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事故で、お亡くなりになった方、負傷された方、お悔やみ、お見舞い申し上げます。
実は、有名なWiller社が、実名で、テレビの報道に答えて、距離とか路線を明示せずに、うちは二人乗務と回答していました。 確かに、Willer社は、路線バスを経営しないが、有る程度までは自前のバスで“企画・ツアーバス”を営業・運営する事で、成功したので… 今回、話題に成っている、ツアー旅行会社が、観光・貸切バス会社のバスをチャーターして企画・営業するバスツアー(限り無く路線バスに似ている)とは、微妙に違います。 ただ、探しやすい資料が有るので、これをそのまま忘れ去りたくないので、記事に残します。 ☆普通のニュースや、資料に出ない部分をさくっと出します。 ２ちゃんねるだけでは無いが…この手の情報源も元にする、キニ速(気になる速報)です。 (最終乗車率問題で、オークション値下がりだとは思いますが、高速バス安すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ東京〜大阪が1000円台) ２ちゃんねる嫌いな貴方でも、グルーポン・ポンパレ・クマポン？なら、どうしますか？ 2011年にWiller社はキャンペーン割引を実施、外れた人は100円引きでしたが･･･当たれば、宿泊券がもらえます。 (現在も(時間で変動しますが)新宿←→仙台間の高速バス2900円が出ています。 期間を切られるフラッシュマーケティングの手法ですね。 問題も勿論起きています→消費者庁・国民生活センターの記事ほすい ☆兼ねてから、手作りで、夜行バス・高速バスの、活用を書いてきた善意のHPは、営業商業用途以外にもかなり多く有りますが・・・。 最近検索すると、Willer社・VIPライナー社などの成功も有り、片道ツアー制チャーターバス(高速路線バス類似)を運営する会社も増え、格安ツアー制高速・夜行・バスを探すことは簡単になりました。 →(名前そのままの例)夜行バス比較ナビ (個人で経営です！) →(それなりの老舗)高速バスドットコム (京王系のバスナビさんが、縮小したので･･･相対的に此処か、楽天が老舗。) →高速バス２４．JP (本来、学生向け旅行案内チケット販売から、結構古い老舗) IT系で、これらのツアーを販売(事実上のチケット)する商業サイトも多くなり、路線バス会社も、コストダウン対策も有って、IT化を進めた為、非商業的に、高速バス・夜行バスを解説・案内してくれるサイトは目立たなく成って仕舞いましたが…普通に検索では出辛い、個人〜団体のバスの調査記録サイトを、２つだけ挙げて置きます。 →やんたけバス研究所 →高速バスのページ(老舗です。良いと思いますよ。) 更に、業界として成り立つ様になると、解説案内を生業として行う、コンサルタント的会社も現れています。 ★企業向け→高速バスマーケッティング研究所：それなりに、研究されたもので有る事自体は、代表の、成定竜一氏のブログを読めば解りますが、このようなコンサルタント会社が成り立つ背景には、旅行会社としては、真面目で実績が有っても、ツアー高速バスは専門外の旅行代理店も、参入せざる得なかった可能性は有りますね。 ★利用者や、個人向けの例→高速バス研究所 →グレートハウンドバス完全ガイド(アメリカ口コミサイト・日本語)コンテンツは実用面に限られる ☆公共団体や、行政の対応など →バス事業のあり方検討会(国土交通省) →バス産業勉強会(国土交通省) 対策を打っては居たが…網から漏れるということでしょうか？ 路線バスでは、所詮業界団体と、ツアー系からは批判は有ったにしても･･･ 公益社団法人日本バス協会も、何もしていないとまでは、言いたくないですね。 事実、するっと関西の、秋のバス祭りも、この団体のバスがやってきます。 《考察と評価は、後で書き込みます》 ただ、ヒートアップして、上手く解決出来る事ばかりでは無いのは、解りますし、規制を緩和しても、全てが良い事尽くめでは無い事は、解ります。