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東京モーターショー2007

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07年東京モーターショーは出品説明員としても参加♪ 業界にもちょっとだけ“顔”が効く幕張サラリーマンのディープな情報

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幕張メッセ・東京モーターショー2007にて。

東京モーターショー2007の記事はこれで終了。

思えば新型GT−Rのためにあったような展示会であった。

ガソリン価格の高騰や環境対応で燃費重視の自動車がどんどん増えているが、ドライブする楽しさや保有する満足感が得られるクルマはやはりワクワクさせられる。

GT−Rは多くの人に間違いなく夢や希望を与えてくれた。

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幕張メッセ・東京モーターショー2007にて。

ブースの屋根にちょこんと乗ったクラブマン。

ちいさなミニを愛する人がたくさんいた。

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幕張メッセ・東京モーターショー2007にて。

今や自動車メーカーとして世界中から認知されているホンダの出発点は二輪車。

二輪レース最高峰のWGPでもホンダのマシンは活躍し続けている。



個人的には加藤大治郎選手が好きだった・・・。

2001年WGP250ccクラス年間チャンピオンとなり、二輪レーサーとしては史上初のスポーツ功労者として文部大臣表彰を受けた。

大治郎の前にも後にも大治郎はない・・・。

(写真下のみホンダギャラリーより)

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幕張メッセ・東京モーターショー2007にて。

ロータスブースは、日本初公開の2イレブン、エリーゼSCのワールドプレミアを含む3台を展示。

ロータスといえば日本人初のF1ドライバー・中島悟を想い出す。

1987年、アイルトン・セナとともにキャメルカラーのマシンがシルバーストーンを駆け抜けた。

ウイリアムズのマンセル、ピケに周回遅れでセナが3位。

さらに周回遅れであったが中島が4位。

ホンダエンジンが1位〜4位を独占した。

F1と言えばマクラーレン・ホンダの印象が強く残っているが、ロータスの名もホンダとともにあった。

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幕張メッセ・東京モーターショー2007にて。

メイン展示車両のグラントゥーリズモ。

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