雲MARU

KEN SHIN

本日のアメブロは此方です、

　　https://ameblo.jp/marine38yosan/

此方をご覧下さい

ハンディマックス「KEN SHIN」です、

KEN SHIN

船名 KEN SHIN (ハンディ型バルカー）2019年1月7日撮影

久し振りに乾汽船の船が撮れました、ハンディ型の「KEN SHIN」です、

乾汽船の船は2017年1月8日の「KEN SEI」以来ですよ、

乾汽船の歴史は古いのです、1904年に英国から中古船を購入

創業者の乾さんの名前を冠し「乾坤丸」と付けたのが最初だそうです、

（イヌイ）乾＝KENを船名の頭に付けています、

戦時中には乾進丸が居たようですが南方で撃沈の憂き目にあっています、

漢字で書けば（乾進）（乾神）かな？

保有船舶が殆どがハンディサイズで自主運航による効率的な配船を行い

穀物・石炭・材木・非鉄などを運搬です、

社船と傭船を合わせて30隻の運航です（自社船20隻）

漢字表記が欲しいですね、

計画造船では「乾昌丸」「乾隆丸」「乾昇丸」とかが居たのですが・・・

過去にアップ済みは「KEN MEI」「KEN TOKU」「KEN KON」

「KEN EI」「KEN SPIRIT」「KEN SEI」そして「KEN SHIN」です

19日の「NYK SILVIA」と友ヶ島灯台前で重なったのは本船だったのです、

乾＝イヌイの井をファンネルマークにしています、

コンパスデッキの風防が変わっていますよ、普通はハンドレールだけです、

フィリピンには船員教育施設「イヌイ　マリタイム　セミナー」開設です、

日本の船会社はフィリピンに重点を置いて商船大学まで創って教育してから

自社で雇用してるのです、

神戸港から博多港に向けて出て行きました、

現在位置は？

アメリカ西岸ロングビューを出航、韓国PEYONGTAEKに2月27日入港予定、

KEN SHIN

総屯数　　　　22,866屯

重量屯数　　　37,057屯

全長　　　　　177,85m

幅　　　　　　28.60m

深さ　　　　　15.00m

喫水　　　　　10.86m（満載）

速力　　　　　15.4ノット（試運転）　

主機関　　　　MAKITA製

機関出力　　　7,050kw

cargo capacity  B；45,294　　G；45,790

建造所　　　　佐伯重工業（＃708）

竣工年　　　　07.Nov.2014

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EXW4

IMO No. 9711729

KEN SEI

船名 KEN SEI(ハンディバルカー）2016年12月19日撮影

乾汽船の歴史は古いのです、1904年に英国から中古船を購入

創業者の乾さんの名前を冠し「乾坤丸」と付けたのが最初だそうです、

計画造船では「乾昌丸」「乾隆丸」「乾昇丸」とかが居たのですが

現在は横文字で「KEN SEI」です「乾聖」？　「乾盛」かな？

保有船舶が殆どがハンディサイズで自主運航による効率的な配船を行い

穀物・石炭・材木・非鉄などを運搬です、

社船と傭船を合わせて29隻の運航です、

船名もしっかり見えています、

フィリピンには船員教育施設「イヌイ　マリタイム　セミナー」開設です、

日本の船会社はフィリピンに重点を置いて商船大学まで創って教育してから

自社で雇用してるのです、

日本人は？　「要りません！　給料が高く文句が多いので・・・」

乾汽船の船はようやく6隻目です、

29隻も運航いてるのですから頑張って揃えます、

満載姿は格好良い

バンクーバーからの日本帰着です、行き先は神戸港、

穀物積みでしょうね、

KEN SEI

総屯数　　　　19,799屯

重量屯数　　　31,171屯

全長　　　　　171.59m

幅　　　　　　27.00m

深さ　　　　　14.80m

喫水　　　　　10.42m（満載）

速力　　　　　16.20ノット（試運転）　

主機関　　　　赤坂Diesel

機関出力　　　7080kw

cargo capacity  B;39,814  G;40,298

建造所　　　　佐伯重工業　（＃1210）

竣工年　　　　24.Feb.2010

