雲MARU

SOPHIA

船名 SOPHIA (ばら積み船）　2017年12月13日撮影

旭海運のばら積み船は既に7隻掲載しました、

8隻目が「SOPHIA」です、

旭海運の船体はグレーとグリーンのツートンカラーですが本船は黒い船体です、調べて見ても旭海運の船隊には出て居ませんよ、

船級もロイドでした、え〜〜ッ！　船籍がキプロスですやん、

雲に意地悪されました、手前だけ日が射して居ます、

何か小さく見えますが建造当時は幅広でパナマ運河が通れない

ポストパナマックスでした、

この船体カラーですから社船でも共有船でも有りません、

オーナーSAFE BULKERS Corp,

C/O SAFETY MANAGEMENT OVERSEAS-ATHENS,GREECE.

しっかりとファンネルマークは旭海運です、

船尾にはキプロス国旗が揚げられています、

見た目には7ハッチのパナマックス型ですが幅が36.54Mです、

石炭積みは幅広が多いですね、

東播磨港からの出航でした、行き先はインドネシアADANGBAYです、

現在位置はロシアのナホトカ錨地です、

SOPHIA

総屯数　　　　47,100屯

重量屯数　　　86,949屯

全長　　　　　229.00m

幅　　　　　　36.54m

深さ　　　　　14.10m

喫水　　　　　11.9m（満載）

速力　　　　　14.50　ノット（航海）

主機関　　　　sulzer 6RTA58T

機関出力　　　10,300kw

cargo capacity  B; 94,844    G; 98,800

建造所　　　IHI 横浜工場（現JMU) #3246

竣工年　　　　2007

船籍　　　　　キプロス

コールサイン　C4VZ2

IMO No. 9323912

旭丸（新造二代目）

船名　旭丸　（石炭船）　2017年6月21日撮影

初代「旭丸」が初航海で目的地の神戸製鋼所加古川製鉄所に向けて航海中の1月17日に起きた阪神・淡路大震災、

翌日着岸予定の加古川製鉄所の岸壁は地震で損壊、4基の原料荷揚げ機は

3基が倒壊でした、初航海を祝うパーテイーも中止、

揚げ地を急遽広畑製鉄所（新日鉄住金）に変更でした、

あれから22年間、神戸製鋼所に原料炭を運び続け今年2月下旬に最後の航海を終えました、

そして二代目「旭丸」が3月17日佐世保重工業で引き渡されました、

4月28日に加古川製鉄所に初入港で盛大な記念セレモニーが開催されました、

二代目新造船「旭丸」が登場です！！

赤い船底塗料、緑の喫水線、グレーの外舷塗料、

色鮮やかに正に新造船でしょう

推進効率の向上を可能にした船首形状がコレです

船尾フィン、電子制御エンジンを採用、最新鋭の省エネ船です、

旭海運の鮮やかなファンネルマークが一際目を引きますね〜

主な積み地は豪州東岸です、

アポットポイント/グラッドストーン/ニューキャッスル/ポートケンブラ

ダリンブルベイ、北米はカナダのロバートバンク、

全港制覇済みです

竣工2航海目を東播磨港での揚げ切りでした、

豪州ヘイポイント向けての出航です、

グレートバリアリーフの外でパイロットがヘリで乗船します、

この日の撮影メインが勿論、本船でした、

他にも波を絡めて撮った「フェリーびざん」「SITC GUANGDONG」の

画像が消えました　何故？

日没直前の撮影です、

旭丸

総屯数　　　　46,982屯

重量屯数　　　85,009屯

全長　　　　　229.00m

幅　　　　　　38.00m

深さ　　　　　19.10m

喫水　　　　　13.51m（満載）

速力　　　　　16.1ノット（試運転）　

主機関　　　　三井diesel

機関出力　　　9,660kw

cargo capacity  G;103,377

建造所　　　　佐世保重工業（＃S837）

竣工年　　　　17.Mar.2017

船籍　　　　　加古川

コールサイン　7JZN

IMO No. 9747766

GREAT SUNRISE

船名 GREAT SUNRISE(ばら積み船）2016年10月7日撮影

皆さまお早うございます、2日に予約投稿でコメントを戴きながらリコメも出来ずに申し訳ありませんでした、

実は入院していました、

身体の外部に瘤ができて放置してたら大きく成長して来たのです、

脂肪の塊？検査の結果は良性でした、簡単に取れると思ってたら全身麻酔だって　（その前にCT撮影に何故か心臓エコー検査）

1日PM2時入院、シャワートイレ付き個室です（やったね

22時以降は飲食禁止！　朝食無し！　09時35分より手術開始、

10センチ以上切開、縫合22針でしたが

気が付けば個室ベットでした（楽チン楽チンですよ

部屋は変わってナースステーション前の個室です、若い看護師さんが

こまめに様子を見に来てくれます、「気分が悪くありませんか？」

