方から大阪港に向かう琉球海運の「にらいかない 2」が
迫って来ました、
アチャ〜ッ！ 肝心な友ヶ島灯台前で重なりましたよ
 オーナーPegasus Shipholdind S.A.
C/O PEGASUS MARITIME CO,LTD.
お先に〜！ フェリーとチップ船ではチャリンコとバイクの競争ですよ
北米から愛媛県三島川之江に向けて大阪湾入りでした、
現在は川之江を出航、南米チリのSAN VICENTEに向かっています、
片道1ヶ月以上の航海ですね、
SAN VICENTEの近くのタルカワーノには数回行きました、
STELLAR STREAM Ⅱ
総屯数 40,253屯
重量屯数 50,471屯
全長 199.99m
幅 32.20m
深さ 22.75m
喫水 11.52m（満載）
速力 15.6ノット（試運転）
主機関 KOBEdiesel
機関出力 7,545kw
cargo capacity G;102,276㎥
建造所 新来島どっく（＃5305）
竣工年 14.Dec.2005
船籍 パナマ
コールサイン 3EDN2
IMO No. 9296602 |
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船名 PRINCESS PACIFIC (チップ船）2018年4月26日撮影
船名で飛びついた人は客船オタでしょうね😃
カジノで106億円も損をこいた三代目がいましたね、
彼の大王製紙の新造チップ運搬船「PRINCESS PACIFIG」です、
大王製紙は南米チリに東京23区分に匹敵する広大な森林を所有です、
木材を粉砕してチップ状にした木片をハッチに満載して帰って来ます、
三島川之江から積み地に向かいます、
木材チップ運搬船は遠くからでも分かります、
喫水から上の乾舷が高い（広い）でしょう、
昔のチップ船は両舷に1基ずつのアンローダーを装備でした、
現在のチップ船は各ハッチ間にクレーンを装備してホッパー
（底開式のじょうご型の口から落下させる装置）を装備、ベルトコンベアに接続して陸上のコンベアに接続させています、
ホッパーには揚げ荷時にチップが横に散らばら無い様にスクリーンも張りますが航海中は丸めて固縛しています、
少し寸胴な感じですね😃 あッ！貴女の事じゃないですって
 オーナーOSHIMA SHIPPING S.A.
運航管理 三須賀海運 四国中央市
井川お坊っちゃまのファンネルマーク大王製紙です、
船体に「DAIO PAPER」のロゴが書かれて居ません、
6ハッチ船です、チップ比重が軽いので船艙を広く高く取っています、
バラストタンクを大きくすれば積み量が少なくなるので中央の
3番ハッチが往航のバラスト張水タンクも兼ねているでしょうね、
今回の積み地は南米チリではなくて北米クーズベイでした、
近いので直ぐに帰って来ます、6月2日三島川之江入港予定、
PRINCESS PACIFIC
総屯数 41,281屯
重量屯数 49,608屯
全長 199.96m
幅 32.24m
深さ 22.90m
喫水 11.57m（満載）
速力 ノット（航海）
主機関 三井玉野製ディーゼル
機関出力 7,260kw
cargo capacity G；102,611㎥
建造所 多度津造船所（＃1714）
竣工年 23.Aug.2017
船籍 マーシャル諸島
コールサイン V7SG9
IMO No. 9810953 |
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船名 SUN PLUS（チップ船）2017年12月15日撮影
大阪の太陽紙業さんがダンボール・パッキングケースなど包装資材の
開発・製造販売を手掛ける一方、中国で紙おむつ市場に参入しました、
其の太陽紙業＝サンペーパーさんの新造チップ船が引き渡されての
MAIDEN VOYAGEです、
出来立てのほやほやでした
 神戸の街並みが海から蜃気楼の様に生えています😃
ピカピカの新造船です
 チップ船は乾舷が高いので遠くからでもよく分かります、
ハッチの前には船艙から掴んで来たチップを投入するホッパーが
装備されています、
デッキには専用バケット・オレンジピールグラブが設置されているのも
チップ船の特徴ですね（揚げ荷時に使用）
オーナーSUN PLUS MARITIME S.A.
C/O Galaxy Shipping Corporation.
ファンネルマークも初めて見ました、
太陽マークと太陽紙業と書かれて居ます、
チップ船も往航は空っぽの航海です、
満載しても舷が高いので時化ても滅多に波を被る事が有りません、
GMも安定しているのでゆったりとした揺れで好きな船でした、
新造船と西日射しのお得意画像
多度津で引き渡されてオレゴン州のポートランドに向かって出て行き
ました
 SUN PLUS
総屯数 41,267屯
重量屯数 49,720屯
全長 199.96m
幅 32.24m
深さ 22.90m
喫水 11.57m（満載）
速力 ノット（試運転） ノット（航海）
主機関 三井製
機関出力 7,260kw
cargo capacity G；102,611㎥
建造所 多度津造船（今造グループ）＃1847
竣工年 13.Dec.2017
船籍 パナマ
コールサイン 3FQO4
IMO No. 9810977 |
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