雲MARU

ばら積み船 CAPE VERDE

船名 CAPE VERDE(ばら積み船）　2019年5月2日撮影

川崎汽船のケープサイズバルカー「CAPE VERDE」です、

”K”ラインにはケープサイズバルカーが95隻ほど居ます（流動的数）

約半分ほど撮れたかな・・・？

本日のアメブロは　https://ameblo.jp/marine38yosan/です、

こちらもご覧くださいね、

オーストラリアから満載で帰って来ました、

揚げ地は水島港です、

うん！　此の船首形状は？

JMU製ですが船首形状は川崎さんのSEA-ARROW採用ですね、

船首デッキで乗組員が入港準備の作業中です、

風圧低減策のブリッチ下はスリムにカットです、

友ヶ島灯台手前で井本さんのコンテナ船と被ってしまいやり過ごしです

オーナーBRIGHT GATE SHIPPING(PTE)LTD.

運航管理　太洋日本汽船（神戸）

現在位置は何処でしょう？

福山港からオーストラリアのポートヘッドランドに向かっています、

P・ヘッドランド5月29日入港予定、今回は鉄鉱石積みですね、

CAPE VERDE

総屯数　　　　107,054屯

重量屯数　　　209,804屯

全長　　　　　299.90m

幅　　　　　　50.00m

深さ　　　　　25.00m

喫水　　　　　18.43m（満載）

速力　　　　　17.1ノット（試運転）　

主機関　　　　HITACHI製

機関出力　　　16,140kw

cargo capacity  G；221,478㎥

建造所　　　　JMU 有明事業所（＃187）

竣工年　　　　11.Nov.2013

船籍　　　　　シンガポール

コールサイン　9V2304

IMO No. 9670054

CORONA WISDOM

船名 CORONA WISDOM(ばら積み船）2019年3月26日撮影

"K"ラインの88型石炭専用船コロナシリーズ「CORONA WISDOM」です

コロナシリーズ石炭専用船も19隻体制になりました、

昨年竣工の新造船船です✌

電力炭輸送に最適な幅広浅喫水の石炭専用船です、

バラスト水処理装置採用により、海洋生態系保護に配慮するなど最新鋭の技術を導入し、環境にも配慮しています、

オーナーSedum Navigation Co,Ltd.

C/O "K"Line RoRo Bulk ship Management Co,Ltd.