→今の所、基地局投資などが自然的参入障壁になって、悲しきかな、零細業者による、善意の犯罪・悪行が目立たない通信業界は･･･別問題が起きそうです。 真面目系サイトのみならず、２ちゃんねるでも、寝台バスの可能性とか、微妙な議論は有ったみたいです。 Wikipeduiaは検索すれば出ますので、リンクしませんが、 ライセンスは一致するが、設置者・創設者の異なるためアカウントは一致しない、Wikitravelは、此処でリンクしておきます。 トラックバックを戴いた記事、トラックバックを掛けている記事も、示唆に富んでいます。 良かったら、併せて閲覧・購読して下さい。 夜行バスの事故は運転手さんだけを責めてはいけないと思う。(経験談を踏まえて書いて下さった掛け替えの無い記事です。) 潔癖って...人間的 or 非人間的...^^;...?（勤務医の先生が、肩肘張らずに書いて下さった、人間に頼らない事の大切さ、安全対策の根本を訴える記事です。） PS：10電力体制が良いか悪いか？ 福島だけしか観ないで決めるのはとても危険・早計と言う事 →当たり前だけど･･･たしかに困る。(原子力発電所以外は、被災しないのかと言う話) |
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この手の酷使される労使関係のおはなしは以前より問題提議
されてきましたが、結局、どうしようもない事故や事件が
実際に起こってみないことには殆ど対策らしい対策はとられて
いないのが実情なのでしょうね。
それより以前にビジネスモデルとして収支が合わないと
撤退した業者も多いみたいですね。
さすがに、利用者側としては安かろう悪かろうでは困るのですが、
やっぱり旅行代理店などでは安価でないと捌けないだとかで
結構価格競争になっちゃっているんですね。
あたし敵には運転してもらうのは楽でいいですが、事故は困り
ますよね。しかも、高速道路の事故って命にかかわる場合も
多いですから・・・。
事故を起こしたツアーの価格、正直安すぎだと思いました。
2012/4/30(月) 午後 11:19 [ どれみ ]
どの事件もそうですけど、事故が起きないと対策は進みませんね。
高速バスは私も仕事で利用しますが、やはり魅力は値段。
安くて過酷な労働に追いやられているのは、どこの企業も同じ末端の社員たちです。
規制がきつくなると仕事しにくくなるのもまた事実。
世界からみると日本は平和に見えますが、日本に居てると悪いとこばかり目立ちます。
2012/4/30(月) 午後 11:40
あの会社のバス、結構利用してるんだけどね…二時間おきに運転手さん交代だけど、乗客は下車できないんだよね。でも、運転手さんたちは降りて休憩しながら運転してたんだけどね。高速バス、しばらくは不人気になりそうな感じだねぇ。でも、年齢と共に夜行バス移動がかなりキツくなるわ。乗客でさえ、キツく感じるから運転する人はもっとキツいんだろうね。大阪から東京はバス、安いけど、アタシはもっと西だから路線的に本数も少ない上に値段も高い。だから、最近は青春18切符か、飛行機の早割かひかり早得にしてる。そのほうが体、ラクだもん。18切符でも途中降りてウロウロできるから。ただ、通年切符ではないからね。５月、６月と帰省するけど体しんどいから、ひかり早得と飛行機早割にしたわ。バスはしんどいよ。
2012/5/1(火) 午前 1:28
今回事故を越したツアーはワンマン運行でしたが、
無理があると思います、昼間ならともかく夜間のワンマン運行はかなり無理があったんではないかと思いますね。
2012/5/1(火) 午前 7:38
あ！アタシの言ってるのは、ウィラー社ね！あと、キラキラ号も使うよ。あれは、高いけどバスが良いのよ。しかも、休憩では、降りて歩けるし。でも、しんどいよバスは。
2012/5/1(火) 午後 1:29
乗客を安全に守る為に何をすればいいのか…
１．バスの作り方が最悪です！
車体を軽くすれば燃費が向上するからと言う意味で、
こんなにも軽く作ってしまう事の最悪な問題点です！
あんなにも脆く壊れているのを見れば分かります！
２．国土交通省の最悪な緩和問題！
夜間に走るドライバーが６００ｋｍ一人乗車って何故
