雲MARU

VLCC 土佐＝TOSA

本日のアメブロは此方です、

　　https://ameblo.jp/marine38yosan/

此方をご覧下さい

VLCC　土佐です、

高崎 (TAKASAKI)

船名 高崎（TAKASAKI ）タンカー　2018年9月24日撮影

日本郵船が運航の30万屯型原油タンカー「高崎」です、

最近、船体に白線が引かれました、

船籍国も日本船籍に変更されています、

つまり船尾に日の丸を掲げて走る日本船なんです、

日本郵船の原油タンカーで日本籍船に白線が引かれる船が増えて来ました既に、「丹波」「高松丸」の二隻はゲットですから「高崎」で三隻目の日本籍で白線入りのVLCCです、

「土佐」「高梁」「鶴見」なんかも近いドックで白線が引かれるでしょうね、

昔の日本船の殆どに白線が引かれていました、

外地の港で遠くにでも白線が引かれた船なら日本船でしたよ、

白線位置はもう少し上でしたね、

あれれッ！　前で切れてるやんか、

以前は船首を回っていましたよ？

白線1本で随分と雰囲気が変わりましたよ

オーナー日本郵船株式会社、

C/O  NYK SHIPMANAGEMENT PTE LTD.

ファンネルマークも綺麗です、

喫水線もピカピカですね、

船底塗料とエンジンルーム横は特殊塗料の塗装です、

今回はハウスの全面塗装はしなかったのでしょうね、

少しくすんで居ますよ😃

日本郵船原油タンカーの白線引きとか

MISCのファンネルマークの一新とか

ワレニウス自動車船のニューカラーの登場とか忙しくなって来ました、

本船の現在位置は何処でしょう？

クエートのミナ・アル・アマディで積荷を終えて日本に向けて10月17日に出航しました、鹿島港に11月13日入港予定です、

高崎（TAKASAKI)

総屯数　　　　159,939屯

重量屯数　　　300,390屯

全長　　　　　333.00m

幅　　　　　　60.00m

深さ　　　　　29.00m

喫水　　　　　20.53m（満載）

速力　　　　　16.7ノット（試運転）　

主機関　　　　DIESEL UNITED

機関出力　　　27,160kw

cargo capacity  L;349,779㎥

建造所　　　　JMU呉（IHIマリンユナイテッド）（＃3215）

竣工年　　　　26.Dec.2005

船籍　　　　　日本（東京）

コールサイン　7JVZ

IMO No. 9320831

CHALLENGE POLLUX

船名 CHALLENGE POLLUX(プロダクトタンカー）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018年5月25日撮影

日本郵船のプロダクトタンカー「CHALLENGE POLLUX」です、

NYKのミディアムレンジ(MR)型と呼ばれる此のタイプには「CHALLENGE PARAGON」「CHALLENGE PALARIS」「CHALLENGE PHOENIX」の３隻を掲載済みでした、

原油を精製して石油製品（プロダクト）にされたガソリン・ナフサ・

灯油・軽油などを独立したタンクに分けられて運んでいます、

プロダクトタンカーにはMR型　LR1型　LRⅡ型の様に大きさに依って

区別されてる中の1番小さい型がMR型の本船タイプです、

昨年9月に韓国尾浦造船で建造されたのですが・・・

船体塗装も艶が無いでしょう？

喫水線の垂線塗装もハゲてません

オーナーPRIME MARITIME PTE,LTD.

C/O ANGLO-EASTERN SHIPMANAGEMENT(S)PTE,LTD.

