雲MARU

「LNG DREAM」とは何故か？

本日のアメブロは此方です、

　　https://ameblo.jp/marine38yosan/

此方をご覧下さい

何故か「LNG DREAM」です？

記事を見て下さい！

新造LNG船「信州丸」試運転

船名 信州丸（SHINSHU MARU）「LNGガス運搬船」

　　　　　　　　　　　　　　　　　2019年1月30日撮影

日本郵船と株式会社JERAとの共有船で現在試運転中のLNGガス運搬船

「信州丸　SHINSHU MARU」が川崎重工坂出工場より千葉に向けて

試運転航海に出て行きました、

遥か淡路市東浦の沖を明石海峡から出て来ました　　　　　　

天気も良く100Mの観音さんが見えています、

実は洲本沖近くまで来てから⚓でした、

以前には其処から速力試験で引き返した船があったのです、

此処まで来たら待つしか有りません、腹を決めて車の中でウトウト仮眠でした、

陽も落ちて薄暗くなりかけてから動き出しました

来た〜ッ！！　　（あまり待たせるなよ〜

関電向けの「LNG SAKURA」と同じモス球形タンク4個です、

「LNG SAKURA」はタンクが黄色い色でしたが本船は白です、

漢字表記の「信州丸」が良いでしょう

だいぶ薄暗いでしょう、

船名の「信州丸」は中部電力の供給エリアの1つである長野県の

旧国名（信濃国を称して信州）に由来しています、

JERA(東京電力カフェエル＆パワー（株）と中部電力（株）が設立した

合併会社）

JERAが米国テキサス州で参画するフリーポートLNGプロジェクトからのLNG輸送に従事します、

船名は漢字表記ですが船籍は残念ながらバハマです、

舵は2基2軸の電気推進ですから2枚舵です、

2月の竣工後は20年間の定期用船契約に基づき日本郵船が運航します、

信州丸 (SHINSHU MARU)

総屯数　　　　135,951屯

重量屯数　　　81,400屯

全長　　　　　299.90m

幅　　　　　　48.90m

深さ　　　　　22.79

喫水　　　　　11.83m（満載）

速力　　　　　19.5　ノット（航海）

主機関　　　　DFD電気推進システム 2軸推進

機関出力　　　11,100×2基（22,200kw）

cargo capacity  L；177,277㎥

建造所　　　　川崎重工業坂出工場（＃1734）

竣工年　　　　2019年2月予定

船籍　　　　　バハマ

コールサイン　C6EB3

IMO No. 9791200

LEGEND PROSPERITY

船名 LEGEND PROSPERITY(LPGガス船）2018年11月3日撮影

日本郵船の系列会社の共栄タンカーが保有運航のLPGガス運搬船

「LEGEND PROSPERITY」です、

本船はアストモスエネルギーが定期傭船で運航されています、

共栄タンカーは昨年にも同型姉妹船「LEGEND PRESTIGE」を建造、

更に今年4月には31万重量屯型原油タンカー「元栄」を竣工でした、

東方位標識は手前ですが其れを挟んでNYK船が2隻並んで来ます、

合成写真では有りませんよ😁

ねッ！離れてるでしょう😁

左が「新鋼鵬」　右が「LEGEND PROSPERITY」です

夕日が大きく西に傾き山の影に入っています、

　夕焼け小焼けで日が暮れて〜

　　　　　山のお寺の鐘が鳴る〜

お向かいの友ヶ島には陽が差していますよ、

オーナーNORMA MARITIME S.A.

C/O NYK SHIP MANAGEMENT PTE,LTD.