プロペラの推進効率向上を目的としてWeather Adapted Duct（WAD；ダクト型省エネ装置）を採用するなど従来船よりも更なる燃費改善を図っています、

神戸船籍とは嬉しいですね✌

現在位置は何処でしょう？

豪州ヘイポイントで石炭を満載して台湾の台中に向かっています、

良いな〜もう一度台中に行きたいよ

5月4日台中入港予定、

CORONA WISDOM

総屯数　　　　49,713屯

重量屯数　　　88,898屯

全長　　　　　229.98m

幅　　　　　　38.00m

深さ　　　　　19.90m

喫水　　　　　13.90m（満載）

主機関　　　　HITACHI製

機関出力　　　9,600kw

cargo capacity  G；106,922㎥

建造所　　　　新笠戸ドック（＃S−K111）

竣工年　　　　15.Jan.2018

船籍　　　　　神戸

コールサイン　7KBV

IMO No. 9816579

CAPE CANARY

船名 CAPE CANARY　(ばら積み船）2019年3月5日撮影

川崎汽船のケープサイズバルカー「CAPE CANARY」です、

川崎汽船ケープサイズバルカーの46隻目になりました、

大きなケープサイズですが船名は可愛い「カナリア」です　

本船は2009年6月8日起工

　　　　”　”　8月7日進水

　　　　”　” 11月10日完工  僅か5ヶ月で完成でした、

船首楼付き甲板です、

ウイング支柱の中程に舷灯が設置されて居ます、

球切れの時はどのようにして電球交換するのかな〜？

オーナー川崎汽船株式会社、

C/O "K" Line RoRo Ship Management Co,Ltd,

東播磨港で揚げ切ってのバラスト航海です、

行き先は何処でしょう？

おやおやインドですって！

インドの鉄鉱石積みは昔は貨物船で行きました、こんなクラスが入れる

港が出来たのですね、

MUNDRAに4月9日入港予定です、

CAPE CANARY

総屯数　　　　93,145屯

重量屯数　　　182,577屯

全長　　　　　292.00m

幅　　　　　　45.00m

深さ　　　　　24.70m

喫水　　　　　18.22m（満載）

速力　　　　　17.0ノット（試運転）　15.3ノット（航海）

主機関　　　　川崎MAN-B&W 6S70MC-C Mk7

機関出力　　　17,780kw

cargo capacity  G;203,236㎥

建造所　　　　川崎造船坂出工場（＃1634）

竣工年　　　　10.Nov.2009

船籍　　　　　日本（神戸）

コールサイン　7KAM

IMO No. 9482237

CAPE DREAM

船名 CAPE DREAM (ばら積み船）2019年1月28日撮影

川崎汽船のケープサイズバルカー「CAPE DREAM」です

KラインのケープサイズBCも本船で45隻目になりました✌

本船は川崎汽船のばら積み船には珍しく韓国HYUNDAI製です、

東播磨港で揚げ切って豪州ポートウオルコットに向けて出て行きます、

喫水線は未だ綺麗ですが錆が出始めました、

今航海の行き先は豪州ポートウオルコットです、

西オーストラリアのPort Walcottはポートヘッドランドの西ですね、

陸上から3,2kmも沖合まで桟橋が伸びています、

先端両舷にばら積み船が着桟しても上陸は出来ません、

街まで遠いのと赤土の山肌が見えてるだけの半島でした、

オーナーCAMARADA DOS, S.A.

C/O TOYO SHIPPING LINE CO,LTD

細いファンネルですね、韓国製はいつものKラインのファンネルと

違うでしょう😁

豪州は夏の終わりです、段々と涼しくなって来ます、

現在位置は何処でしょう？

3月2日に中国CJKアンカレージ着と出ています、

CJK＝長江口（Chang Jiang Kou）⚓の事です、

CAPE DREAM

総屯数　　　　93,227屯

重量屯数　　　179,250屯

全長　　　　　291.92m

幅　　　　　　45.00m

深さ　　　　　24.70m

喫水　　　　　18.22m（満載）

速力　　　　　17.5ノット（試運転）

主機関　　　　HYUNDAI製

機関出力　　　18,660kw

cargo capacity  G；200,169㎥

建造所　　　　現代重工業（＃2384）蔚山

竣工年　　　　28.Jun.2011

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EZN3

IMO No. 9463322

CAPE BALTIC

船名 CAPE BALTIC　(ばら積み船）2019年1月4日撮影

川崎汽船のケープサイズBC「CAPE BALTIC」です、

川崎汽船のケープサイズバルカーには船名に「CAPE」が頭に付けられて

いるので判りやすいでしょう😁

「CAPE ◯◯」の44隻目が黒ケープの「CAPE BALTIC」です、

視界の良い日は背景の神戸のビルが見えています、

漁船が多いのでPILOTが頭を悩ませる場所です、

漁船群を交わして友ヶ島水道に入って来ました（ヤレヤレ😥

既にお気付きと思いますが本船は本来の川崎汽船のグレーでは有りません、ケープサイズでも黒い船体の「黒ケープ」ですよ😁

東播磨港からの出航船です、

喫水約12Mですから航海バラスト完了でしょうね、

オーナーLILY LEO PTE,LTD.

C/O SANDIGAN SHIP SERVICES INC.

川崎汽船は常に看板マークを綺麗に保っていますよ、

船尾にはシンガポールの商船旗が掲げられています、

風も無く天気の良い日の写真撮りは楽しいですよ

現在はメキシコのセドロス島MORRORE DONDOです、

え〜ッ！　塩積みですか、

揚げ地は台湾だって？　台湾に塩揚げ地が有ったっけ？

CAPE BALTIC

総屯数　　　　88,541屯

重量屯数　　　177,536屯

全長　　　　　289.00m

幅　　　　　　45.00m

深さ　　　　　24.40m

喫水　　　　　17.97m（満載）

速力　　　　　17.1ノット（試運転）　15.0ノット（航海）

主機関　　　　三井MAN-B&W 6S70MC

機関出力　　　16,860kw

cargo capacity  G;197,050㎥

建造所　　　　三井造船千葉時事業所（＃1604）

竣工年　　　　29.Nov.2005

船籍　　　　　シンガポール

コールサイン　9VHL8

IMO No. 9311476