☆ 幕張サラリーマン 出動っ！

日産自動車 （東京モーターショー）

幕張メッセ・東京モーターショー２００７にて。

東京モーターショー２００７の記事はこれで終了。

思えば新型ＧＴ−Ｒのためにあったような展示会であった。

ガソリン価格の高騰や環境対応で燃費重視の自動車がどんどん増えているが、ドライブする楽しさや保有する満足感が得られるクルマはやはりワクワクさせられる。

ＧＴ−Ｒは多くの人に間違いなく夢や希望を与えてくれた。

ミニ （東京モーターショー）

幕張メッセ・東京モーターショー２００７にて。

ブースの屋根にちょこんと乗ったクラブマン。

ちいさなミニを愛する人がたくさんいた。

ホンダ二輪ブース （東京モーターショー）

幕張メッセ・東京モーターショー２００７にて。

今や自動車メーカーとして世界中から認知されているホンダの出発点は二輪車。

二輪レース最高峰のＷＧＰでもホンダのマシンは活躍し続けている。



個人的には加藤大治郎選手が好きだった・・・。

２００１年ＷＧＰ２５０ｃｃクラス年間チャンピオンとなり、二輪レーサーとしては史上初のスポーツ功労者として文部大臣表彰を受けた。

大治郎の前にも後にも大治郎はない・・・。

（写真下のみホンダギャラリーより）

ロータス （東京モーターショー）

幕張メッセ・東京モーターショー２００７にて。

ロータスブースは、日本初公開の２イレブン、エリーゼＳＣのワールドプレミアを含む３台を展示。

ロータスといえば日本人初のＦ１ドライバー・中島悟を想い出す。

１９８７年、アイルトン・セナとともにキャメルカラーのマシンがシルバーストーンを駆け抜けた。

ウイリアムズのマンセル、ピケに周回遅れでセナが３位。

さらに周回遅れであったが中島が４位。

ホンダエンジンが１位〜４位を独占した。

Ｆ１と言えばマクラーレン・ホンダの印象が強く残っているが、ロータスの名もホンダとともにあった。

マセラティ （東京モーターショー）

幕張メッセ・東京モーターショー２００７にて。

メイン展示車両のグラントゥーリズモ。