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EYP9

IMO No. 9459620

貨物船 ISS SPIRIT

                                http://www.inui.co.jp/common/img/head_logo_01.png

船名 ISS SPIRIT (ハンディサイズ・バルカー）2015年4月25日撮影

乾汽船の船名は漢字では「乾○丸」でしたが、最近はローマ字で「KEN MEI」とか

「KEN TOKU」が殆どですが本船は何故か？　「ISS SPIRIT」です、

しかし、元々は「KEN SPIRIT」でした、2013年に船名を変更しました、

乾汽船は殆どの船がハンディサイズの貨物船です、運航船28隻、自社船13隻です、

業績も良く27年度3月期（２６年4月1日〜27年3月31日）の純利益が

92億4千600万円です、中間配当9円、期末配当9円　年間18円の配当です、

昨日の株価　1,006円　6円安で引けました、

夕方の友ヶ島冲を綺麗な姿を見せてくれました喫水線に夕日が照り返しています、

新造船見たいですね、

5ハッチ4クレーン（30ｔ）の典型的なハンディ型ですね、　　　拡大可

乾汽船は未だ5隻目です

ファンネルのグレーが色飛びしてますが赤い井が綺麗ですね、

船尾にはシンガポールの国旗です（普通は商船旗を掲揚）

オーナー乾汽船（Singapore)  マネジャーSEAQUEST ORIENTAL PTE.LTD.

夕陽に照らされた綺麗な姿に感動しました、拡大可

前方にPILOTが下船中のシド海運　「GRAND CHAMPION」です

本船は現在インドMUMBAI(旧ボンベイ）に5月26日入港予定でマラッカ海峡を

航海中です。

ISS SPIRIT

総屯数　　　20,927屯                                          旧船名

重量屯数　　　33,644屯　　　　　　　　　　　　　　KEN SPIRIT

全長　　　　　171.99ｍ

幅　　　　　　28.00ｍ

深さ　　　　　15.00ｍ

喫水　　　　　10.62ｍ（満載）

速力　　　　　16.0ｋ’ｔ（試運転）

cargo capacity  B;41,516   G;41,973㎥

機関出力　　　6,480ｋｗ

建造所　　　　尾道造船（＃517）

竣工年　　　　27.Jan.2012年

船籍　　　　　シンガポール

コールサイン　9Ｖ7097

IMO No.9538971

　　

乾汽船 KEN MEI

　　　　　　　　　　　　　http://www.inui.co.jp/common/img/head_logo_01.png

船名　ＫＥＮ ＭＥＩ（木材兼ばら積み船）2014年12月18日撮影

 

ハンディサイズ及びハンディマックスが船隊の中心で北米カナダ及び豪州からの穀物輸送や

北米材やニュージランド材の不定期航路事業の乾汽船には現在28隻の運航船舶が居ます、

スモールハンディ型の「KEN MEI」は「乾明」「乾銘」？昔そんな船名が居ましたよ、

夕前の寒い時間帯でした、すれ違い船は「ＪＪ　ＮＡＧＯＹＡ」です

船名はローマ字表記で小さいでしょう「ＫＥＮ ＭＥＩ」

オーナーInui Global Logistics　　　いぬいの井がファンネルマークですね、

神戸港から出港して来ました、この脚は空船では有りませんよ、行先は函館です。

ＫＥＮＭＥＩ

総屯数　　　　17,979屯　　　　　　　　　　　　　　　旧船名

重量屯数　　　29,734屯　　　　　　　　　　　　　　　GLOBAL HAWK

全長　　　　　170.70ｍ

幅　　　　　　27.00ｍ

深さ　　　　　13.80ｍ

喫水　　　　　9.71ｍ（満載）

速力　　　　　16.20ｋ’ｔ（試運転）

cargo capasity   B;38,422      G;40,01

機関出力　　　6,150ｋｗ＝8,360ｐｓ

建造所　　　　四国ドック（＃1010）

竣工年　　　　3.Sep.2003年

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　ＨＰＬＩ

ＩＭＯ　Ｎｏ．9276767