雲MARU

セメントタンカー絆洋丸

船名　絆洋丸　（セメントタンカー）2018年3月24日撮影

（株）ジェネック/アジアパシフィックマリン（株）/（株）鉄道建設・運輸施設整備支援機構・3社の共有セメントタンカー「絆洋丸」です、

運航会社のアジアパシフィックマリン（APM）では東日本大震災以降の大型船の船名には「絆」を使用してるのです、

荷主と船主を結ぶ絆、

本船乗組員と陸上職員を結ぶ絆、太平洋を航海する本船を結ぶ絆

荷主の自社工場と全国のSS及びその先の得意先を永久に
結ぶ絆にとなる事を願って命名されたのです、

本船の1年後に建造されたのも「絆」が付けられた「絆永丸」は掲載済みです

太平洋セメントの船体ロゴが書かれています、

船体も喫水も船名もピカピカ

新造船が出て来たと思って撮りました、ドック出しだったのかも？

本船も「省エネ型ロジスティクス等推進事業費補助金（革新的省エネ型海上輸送システム実証事業）」の補助事業者に認定され、

補助金を受給してるんだと思います、

絆洋丸＝HANYO MARU　海の仲間は絆で結ばれています、

ファンネルマークは太平洋セメントですね、

運航管理はアジアパシフィックマリン（株）

同社運航自社船は15隻です、

複雑なデッキ構造でしょう、

貨物船で袋詰めセメントを満載でインドネシアに運んだ事が有りますが

ばら積みの専用船は知りません、

大阪から四日市に向けて出て行く友ヶ島水道です、

絆洋丸（HANYO MARU）

総屯数　　　　5,082屯

重量屯数　　　7,809屯

全長　　　　　115.00m

幅　　　　　　18.50m

深さ　　　　　9.20m

喫水　　　　　7.01m（満載）

速力　　　　　15.0ノット（試運転）　13.2ノット（航海）

主機関　　　　阪神diesel

機関出力　　　30309kw

cargo capacity  G;6,278㎥

建造所　　　　三浦造船所（＃1503）

竣工年　　　　28.Jan.2014

船籍　　　　　北九州市

コールサイン　JD3622

IMO No. 9690561

第二十すみせ丸

船名 第二十すみせ丸（セメントタンカー）2017年9月24日撮影

大型船を連続アップしてたので今日は箸休めで

内航小型セメントタンカーSOC物流の「第二十すみせ丸」です、

セメントタンカーは2月にアップした「北斗丸」以来となりました、

最近のセメントタンカーはデッキ廻りもスッキリとしていますが

此の当時の船は大凡こんな構造でしたね、

セメントは船艙内に粉状のバラで積み込まれて居ます、

勿論、水密構造ですから波が被っても大丈夫

満載喫水7メーターです、

サイドには住友大阪セメントのロゴですね、

ファンネルマークはSOC物流になりました、

そう言えば田淵海運で走ってるのも見かけます、

今航海は赤穂から和歌山に向かいます、

航海時間は僅か5時間でしょうね、

友ヶ島を過ぎて15分ほどで変針、和歌山に向けて大きく左転です、

待つ間に日が陰ってしまいました・・・

第二十すみせ丸

総屯数　　　  5,363屯

重量屯数　　  8,562屯

全長　　　　　117.80ｍ

幅　　　　　　18.80ｍ

深さ　　　　　9.10ｍ

喫水　　　　　7.00ｍ（満載）

速力　　　　　15.1ｋ’ｔ（試運転）

cargo capacity  G;6,925㎥

機関出力　　　3,883ｋｗ

建造所　　　　神例造船（＃K373）

竣工年　　　　25.Sep.1996年

船籍　　　　　東京

コールサイン　JG5478

IMO　No.9142112

セメントタンカー 北斗丸

船名　北斗丸　（セメント運搬船）2017年2月1日撮影

第一中央汽船のファンネルマークも久々に見ました、

昨年、民事再生手続終結 を終えた第一中央汽船の100％子会社として

内航船並びに外航セメント運搬船の船舶管理を行ってる第一中央内航株式会社（DCNK）のスーパーエコシップ（SES) 北斗丸です、

本船はガスタービンエンジンで発電しモーターで二重反転ポッドプロペラを

回し推進します、

省エネ次世代内航船の第二十番船です、

セルフアンローダー船と呼ばれる船上にコンピューター制御による荷役装置を搭載しています、

