雲MARU

新造LNG「OCEANIC BREEZE」

船名 OCEANIC BREEZE(LNGガス船）2019年1月16日撮影

豪州イクシスLNGプロジェクト向けLNG船「OCEANIC BREEZE」です、

同プロジェクトのオペレーターである国際石油開発帝石（株）"INPEX"と

川崎汽船と共同出資会社であるOceanic Breeze LNG Transport S.A.が保有する本船は三菱重工が開発した、船体とタンクカバーが一体構造となった「さやえんどう」船型を採用しています、

船名の由来は「大海原を渡るそよかぜ」という意味がこもった「OCEANIC BREEZE（オセアニック・ブリーズ）」として命名されたそうです、

来た〜ッ！！

相変わらず漁船が多いです・・・

上手く陽が射してくれました、

ウグイス色の”さやえんどう型”ですよ

建造に1年7ヶ月掛かっています、

タンクカバーの背丈が韓国製のメンブレーンよりも高いでしょう、

主に液化基地がある豪州ダーウィンからINPEXの直江津LNG基地（新潟県上越市）へ、INPEXが引き取る年間約90万トンのLNG輸送に従事します、

さやえんどう型もサヤリンゴ型も此のスタイルですね、

中のタンク形状がサヤリンゴ型は上が大きな林檎型です、

陸上基地とのホース接続口マニホールドです、

国際石油開発帝石株式会社（INPEX）です、

このマークは初めて見ました、

長崎三菱開発の、船体軽量化と風圧抵抗軽減を図ることによって燃費性能向上を実現しました、

オーナーOceanic Breeze LNG Transport S.A.

C/O "K" LINE ENERGY SHIP MANAGEMENT,CO,LTD.

OCEANIC BREEZE

総屯数　　　　136,894屯

重量屯数　　　79,883屯

全長　　　　　288.00m

幅　　　　　　48.94m

深さ　　　　　26.00m

喫水　　　　　11.97m（満載）

速力　　　　　19.5　ノット（航海）

主機関　　　　三菱製再熱式蒸気タービン

機関出力　　　23,400kw

cargo capacity  L；155,671㎥

建造所　　　　三菱重工業長崎造船所

竣工年　　　　起工　28.Sep.2015

                     進水   18.Mar.2016

                     完工    27.Apr.2018

船籍　　　　　マーシャル諸島

コールサイン　V7OT3

IMO No. 9698111

VLCC 「SAKURAGAWA」桜川

船名 桜川（SAKURAGAWA) （タンカー）2018年10月24日撮影

川崎汽船の原油タンカー「桜川」です、

船籍が神戸の日本籍船ですよ、

本船はマラッカ海峡を満載で通航できるマラッカマックスです、

一度に35万㎘の原油を運んで来ます、日本の石油の1日の消費量の半分だと言われていましたが今はもっと多いのかな〜？

因みに25mプールで換算すると1000杯分相当になるんです、

夕日を浴びての出航でした、

水島港で原油を揚げ切り海水バラストを漲水してペルシャ湾に向けての

航海です、

幅60M一杯に広げたウイングは端から端まで長いですよ😁

満載喫水20,33Mまで原油を積んで帰ります、

現在は海水バラストで約9Mまでですが四国沖でもう少し増し張りでしょうね

省エネ対策としてフィン付きラダーバルブ（RBS-F)および高効率タイプの

プロペラを採用です、

燃料タンク及びポンプルームを貨物タンク同様に二重船殻構造として

万一の際の海洋汚染防止対策を施しています、

本船は出光の定期傭船です、

オーナーKAW 1612 SHIPPING S.A.

今回の積み地はイラクのバスラです、え〜ッ！何時からVLCCが入れるの？

揚げ地は中国QINGDAO（青島）に12月15日に入りました、

桜川（SAKURAGAWA)

総屯数　　　　160,068屯

重量屯数　　　299,982屯

全長　　　　　332.93m

幅　　　　　　60.00m

深さ　　　　　29.00m

喫水　　　　　20.33m（満載）

速力　　　　　15.58　ノット（航海）

主機関　　　　川崎MAN-B&W 7S80MC-C

機関出力　　　27,160kw

cargo capacity  351,618㎥

建造所　　　　川崎造船　坂出工場（＃1612）

竣工年　　　　04. Jun.2009

船籍　　　　　日本　（神戸）

コールサイン　7JFL

IMO No. 9391751

試運転LPG船 GENESIS RIVER

船名　GENESIS RIVER(LPGガス運搬船）2018年10月29日撮影

川崎坂出工場1736番船「GENESIS RIVER」が10月27日に試運転に高知沖へ出て行きました、

AISで淡路島中央付近まで近付いたので30分以内の距離ですから出掛けました、撮影現場に付いて双眼鏡で確認すると船尾を向けて引き返しています、「おいおい、何処へ行くんや！」

