雲MARU

ASIAN HARMONY

船名 ASIAN HARMONY(貨物船）2019年3月18日撮影

第一中央近海汽船の在来貨物船「ASIAN HARMONY」です、

日本〜上海〜大連〜新港の在来サービス定期に入っています、

満載で何処え行くのか航跡をたどってみました、

渤海奥のBAYUQUANから朝鮮半島沿いに南下して関門海峡から

瀬戸内海を横断、明石海峡大橋を通過して友ヶ島水道から和歌山沖を経て川崎港に向かいました、

BAYUQUANからの最短コースで川崎に行くのですわ

雲MARUも渤海湾の奥の秦皇島で石炭積みをしました、

積み荷は多分石炭でしょう？

デッキには日本での積荷の時に使用したダンネージを積み上げてます

（積荷の破損を防ぐため荷の下や間にあてる荷敷材）

船が小さいので荷役時間も短く忙しいでしょうね、

オーナーT.V,L.INTERNATIONAL(HOLGING)COMPANY,LIMITED.

C/O TVL MARINE COMPANY LIMITED.

現スケジュール；横浜4/22-23〜名古屋4/24-25〜上海4/29〜

大連5/2〜　新港5/4

船長も慣れた航路です、瀬戸内海もノーパイロットで突っ切って気ました

ASIAN HARMONY

総屯数　　　　4,353屯

重量屯数　　　5,805屯

全長　　　　　91.80m

幅　　　　　　17.20m

深さ　　　　　11.20m

喫水　　　　　7.11m（満載）

速力　　　　　15.1ノット（試運転）　

主機関　　　　阪神DIESEL

機関出力　　　2,647kw

cargo capacity  B;8,643  G;8,883

建造所　　　　今村造船　呉（＃405）

竣工年　　　　18.Dec.1998

船籍　　　　　ホンコン

コールサイン　　VRLK8

IMO No. 9196486

第一中央汽船 APOLLO MIYO

船名 APOLLO MIYO 　(貨物船）2018年10月3日撮影

第一中央汽船の貨物船「APOLLO MIYO」です、

現在は近海/チャイナ・サービス航路で運航されています、

此のクラスが多いのですよ、過去に撮影済みの「APOLLO ◯◯」には

「APOLLO KITA」「APOLLO STELLA」「APOLLO NEO」

「APOLLO BENI」「APOLLO ASAHI」などを掲載済みですよ、

ロングハッチの2ハッチに60Tクレーンを2基装備です、

ごく最近ドックだったのでしょうね、新造船かと思いましたよ

横浜から神戸港に向けて紀淡海峡を北上して来ました、

ファンネルマークはお馴染みの第一中央汽船です、

最近は新造ケープサイズも竣工させています、

第一中央汽船は完全に立ち直りましたよ

本船には同型姉妹船「APOLLO BENI」がいます、

同年竣工で4ヶ月違いの妹さんでした

オーナーSIRHAN COMPANIA MARITIME S.A.

C/O YOKOHAMA MARINE & MERCHANT CORP,

上海11/22〜青島11/24〜大連11/26〜新港11/28〜

鹿島12/9-11〜横浜12/12-13〜名古屋12/14-15〜

上海ー青島ー大連ー新港の定期です、

APOLLO MIYO

総屯数　　　　7,156屯

重量屯数　　　10,298屯

全長　　　　　108.22m

幅　　　　　　19.60m

深さ　　　　　13.20m

喫水　　　　　8.60m（満載）

速力　　　　　16.2ノット（試運転）　

主機関　　　　MAKITA製

機関出力　　　3,900kw

cargo capacity  B；13,291　　G；14,586

建造所　　　　檜垣造船（＃593）

竣工年　　　　12.Sep.2006

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EGX6

IMO No. 9351210

DREAM CANARY

船名 DREAM CANARY(ばら積み船）2018年9月27日撮影

1度はポシャった第一中央汽船ですが元気に復帰、

ケープサイズバルカーも順調に運航されています、

「天秀丸」「紀ノ川丸」「AUSTRALIA MARU 」「PACIFIC MARU」に次いで5隻目のケープサイズ「DREAM CANARY」です、

常石造船セブ島の”T−CORE180"と呼ばれるエコッシップです、

"T-CORE 180"とは常石が企画・開発した18万屯型ケープサイズの

ブランドネームです、

Tは常石の頭文字でCOREはCustomer's Operation（運航性）

Revenue（採算性）　Environment&Sefety（環境と安全）の面で

優れた船の意味が込められています、

三年を過ぎました、DRY DOCKだったのでしょうね新造船見たいです、

従来より波の抵抗を最大5％削減、荒天時でも効率良く運航できる

船首形状＝SEAWORTHY

広島大学と共同開発した隅切効果により空気抵抗を減らす居住区形状

燃費の向上による運航採算性の向上、CO2の排出量削減など・・・・

広島大学と共同開発した隅切効果により空気抵抗を減らす居住区形状

（特許取得済）

オーナーSOUTHERN ROUTE MARITIME S.A.

