雲MARU

GLORIOUS EARTH

船名 GLORIOUS EARTH(ハンディ型バルカー）2018年5月3日撮影

川崎近海汽船が運航のスモールハンディBC「GLORIOUS EARTH」です、4ハッチ3クレーンの近海航路船です、

ロシア向けの貨物が多いのかナホトカへ向かっての航海でした、

東播磨港からの出航でした、

喫水線塗料も艶が有りますよ、

最近、定期検査のドックだったのでしょうね、

ファンネルマークは”K”マークですが川崎汽船とは

”K”のフォントが違いますね😃

脚は軽いですが東播磨港で船艙内には建機でも積んだのでしょうね、

建機などはラッシングスペースが要るので2層にビッシリ積んでも

脚は軽いですよ、

ファンネルもスッキリと綺麗ですね、

アッパーデッキが居住区と繋がり、

ボートデッキがプープデッキに続いています、ちょっと珍しい造りでしょう

船主さんは四国中央市の戸田汽船です、

現在位置は戸畑に向かって居ます、次は鋼材でしょうね？

GLORIOUS EARTH

総屯数　　　　16,088屯

重量屯数　　　26,102屯

全長　　　　　157.03m

幅　　　　　　27.00m

深さ　　　　　13.50m

喫水　　　　　9.77m（満載）

速力　　　　　16.0ノット（試運転）　14.5ノット（航海）

主機関　　　　MAKITA製

機関出力　　　5,000kw

cargo capacity  B；32,183　G；32,712

建造所　　　　新来島どっく（＃5760）

竣工年　　　　01.Feb.2013

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EWW8

IMO No. 9652375

Ro-Ro船 第二ほくれん丸

船名　第二ほくれん丸（Ro-Ro船）2018年4月29日撮影

川崎近海汽船が運航の茨城県日立港と北海道釧路港間を20時間で結ぶ

Ro-Ro船「第二ほくれん丸」です、

毎日、北海道の新鮮な牛乳や農産物を関東・中京圏に供給します、

普段は見慣れない船が薄靄の中から現れました、

拡大すれば何とか船名も「第二ほくれん丸」と読み取れますよ😃

ファンネルマークは川崎近海汽船です、

船体にHOKURENのロゴが書かれています、

友ヶ島灯台手前で商船三井フェリー「さんふらわあはかた」との

すれ違いです、

釧路港　出港18；00➡日立港　入港（翌日）14；00

日立港　出港18；00➡釧路港　入港（翌日）14；00

姉妹船「ほくれん丸」と交互運航です、

茨城県日立港から何故？　友ヶ島沖を？

行き先は常石造船に向けてでした、ドックへの回航ですね、

早速、運航スケジュールを見てみました、

4月28日から5月10日までが運休です、

ドック出しを忘れていました・・

第二ほくれん丸

総屯数　　　　13,950屯

重量屯数　　　6,597屯

全長　　　　　173.34m

幅　　　　　　26.60m

深さ　　　　　17.87m

喫水　　　　　7.14m（満載）

速力　　　　　25.6ノット（試運転）　23.5ノット（航海）

主機関　　　　川崎MAN-B&W

機関出力　　　17,840kw

cargo capacity  乗用車×64台　12Mシャーシ125

建造所　　　　今治造船（＃605）

竣工年　　　　27.Jul.2006

船籍　　　　　釧路

コールサイン　JD2268

IMO No. 9367798

GALLEON

船名 GALLEON (ハンディバルカー）2017年10月26日撮影

船名のGALLEON=がレオン船？しか頭に浮かびません、

スペインが植民地から本国に貨物輸送してた大型帆船がガレオン船でした船首と船尾が一段高い模型を創りませんでした？

「パイレーツ・オブ・カリビアン」の海賊船がガレオン船でしたね、

　さて、本船は川崎近海汽船のスモールハンディ型「GALLEON」です

2014年製ですが綺麗でしょう、

船首はコレでなくっちゃ〜

オーナーGALLEON LINE S.A.