ハウスの白色塗装も燻んでいますよ

エンジンルーム付近の外板も錆が

水島港からの出港船でした、行き先は浦賀と出ていましたが

川崎揚げかな？　2港揚げだったのでしょうね、

現在位置は？

既に北米ガルフ・ヒューストンでの積荷を終えてパナマ運河です、

CHALLENGE POLLUX

総屯数　　　　29,267屯

重量屯数　　　50,068屯

全長　　　　　183.06m

幅　　　　　　32.20m

深さ　　　　　19.10m

喫水　　　　　13.31m（満載）

速力　　　　　ノット（試運転）　ノット（航海）

主機関　　　　HYUNDAI製

機関出力　　　7,180kw

cargo capacity  L；54,250㎥

建造所　　　　現代（ MIPO)尾浦造船（＃2628）

竣工年　　　　12.Sep.2017

船籍　　　　　シンガポール

コールサイン　9V5639

IMO No. 9793284

高松丸（TAKAMATSU MARU）

船名 高松丸　（原油タンカー）2018年3月7日撮影

日本郵船が運航のVLCC「高松丸」です、

2016年に1度撮ってるのでスルーのつもりでしたが・・・・

アレッ！　別の船かと思う様な変化に驚き夢中でパチリ！

真正面も頂き！！

既にお気付きでしょう？

船体に白線が引かれて居たのです、

赤い喫水線と黒い船体の境の少し上部に引かれています、

ハウス形状と特徴が有るウイングピラーは呉製ですね

昔の日本船の特徴は白線が引かれて居た事です、

外地の港でも遠くに停泊中の船の船体に白線が引かれていたら先ず

日本船でした、

漢字表記の船名で「丸」付きですよ、

昔の白線位置は船名の後に付けられてるタグボート位置のマークの高さ

辺りから引いていましたね、

白線1本が引かれただけで随分感じが変わりましたよ

船尾に翻る日章旗、

船籍港　東京です、

NYKタンカーは今後全船に白線が入るのかな〜？

内藤くんに聞いてみるかな

今の所は本船と「TAMBA」の2隻しか見ていません、

境泉北で原油を揚げ切りPGのフジャイラに向けて出て行きました、

高松丸（TAKAMATSU　MARU）

総屯数　　　  157，961屯　

重量屯数　　　311，087屯

全長　　　　　333.00ｍ

幅　　　　　　60.00ｍ

深さ　　　　　28.50ｍ

喫水　　　　　21.04ｍ（満載）

速力　　　　　18.0ノット（試運転）

cargo capacity  L;354,598㎥

機関出力　　　27，160ｋｗ

建造所　　　　IHIマリンユナイテッド（現JMU）＃317　JMU呉

竣工年　　　　01.Jun.2012年

船籍　　　　　日本　船籍港　東京

コールサイン　7JJG

IMO　No.9478676

CHAMPION PRINCE

船名 CHAMPION PRINCE(タンカー）2018年1月27日撮影

LRⅡ型（ロングレンジⅡ型）と呼ばれる「CHAMPION PRINCE」です、

同型姉妹船「CHAMPION PRINCESS」は2016年5月に掲載済みです、

韓国HYUNDAI製のプロダクトタンカーです、

今日から3月（弥生）ですね、昨日、天気が良いので我が家の梅が3〜4分咲きになってるので撮ってみました、

右の紅梅はしだれ梅です、

白梅は毎年梅干しを作ります（小梅）

植えた時はステッキ程の太さと長さでした、

13年経ちました、

白梅のしだれ梅は少し開花が遅いのかな？

満開まで暫くかかりそうですね満開にもう一度撮ってみます、

NYKのプロダクトタンカーは他にも沢山撮っています、

船名が”T”で始まるのが原油タンカー

「CHAMPION POWER」「CHAMPION PRINCESS」とか

「CHALLENGE PARGON」「CHALLENGE POLARIS」などは

プロダクトタンカーです、

今回は二港揚げだったのか堺泉北から四日市に向けて出て行きました、

大量の海水放出、

友ヶ島水道通過時はスタンバイ状態で繋船機の冷却水です、

喫水線が少し見えてる方が格好いいでしょう😃

タンカーはタンク内の空間は不活性ガス（イナートガス）が封入されて

います、

オーナーNYK LINE-TOKYO,JAPAN.

C/O V.SHIPS ASIA GROUP-SINGAPORE.

このクラスのプロダクトタンカーは1種類積みは先ず有りません、

4種類ほど積みますよ、

主にジェット燃料・灯油・ガソリン・軽油などかな？

軽いエンジン音が聞こえて来ます、間もなくパイロット下船ポイントです、

現在位置は？

豪州に居ましたブリスベンからBOTANYに到着です、

CHAMPION PRINCE

総屯数　　　　59,024屯

重量屯数　　　105,258屯

全長　　　　　244.80m

幅　　　　　　42.03m

深さ　　　　　21.60m

喫水　　　　　16.70m（満載）

速力　　　　　16.3　ノット（航海）

主機関　　　　HYUDAI  6S60MC-C8

機関出力　　　11,137kw

cargo capacity  L;118,290㎥

建造所　　　　現代重工業蔚山（＃2393）

竣工年　　　　05.Jan.2012

船籍　　　　　シンガポール

コールサイン　9V9226

IMO No. 9488011