おッ！！　日が差してくれました

南に下ったので山陰から抜けたのです、

此のチャンスは逃せません

水島港から大分港に向けて紀淡海峡を南下します、

現在位置は何処でしょう？

中国JINGJIANGからパナマ運河に向けて航海です、

12月21日バルボアに到着予定です、

LEGEND PROSPERITY

総屯数　　　　47,963屯

重量屯数　　　55,133屯

全長　　　　　230.00m

幅　　　　　　36.60m

深さ　　　　　21.65m

喫水　　　　　11.57m（満載）

速力　　　　　19.4ノット（試運転）　

主機関　　　　三菱製

機関出力　　　13,000kw

cargo capacity  L；83,374㎥

建造所　　　　三菱重工船舶海洋　香焼工場（＃2314）

竣工年　　　　01.Jan.2016

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FJP4

IMO No. 9723679

LNG SAKURA

船名 LNG SAKURA (LNGガス運搬船）2018年10月5日撮影

日本郵船30％ 関西電力70％の共同保有船「LNG SAKURA」です、

本船は竣工後20年間の傭船契約で北米シェールガス事業を中心に従事します、

船名のSAKURA＝桜は日本と米国の友好と親善のシンボルであり今後の同事業の継続的な発展を祈願する意味が込められてるのだそうです、

本船は建造工程の最終段階での試運転航海を2月7日に撮影しました、

そして、米国東岸からのLNG輸送で活躍をしています、

本船は、モス型球形タンクでは最大の177,000m3の貨物容積で輸送効率を高め、さらに「二軸推進」、「DFD（二元燃料ディーゼル）電気推進システム」の新設計により高い燃費性能と推進性を兼ね備えた新型の省エネ船です。

2016年に運用が開始された新パナマ運河を通峡できる船型として、同社が開発した17万7000立方m型LNG運搬船の第1番船で、関西電力が米国コーブポイントLNGプロジェクトより調達するLNGの輸送です、

先導するエスコートボート「かさぎ丸」です、

警戒業務の吹流しが見えていますね・・・・って言うか船体が・・・

　　　　　　　　拡大でご覧あれ

あッ！　やれやれ浮かびました

此の時期は大変なんすよッ！

此方はスイスイですよ、

既に4航海目かな？　頑張って居ました、

此処からは波をお楽しみ下さい、

主題は「LNG SAKURA」ですけどね

49m幅で新パナマ運河を通過します、

今回は姫路での揚げ切りで再びパナマ運河に向けての航海です、

COVE POINTを既に出航しました、日本に向けての航海です、

LNG SAKURA

総屯数　　　　135,977屯

重量屯数　　　82,137屯

全長　　　　　300.00m

幅　　　　　　48.90m

深さ　　　　　22.79

喫水　　　　　11.83m（満載）

速力　　　　　19.5　ノット（航海）

主機関　　　　DFD電気推進システム 2軸推進

機関出力　　　11,100×2基（22,200kw）

cargo capacity  L；177,582㎥

建造所　　　　川崎重工業坂出工場（＃1731）

竣工年　　　　26.Feb.2018

船籍　　　　　バハマ

コールサイン　C6DR7

IMO No. 9774135

GRACE ACACIA

台風24号は日本列島を北上中ですが被害が無かったでしょうか？

お見舞い申し上げます、

おかげ様で此方は被害が有りませんでした、

皆様には何の被害も出ない事をお祈り致します、

船名 GRACE ACACIA（LNGガス船）2018年8月26日撮影

日本郵船のLNGガス運搬船「GRACE ACACIA」です、

郵船のガス船も久々ですね、

2012年夏からのGDFスエズ社（仏）と中期定期傭船の4年間契約でした、

最近、良く見掛けるので契約終了でしょうか？

　　薄く靄った大阪湾から出てきました、　　　　　　　　　　　　　　　　露払いは内海曳船の「ないかいⅡ」と「龍田丸」です　　　　　　　　　　警戒業務の吹き流しが揚げられています、　　　　　　　　　　　　　　　

今航海は姫路港でのLNG液化天然ガスの揚げ切りでした、　　　　　　

韓国がお得意なメンブレン型LNG船です、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

オーナー　　　GAZOCEAN-MARSEILLE,FRANCE.

オペレーター　NYK　LNG　Shipmanagement Ltd.

二引きマークのガス船も久々でした、

警戒艇が「大型ガス船が通過しますので宜しくお願いします」　　　　　　

大音響で注意喚起をして漁船を追い払いましたが警戒艇が通れば　　　

漁船は元の位置に戻っています（船尾すぐ横に）　　　　　　　　　　　　

積み地のニューギニアに向かって出て行きます、

本日10月1日ポートモレスビに入港予定です、　　　　　　　　　　　　今航海も日本揚げでしょうか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

GRACE　ACACIA

総屯数　　  100、341屯

重量屯数　　85，214屯

全長　　　　288.18M

型幅　　　　44.24M

タンク容積　149,700㎥

建造所　　　現代重工業（＃1728）　蔚山　韓国

竣工年　　　07.Feb.2007

船籍　　　　バハマ

コールサイン　C6UU6

IMO　No.　9315707