「吐き気や目まいがあしませんか？」

「喉が渇いたので缶ビールください」　「駄目

そんなこんなの4泊5日の入院でした、

留守中にも、ご訪問やご心配をして戴き本当に有難うございました

今日からは又、船のブログに戻ります、

新たな気合を込めて「GREAT SUNRISE」のスタートです、

オーナーは日本郵船と旭海運の共有船です、

運航及び船舶管理は旭海運です、船籍東京の日本船です、

船型は船首楼の無い全通甲板です、自転車で一周出来る上甲板ですよ、

旭海運のファンネルマークが爽やかでしょう

旭海運書庫は昨年4月の「RISING SUN」以来の6隻目です、

友ヶ島灯台前を静かに入ります、

商船三井フェリー「さんふらわあとうきょう」とのすれ違いです、

彼女も17歳ですよ、

満載での東播磨に向けての大阪湾入りです、

今夜は神戸港沖での仮泊です、

GREAT SUNRISE

総屯数　　　　83,015屯

重量屯数　　　164,264屯

全長　　　　　280.00m

幅　　　　　　47.00m

深さ　　　　　23.10m

喫水　　　　　17.02m（満載）

速力　　　　　17.0ノット（試運転）　14.5ノット（航海）

主機関　　　　三菱ディーゼル

機関出力　　　15,077kw

cargo capacity  G；98,807㎥

建造所　　　　三菱重工業長崎造船所（＃2137）

竣工年　　　　29.Jan.1999

船籍　　　　　東京

コールサイン　7JJB

IMO No. 9165322

RISING SUN

                  

http://www.asahiline.co.jp/common/img/flag.gif           http://www.asahiline.co.jp/common/img/logo_main.gif

船名　RISING SUN（ばら積み船）　　2015年3月8日撮影

旭 海運のばら積み船「RISING SUN」は2012年4月に一度掲載していました、

綺麗なファンネルマークなのでついつい撮ってしまいます、

「EL SOL SALE」「GRANDE SOLARIS」「SUNRISE SERENITY」「旭　丸」と

本船の5隻しか書庫には有りません、

旭海運さんのH/Pには共有船・管理船を含めて16隻も居るのですよ

天気も良くて綺麗な色の海でした、

撮りたくなりますよね、　　　　　　　　　　　　拡大可

RISING SUN　は旭海運そのもの　朝日・昇る太陽そのままでしょう、

友ヶ島冲を通過です、

石炭輸送が主な本船は神戸製鋼所か東播磨が多いですね、

今回も豪州グラッドストーンを4月1日に出港しました、

4月14日東播磨入港予定で航海中です。　　　　　　　　拡大可

RISING　SUN

総屯数　　　52，999屯

重量屯数　　91，521屯

全長　　　　　234.94M

幅　　　　　　43.0M

深さ　　　　　19.30M

喫水　　　　　12.87M

機関出力　　11，900KW

建造所　　　　今治造船　丸亀工場　（＃1453）

船籍　　　　　日本

コールサイン　　7JKU

IMO　No.　9381225

旭 丸 （撮り直し編）

　　　　　　　　　　　http://www.asahiline.co.jp/common/img/flag.gifhttp://www.asahiline.co.jp/common/img/logo_main.gif

船名　旭 丸　　（ばら積み船）　　　　　2014年8月21日撮影

 

旭海運のパナマックスバルカー「旭 丸」です、ブログを始めた早い時期に一度撮っていました、

2011年6月でしたが古い写真はドンドンと削除してしまったのです、

改めて再度撮る事が出来ました。

所々に錆が発錆していますが船齢20年ですから綺麗方ですよ、

殆どが神戸製鋼所加古川製鉄所と豪州間の航海が多い様です。

今航は豪州から東播磨と坂出港揚げでした、

再び豪州NEW CASTLEに向けて航海を続けています。

旭　丸　（ＡＳＡＨＩ　ＭＡＲＵ）

総屯数　　　　　 38,606屯

重量屯数　　　　 73,914屯

全長　　　　　　 225.00ｍ

幅　　　　　　　 32.26ｍ

深さ　　　　　 　19.10ｍ

喫水　　　　　　 13.87ｍ（満載）

速力　　　　　　 16.8ｋ’ｔ　（試運転）　　　14.00ｋ’ｔ（航海）

cargocapacity    G; 88,246㎥

機関出力　　　　　9,487ｋｗ＝12,893ｐｓ

建造所　　　　　　今治造船　（＃1046）

竣工年　　　　　　15.Ｄｅｃ.1994年

船籍　　　　　　　日本　　　（東京）

コールサイン　　　ＪＧＱＵ

ＩＭＯ　Ｎｏ．9085687