結局、諦めて帰りました、AISで確認すると⚓を入れていますよ😃

結局、其の日の暗くなってから土佐沖に向かっていました、

四国沖での試運転を終えて29日に坂出に向けて入って来ました

二日間の土佐沖と潮岬間での試運転航海でした、

出て行く方が近くを航行するので撮り易いのです、

時間帯も午後に出て行くので良いのですが試運転帰りは午前中の通過で逆光なんです

船首形状は川崎重工業が独自に開発したSEA-ARROWです、

ドックマスターが乗船ですから”H”旗は揚げていません、

巨大船のブラックシリンダーの蓮揚です、

順調なら今月中には引き渡しで出て行くでしょうね、

試運転中なので未だデーターは何も表示されません、

昨年同造船所で引き渡された1732番船「CRYSTAL RIVER」と

同型でしょうね、引き渡しの友ヶ島沖航行を掲載しています、

データーは同船を参考にしました、

GENESIS RIVER

総屯数　　　　46,793屯

重量屯数　　　54,171屯

全長　　　　　229.90m

幅　　　　　　37,20m

深さ　　　　　21.00m

喫水　　　　　11.20m（満載）

主機関　　　　川崎ーMAN B&W7S60ME-C8.2型　1基1軸

cargo capacity  L；82,423㎥

建造所　　　　川崎重工坂出造船所（＃1736）

竣工年　　　　???

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　H3UA

IMO No. 9791224

試運転の遠州丸

船名 遠州丸　（LNGガス運搬船）2018年8月18日撮影

JERA(東京電力と中部電力が共同で設立した火力発電事業のための会社）向けのLNGガス運搬船「遠州丸」の試運転でした、

実は本船は此の後、8月31日に引き渡されてオーストラリアの積み地に向けて

出て行きました（もっと早くアップすべきでしたね

船名の「遠州丸」は中部電力の供給エリアの一つである静岡県西部の

旧国名「遠州国」に由来しています、

来た〜ッ！！

千葉姉ケ崎に向けての試運転です、

操船長はドックマスターです、瀬戸内海からですから漁船群には慣れて

いますよ😃

中部電力向けのLNG船「勢州丸」撮り損ねました、

「越州丸」は撮影済み、「尾州丸」も試運転を撮影済みです、

そして「遠州丸」の試運転撮影です、

船名の漢字表記が良いでしょう

船籍は残念ながら日本籍では有りません、パナマ船籍です、

最近はさやえんどう型やさやりんご型が多いLNG船ですが、

球形モス型とは嬉しいですね

ポコポコと四ツ球の新造ピカピカです

2016年に運用が始まった新パナマ運河を通峡できる船型のLNG船の

第三番船です、

米国テキサス州フリーポートLNGプロジェクトのLNG輸送などに従事し

我が国のエネルギーの安定輸送に貢献します、

オーナーTrans Pacific Shipping 4 S.A.

（川崎汽船とセンチュリーの共有船）

坂出を早朝出航、明石海峡を通過で大阪湾を友ヶ島水道に向けて

出て来るのが正午過ぎで若干逆光かな、

ご活躍を期待し、御安航をお祈り致します

遠州丸（ENSHU MARU)

総屯数　　　　127,088屯

重量屯数　　　83,708屯

全長　　　　　293.00m

幅　　　　　　48.90m

深さ　　　　　22.89m

喫水　　　　　12.22m（満載）

速力　　　　　19.5ノット（航海）

主機関　　　　川崎再熱式蒸気タービン

機関出力　　　26,800kw

cargo capacity  L；165,434㎥

建造所　　　　川崎重工業坂出工場（＃1720）

竣工年　　　　31.Aug.2018

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EBR5

IMO No. 9749609

試運転の「尾州丸」

船名　尾州丸（LNGガス運搬船）2017年12月13日撮影

中部電力向けの新造LNG船「BISHU MARU＝尾州丸」です、

船名の由来はLNG受入基地がある愛知県西部の旧国名「尾州国」です、

川崎汽船には1983年に竣工した（旧）尾州丸を受け継いだのです、

坂出から試運転で出て来ました、まだLNGガスを積んでいないので

警戒艇も付きません、千葉に向かっています、

千葉でLNGガステストでしょうね、引き渡し前の最終工程です、

再熱式蒸気タービン

「タービンを回転させた蒸気の熱を再利用、熱効率を改善した蒸気プラント・タービンを言います」

撮影からアップまで遅くなりました、

実は本船は昨年暮れ12月26日に引き渡されて豪州ASHBURTONに向けて出て行きました、その時はスルーでした

船名は漢字表記で「尾州丸」

この写真をヘッダー画像に変更しました

折角の友ヶ島灯台前で日が陰るなんて・・・

シャープなステムでしょう

ブリッチ位置は九段目でも船首前方の死角が有るのです、

オーナーTRANS PACIFIC SHIPPING 3 S.A.

C/O "K"LINE SHIP MANAGEMENT Co,Ltd.

あ〜あッ！　漢字表記の「尾州丸」のに船籍がパナマとは・・・

ドックの技術者と技師とドックマスター乗組員とKラインの工務監督

ブリッチもエンジンコントロールルームも事務室まで人が溢れています😃

中部電力に行き出せば見る機会が有りません、

安全なる航海と今後の御活躍をお祈りします

BISYU MARU（尾州丸）

総屯数　　　　127,088屯

重量屯数　　　83,752屯

全長　　　　　293.00m

幅　　　　　　48.90m

深さ　　　　　27.00m

喫水　　　　　12.22m（満載）

速力　　　　　19.5　ノット（航海）

主機関　　　　川崎製再熱式蒸気タービン

機関出力　　　26,800kw

cargo capacity  L；165,266㎥

建造所　　　　川崎重工業坂出工場（＃1713）

竣工年　　　　26.Dec.2017

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FSS4

IMO No. 9691137