C/O CLEANSEAS SHIP MANAGEMENT,INC.

天気も良く良い波が出ていました

現在は豪州ポートヘッランドで鉄鉱石を満載一航海が終えて再び

オーストラリアに向かっています、

DREAM CANARY

総屯数　　　　92,379屯

重量屯数　　　180,528屯

全長　　　　　291.89m

幅　　　　　　45.00m

深さ　　　　　24.50m

喫水　　　　　18.06m（満載）

速力　　　　　17.2ノット（試運転）　15.2ノット（航海）

主機関　　　　三井MAM-B&W 7S65ME-C Mark7

機関出力　　　17,690kw

cargo capacity  G;200,998

建造所　　　　ツネイシ・ヘビー・インダストリーズ・セブ（＃221）

竣工年　　　　23.Mar.2015

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EBN6

IMO No. 9583005

OCEAN IBIS

船名 OCEAN IBIS (ハンディバルカー）2018年9月24日撮影

第一中央汽船のハンディ型バルカー「OCEAN IBIS」です、

南日本造船で建造されて既に5年も経ちました、

オーナーは愛媛県今治市のMINAMOTO KISEN(源 汽船）です、

水島港からの出航でした、行き先は衣浦港です、

穀物揚げでしょうか？

オーナーMINAMOTO KISEN CORPORATION LIMITED.

C/O BASIC ETERNITY LINE,S.A.

第一中央汽船のファンネルマークも健在です！

脚もだいぶ汚れています、

ドック入りも近いかも知れませんね、

海は静かでしたが海岸近くで波が出ています、

現在位置は何処でしょう、

千葉港を最終港にパナマ運河に向けての航海です、

パナマ運河11月6日到着予定、

OCEAN IBIS

総屯数　　　　24、020屯

重量屯数　　　38，486屯

全長　　　　　183.00m

幅　　　　　　29.50m

深さ　　　　　15.00m

喫水　　　　　10.36m（満載）

速力　　　　　16.00ノット（試運転）

主機関　　　　三井製

機関出力　　　7、900kw

cargo capacity   B;47,183　　　G；48、141

建造所　　　　南日本造船　臼杵（＃737）

竣工年　　　7.Oct.2013

船籍　　　　パナマ

コールサイン　3FJM5

IMO No.9685619

PACIFIC MARU

船名 PACIFIC MARU(ばら積み船）　2018年6月3日撮影

一度ポシャりましたが一昨年、再生手続き申し立てから約10ヶ月の7月末に再生計画に基づく弁済の完了でした、

多くの愛媛船主さんからの支援の手が差し伸べられての再生でした、

中でも本船のオーナーさん洞雲汽船の支援が大きかったのですね、

第一中央汽船のばら積み船26隻目が「PACIFIC MARU」です、

「ぱしふぃっく丸」と書いてくれれば嬉しいのにね〜

遥か南の下津港のタンク群を背景に北上します、

ユニバーサル造船（現JMU)さん、お得意のAx-Bowです、

大分港で吃水調整の揚げ荷をしてから姫路に向けて大阪湾に入ります、

二港揚げですね、

第一中央汽船のファンネルマークも健在です

5月17日の「AUSTRALIA MARU」以来です、

2015年3月末には運航隻数が170隻にも達していた第一中央汽船で

中国経済の失速や鉄鋼の動きが鈍化した事がバルカーの運賃低迷の影響をもろに受け、運航船の大半がばら積み船と言う会社だけに影響が大きく倒産の憂き目に合ったのでした、

良い天気でした、大阪湾の奥も見えています、

オーナーLITTLE RAINBOW S.A.

C/O DOUN KISEN Co,　IMABARI.

日本の海運界の外航船の3割強（約1千隻）を愛媛船主が保有していると

言われています、

PACIFIC MARU

総屯数　　　　106,368屯

重量屯数　　　206,382屯

全長　　　　　299.70m

幅　　　　　　50.00m

深さ　　　　　25.00m

喫水　　　　　18.23m（満載）

速力　　　　　16.8ノット（試運転）　

主機関　　　　三井玉野製

機関出力　　　16,810kw

cargo capacity  G；218,684㎥

建造所　　　　JMU 津　事業所（＃175）

竣工年　　　　29.May.2013

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3ETT

IMO No. 9643506