雲MARU

三光汽船 KOHINOOR

船名 KOHINOOR  (ハンディバルカー）2018年11月8日撮影

戦後の海運二法に依る海運集約には参加せずに「三光商法」や「一匹狼」的存在として海運業界で急成長、しかし、石油ショック以後の海運不況により、転売目的で過剰な船腹を抱え込んでいた為、経営が行き詰まり5200億円の巨額負債を抱え1985年戦後最大の倒産と言われ会社更生法を申請した三光汽船がリストラと船舶の売却で1998年更生計画を終結

2008年3月期には2293億円を売り上げるまでになってたのです、

しかし、リーマンショックに依る輸送量の減少、

遂に赤字に転落、

海外船主に船の差し押さえされて三光汽船の信頼性が低下、荷主離れが進み

2012年事業再生ADRの手続き行ない、7月には二度目の会社更生法の適用を申請したのです、

2014年12月2日、東京地裁から2度目の会社更生手続き終結の決定を受けて

現在に至りました、

あの三光汽船です！！

2015年7月にタンカー「SANKO BREEZE」を見てからは全然見掛けませんでした、

船体は黒ですね、船体に”SANKO LINE"のロゴも有りません、

ファンネルマークは確りと三光汽船でしょう

全盛期には世界の何処の港にも緑の船体に”SANKO LINE"と書いた

三光さんが居ましたよ、

最新のH/Pを覗いて見たらFleetには社船は6隻しか登録されていません

ケープサイズばら積み船1隻とパナマックスバルカー5隻だけでした、

勿論、本船は有りませんからチャーター船でしょうね、

ハンディマックスやハンディ型を主に運航してる様子、

タンカーやガス船は居なくなったの？

三光汽船は元々三国間航路が多い会社でしたね、

世界の三光ラインとして脚光を浴びる日が来るのでしょうか？

KOHINOOR

総屯数　　　　20,236屯

重量屯数　　　32,309屯

全長　　　　　171.13m

幅　　　　　　28.40m

深さ　　　　　14.25m

喫水　　　　　10.02m（満載）

速力　　　　　16.0ノット（試運転）　

主機関　　　　KOBE diesel製

機関出力　　　6620kw

cargo capacity  B；41,124　　G；42,595

建造所　　　　神田造船（＃506）

竣工年　　　　21.May.2010

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EUV5

IMO No.9400954

FUTURE PROSPERITY

                        http://www.sankoline.co.jp/files/user/img/logo.png

船名 FUTURE PROSPERITY(タンカー）　2015年7月3日撮影

竣工当時から黒い船体ですがファンネルマークは赤い三重丸のSANKO LINEの

プロダクトタンカーでした、

天気が悪いのを承知での撮影です、三光マークを期待して・・・・

MR Product carrier「FUTURE PROSPERITY」です、

三光汽船の若草色のファンネルに白いバンドは変わりませんが

中の赤い三重　白で塗り潰されています

2012年に二度目の会社更生手続きを申請していましたが

昨年12月に東京地検から二度目の会社更生手続き終結の決定を受けたのです。　拡大

此の白いバンドに赤い三重が入るのは何時でしょう？

Fleetリストには本船の船名は有りません、

バルカー13隻　　LPG3隻　タンカー1隻　　オフショア―3隻　

オーナー今治の福神汽船、

最近の航跡をたどって見ました、

シンガポール〜豪州ブリスベン〜韓国〜川崎〜再び韓国仁川

そしてインチョンから堺泉北に向けての大阪湾入りでした、　　　拡大

オマケ！

写真を撮り終えて車を反転、少し行くと生石公園の駐車場に野生のシカが時々下りて来ます

一旦横を通り過ぎたのですが逃げないのでバックして窓から撮りました、

後ろから車が近付いたので少し振り返っていますが平気な顔で再び草を食べていましたよ、

今の鹿は角が生え代わりしています、

此の辺りは昼間でも平気で道を横切りますよ、

柔らかい袋ツノで薬になるそうです、精力剤とか？　今度居たらツノ1本盗ったろ

FOTURE PROSPERITY

総屯数　　　　28,777屯

重量屯数　　　47,990屯

全長　　　　　179.90ｍ

幅　　　　　　32.23ｍ

深さ　　　　　19.10ｍ

喫水　　　　　12.48ｍ（満載）

建造所　　　　岩城造船上島

竣工年　　　　4.Feb.2010年

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FJL3

IMO 　No.9555319

三光汽船復活か？ SANKO BREEZE

船名ＳＡＮＫＯ　ＢＲＥＥＺＥ（タンカー）2014年7月24日撮影

 

戦後の海運二法に依る海運集約には参加せずに「三光商法」や「一匹狼」的存在として海運業界で急成長、しかし、石油ショック以後の海運不況により、転売目的で過剰な船腹を抱え込んでいた為、経営が行き詰まり5200億円の巨額負債を抱え

1985年戦後最大の倒産と言われ会社更生法を申請した。

リストラと船舶の売却で1998年更生計画を終結、

2008年3月期には2293億円を売り上げるまでになってたのです、

 

三光カラーとも言われた独特な船体カラーでしょう、

しかし、リーマンショックに依る輸送量の減少、

遂に赤字に転落、

海外船主に船の差し押さえされて三光汽船の信頼性が低下、荷主離れが進み

2012年事業再生ADRの手続き行ない、7月には二度目の会社更生法の適用を申請したのです

 