C/O 太洋日本汽船神戸

ファンネルマークは船会社の看板ですから

神戸港から名古屋港に向かいます、

穀物揚げでしょうね、

パイロットボートが洲本ハーバーに帰投です、

あんなに遠くまで行きました、後続船が追走です、

現在位置は何処でしょう？

カナダのバンクーバーで荷役中でしょうね、今回も穀物でしょう、

GALLEON

総屯数　　　　17,027屯

重量屯数　　　28,294屯

全長　　　　　169.37m

幅　　　　　　27.20m

深さ　　　　　13.60m

喫水　　　　　9.82m（満載）

速力　　　　　15.9ノット（試運転）　

主機関　　　　MAKITA

機関出力　　　5,850kw

cargo capacity  B; 35,742     G; 37,320

建造所　　　　今治造船（＃792）

竣工年　　　　04.Jun.2014

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3ECQ6

IMO No. 9691486

LAUREL ACE

船名 LAUREL ACE(ハンディ型バルカー）2017年10月8日撮影

船舶リース業の新建物産（株)＝SHINKEN TRADING SINGAPOREが所有のスモールハンディ型バルカー「LAUREL　ACE」です、

船名を見たときMOLの自動車船かなって思いました

新建物産には他に「GOLDEN ACE」「MAGNOLIA ACE」「ORIENT ACE」の4隻のエースが居ます、昨年「ORIENT ACE」は捕獲済み

川崎汽船と川崎近海えリースをしているのです、

石炭・鉄鉱石・鋼材・木材などが主なカーゴーです,

カーゴを揚げ切って船艙内を海水で洗浄します、最後の仕上げだけ

清水を使用してハッチ内を乾燥させながら走っています、

内地沿岸の静かな時だけです、

外洋に出てうねりでも出れば開閉作業が困難で危険です、

勿論、開閉にはクレーンなどは必要ありません、

油圧ポンプを回してハンドルレバー1本だけの操作です、

友ヶ島灯台前でRo-Ro船とのすれ違いです、

オーナーSK SHIP HOLDING S.A.

C/O 太洋日本汽船、

ファンネルマークはKラインとはKの文字がフォントが違っています

川崎近海汽船です、

背景は和歌山県新日鐵住金沖を航行です、

行き先は北米ポートランドです、今回も穀物積みですね、

現在位置は？

既に積み荷を終えてポートランドを出港、名古屋に向けての航海です、

11月19日名古屋入港予定、

LAUREL ACE

総屯数　　　　17,019屯

重量屯数　　　28,397屯

全長　　　　　169.37m

幅　　　　　　27.20m

深さ　　　　　13.60m

喫水　　　　　9.82m（満載）

速力　　　　　16.4ノット（試運転）　

主機関　　　　MAKITA

機関出力　　　5,850kw

cargo capacity  B;35,742   G;37,320

建造所　　　　あいえす造船　今治　（＃A065)

竣工年　　　　03.Jul.2013

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FMR3

IMO No. 9660047

美津川丸（MITSUKAWA MARU)

船名　美津川丸（石灰石運搬船）2017年7月31日撮影

川崎近海汽船の内航船で石灰石を運ぶ専用船「美津川丸」です、

僚船に「千津川丸」がいます、

本船は鉄鋼用石灰石を運送しますが、他にセメント用石灰石を運ぶ

専用船「須寿川丸」も居ます、

他にも内航船には電力用石炭船・鉄鋼副原料、コークス・チップ・

一般雑貨船など種類毎に専用船を運航しています、

荷役設備（デリック/クレーン）などの装備は有りません、

積み込み専用埠頭で積み込み、揚げ荷専用埠頭で装備された

コンベアー等で揚げ積みされるので船には荷役装置が要らないのです、

岸壁離着岸は船長が行います、

船首にはバウスラスターが装備されてるのでタグボートも必要無しです

オーナー❶川崎近海汽船（株）　❷J-MARINE Co,Ltd.

マネ-ジャーKAWASAKI SHIP MANAGEMENT.Co.Ltd.

本船は、津久見・高知〜水島・千葉間を往復です、

水島港から高知港に向けての航海でした、

美津川丸（MITSUKAWA MARU）

総屯数　　　　3,497屯

重量屯数　　　5,800屯

全長　　　　　105.54m

幅　　　　　　17.00m

深さ　　　　　7.70m

喫水　　　　　6.21m（満載）

速力　　　　　15.3ノット（試運転）　

主機関　　　　阪神diesel

機関出力　　　2450kw

cargo capacity  G;4,536㎥

建造所　　　　西 造船（＃N−451）

竣工年　　　　05.Oct,2007

船籍　　　　　日本（東京）

コールサイン　JD2495

IMO No.9412983