オーナー第一中央船舶・鉄道建設、運輸施設整備支援機構・第一中央汽船

運航　第一中央内航株式会社

これから沢山の第一中央汽船のマークが見れると良いですね・・・

外航部門には5500〜20000DWTの4隻を管理ベトナム人にて運航されています

船籍港の大阪港から四日市に向けて出て行きました、

北斗丸

総屯数　　　　5,730屯

重量屯数　　　8,009屯

全長　　　　　114.97m

幅　　　　　　18.20m

深さ　　　　　9.40m

喫水　　　　　7.21m（満載）

速力　　　　　15.6ノット（試運転）　12.5ノット（満載航海）

主機関　　　　西芝電気

機関出力　　　1400kw×2基　2800kw

cargo capacity  G;6670

建造所　　　　函館どっく（＃　W3902）

竣工年　　　　17.May.2011

船籍　　　　　大阪

コールサイン　JD3179

IMO No.9570694

DRAGON SKY

船名 DRAGON SKY（セメントタンカー）2017年1月10日撮影

韓国のSSANGYONG SHIPPING社運航の外航セメントタンカー

「DRAGON SKY」です、

既に船齢29年の老取る船です、

此処の会社を覗いて見ると17隻ほどの船を所有しています、

中にはIMO ナンバー80・・番台の古いのが多い見たいですよ、

船名には「○○ YANG」が多く居ました、

韓国船はハングル文字とローマ字の二段表記が多いですね、

この様な古い型でも活躍するのはセメント需要が多い証ですね、

此のファンネルマークも初めて見ました、と言うより殆どが

スルーしてましたから・・、

オーナーSSANGYONG SHIPPINGのファンネルマークですから

SSANGYONGと描かれています、

デッキ中央に櫓が有るのは古いセメント船ですね、

最近の新しい型はデッキ上にコンパクトに纏められて居ますよ、

神戸港からの出航船でした、

現在は仁川に停泊中です、

DRAGON SKY

総屯数　　　　4,738屯

重量屯数　　　8,153屯

全長　　　　　111.97m

幅　　　　　　17.80m

深さ　　　　　9.10m

喫水　　　　　7.21m（満載）

速力　　　　　13.0　ノット（航海）　　　

機関出力　　　3385kw

建造所　　　　HANJIN ULSAN FACTORY-ULSAN 韓国

竣工年　　　　10.Aug.1988

船籍　　　　　韓国

コールサイン　DSMB9

IMO No. 8715326

第二十五すみせ丸

船名　第二十五すみせ丸（セメントタンカー） 2017年1月5日撮影

セメントタンカーの書庫が有るのですが昨年10月に撮った「絆永丸」以来のセメント運搬船「第二十五すみせ丸」です、

旧すみせ海運からエスオーシー物流に社名も一新ファンネルマークも変わりました、

調べて見ると過去に「第三すみせ丸」「第八すみせ丸」「第二十すみせ丸」「第二十二すみせ丸」「第二十三すみせ丸」を撮っていました、

船齢21才とは思えません、新造船かと思いました、

オリンピック会場に高速道路に港湾整備に橋梁にとセメントは引っ張りだこですよ、

ファンネルマークもSOCに替わりました、

ブリッチ当直も此処まで来ればワンマン、ワッチでしょう、

冬分は北西の風が強いので此の程度は毎度の事で楽勝！楽勝！

SOC物流（株）　SOC Marine.

大阪湾ベイパイロット6号艇も此の程度ならチョロいもんですよ、

満載航海はデッキは常に海水に洗われています、

乾舷ゼロでの航海です、

赤穂からの出航でした行き先は徳島です、

第二十五すみせ丸

総屯数　　　　749屯

重量屯数　　　1,708屯

全長　　　　　70.00m

幅　　　　　　11.50m

深さ　　　　　5.12m

喫水　　　　　4.55m（満載）

速力　　　　　13.2　ノット（航海）

主機関　　　　阪神内燃diesel

機関出力　　　1323kw

cargo capacity  G;1428

建造所　　　　三浦造船（＃1175）

竣工年　　　　19.Nov.1996

船籍　　　　　東京

コールサイン　JIM6420

IMO No. 9152375