一時の全盛期には世界の何処の港にも三光さんが居ましたよ、

昨年、アメリカのファンド社（Ｅ）社と支援スポンサー契約を結んだと発表しました、

アメリカやイギリスの裁判所にも破産手続きを行い、後日承認されている、

差し押さえの手続きを取り消す訴訟を起こし「さんこうみねらる」は訴えを認められて同船の航行を再開するに至ったのです、

昨年1月米国ニューヨーク州南部地区連邦破産裁判所の更生計画及び認可決定の承認を

取得、現在更生計画の遂行に全力を挙げて取り組み、

再び三光汽船に日が昇るのでしょうか？　頑張れ三光！

 

堺泉北から名古屋に向かう友ヶ島水道の姿です、現在は鹿児島県喜入に入港です、

内航二次輸送でしょうか？

ＳＡＮＫＯ　ＢＲＥＥＺＥ

総屯数　　　　　56,172屯

重量屯数　　　　105,712屯

全長　　　　　　239.00ｍ

幅　　　　　　　42.03ｍ

深さ　　　　　　21.30ｍ

喫水　　　　　　14.88ｍ（満載）

cargo Tank capacity    122,330㎥

主機関　　　ＤＵ−Sulzer 6RTA50T

機関出力　　　12000ｋｗ＝16,300ｐｓ

建造所　　　　住友重機械マリンエンジニアリング（＃1314）

竣工年　　　　18.Oct.2005年

船籍　　　　　　パナマ

コールサイン　　3ＥＣＺ3

ＩＭＯ　Ｎｏ．9307152

三光汽船健在 YURITAMOU

http://www.sankoline.co.jp/img/main1.jpg 船名　YURITAMOU　（ばら積み船）　　　2013年11月29日撮影

 

1985年に会社更生法の適用を申請し、1998年に会社更生手続きを終えた三光汽船でしたが

2012年7月に2度目の会社更生法適用申請をしました、

現在、東京地裁に更生計画案を提出しました、

アメリカのヘッジファンドのエリオットグループとスポンサー契約を締結、同社の出融資を

仰いで経営再建をめざしています、

　又、東京地方裁判所より更生計画について認可決定も受けました、頑張れ！　三光汽船！

三光汽船のケープサイズバルカーは初めて見たかも知れません、

シンガポールのALFA　SHIP　MANAGERS　PTE　LTD

現在は豪州ヘイポイントに向けての航海です。

世界中何処の港でも此のファンネルマークを見かけました、

昨年3月時点で185隻居た船舶も現在では50隻にまで減少しました、

一天俄にかき曇り暗雲が立ち込めました、しかし前方は雲の切れ間も見えていますよ.

（空の話しです）

YURITAMOU

総屯数　　　　　90、091屯

重量屯数　　　　180、184屯

全長　　　　　　　288.93M

幅　　　　　　　　45.00M

深さ　　　　　　　24..70M

吃水　　　　　　　18.17M（満載）

cargo capacity G; 199,725㎥

機関出力　　　18、630KW＝25、330ps

建造所　　　　今治造船西条　（＃8048）

　　　　　　　　起工　30,mar.2004

                進水  20.nov.2006

                完工　24.jan. 2007　　　起工から出来上がりまで何故3年も掛かった？

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　　3EIO8

IMO　No.　9374076　

三光汽船 OCEAN LEO

船名　　OCEAN　LEO　（プロダクトタンカー）　　　2012年6月26日撮影

 

三光汽船のプロダクトタンカー「OCEAN　LEO」です、

1985年8月、5，200億円の負債を抱え、会社更生法の適用を申請、

当時、戦後最大の倒産として騒がれました、

しかし、98年に会社更生手続きを終えて、再出発、再び三光汽船として脚光を浴びました、

 

　昨年、大型船が大量に供給された事で運賃が低迷、

昨年3月期損益が157億円の赤字となり資金繰りが悪化

今年3月に事業再生ADRを申請、借入金返済の一時停止を承認されていたが、所有する船を

海外の船主に差し押さえされるトラブルが発生、私的整理による再建を断念した、

7月2日2度目の会社更生法の適用を申請、受理された、負債総額は約1558億円

此の、長引く海運界の不況の仲で、再び三光カラーが甦るのであろうか？

6月26日に堺から出て来た友ヶ島沖で捕らえました、

船名確認の為に1枚撮った写真ですが、昨年も撮っていたので、此れ1枚だけでした、

綺麗な船体です、荷油は半分を何処かに、揚げに行く所でした、が、現在、

尾道造船沖でです、　本船の行く末はどうなるのだろうか？

OCEAN LEO

 

総屯数 　　26.915屯

重量屯数　47，366屯

全長　　　　182.50M

幅　　　　　　32.20M

吃水　　　　12.62M

深さ　　　　　18.10M

速力　　　　　15.30K't

船籍　　　　リベリア

主機関　　　MAN　B＆W　6S50MC

機関出力　　　　8，580KW

建造所　　　尾道造船　（＃550）

竣工年　　　13.Apr.2010年

コールサイン　　7JJP

IMO　No.　9402794