そんな判断が出来たのか！？
小休止したとしても深夜の運転は最悪な状態です！
３．ツアー会社の最悪な問題！
安ければ売れる、それを買う側にも問題はあります
が、安全のコストを何処に！？
バス会社の問題点を無視しているとしか思えない！
４．ドライバーの最悪な問題！
３日休んだから大丈夫！？
その３日間、どんな行動をしていたの！？
夜間運転の辛さを理解していない！！
５．バス会社の最悪な問題！
今まで問題があった業者！
社長が最悪！
亡くなられた方のご冥福を！そして同じバスに乗り、父親が目の前で亡くなられた娘さんの心境を察します！
負傷された方にお見舞い申し上げます！そ
2012/5/1(火) 午後 8:43 [ a_polar_bear35 ]
私はツアーバスを利用したことがないし、利用するつもりもない。
危なっかしい…
2012/5/1(火) 午後 8:51 [ osa**_hnc24 ]
《個別のお答えを書く前に、皆さん有難う(＾人＾)》
あたしは利用者としても、高速路線バスは割と利用て来ました。
貧乏人に、二泊一日。或いは、ゼロ泊一日の、旅行はありがたい面も有ったからです。
また、あたしが、鉄チャンに成って仕舞わ無い一つのポイントとしても、長距離路線バスは、キーワードでも有りました。
選り好みの段階では、日本はやや、レールに拘り過ぎ…と言う感想も持っていました。
バスが、内燃エンジンだとは定義だけの話だと、言う考えも、頭の端っこに常に有りました。
メモ程度の、資料を、PC内や、DVD〜SDに持っていました。
そう言う時に、そう言う課題で…起きた痛ましい事故。
で…最初は、“悲しい”と、“怖い”だけでしたが･･･。
マスメディア記事・ジャーナリスｽﾞﾑ記事を読んで見ると、今回は、微妙に、温度差や、着目点に違いが有りました。
そこで…思い切って、資料集め記事の段階で…TopPositionへ持ってきてみました。
→500字が尽きました。(2)に続きます→
2012/5/2(水) 午前 3:23
→続きです(2)：専門過ぎる方の、しかも、定番の突っ込みも無く…
手作りのブログを書いておられる仲間の、知恵が、コメントに集まって、本当に、物凄くうれしく感じました。
兎に角、先に、お礼申し上げてから、ボチボチ、補強調査しながら、コメントのお返事書きますね。
遠慮なく、途中でも、コメント下さいませ。
本当に、有難う御座います。
2012/5/2(水) 午前 3:24
日本でも１９８０年代から新自由主義改革が始まり、政府が民営化や規制緩和を実施することで企業に新たな資本の投資先を作りますが、その帰結の一つがＪＲ西日本の宝塚線事故や今回のバス事故だと思います。
国民も安さを求めるその気持ちもわからないではありませんが、規制緩和＝低価格＝いいことと単純に考えるべきではないと思います。その一方で安全がおざなりになっている場合もあることを考えるべきでしょう。私自身は北海道にいる時、新千歳・羽田間の移動の際に、社長の安全無視の強引さや乗務員の不祥事があった某低価格航空会社を利用しないようにしていました。
2012/5/2(水) 午後 11:04
清水先生も、コメント有難う御座います。
零細業者と、新規参入業者に付いて、哀しきかな、その人々・業者さんの方が、欲深い問題とか…有りました。
コメントへの返答とは言え、その辺りに、慎重になっています。
調べながら、書いています。
規制緩和問題は、日本だけで済まない側面も有りますし。
清水さんの指摘された新自由主義は、定番的解説で定義されていた、修正自由主義では無く、ネオリベラリズムのを指摘しておられるのだと思いますが･･･。
これは、また、場所を考えながら、お話しましょう。
議論の機会と場所が有るとうれしいですね。
2012/5/3(木) 午前 0:58
高速バス、特に夜行バスは疲れそうで全く興味がなかったのですが、山歩きを初めてから、何度か利用しました。
途中事故で渋滞した際、事故だからしかたないのに、文句をいう乗客もあらわれ……渋滞解消後は、運転手さんがやけになってとばしてましたよ。
事故、恐いです。
2012/5/3(木) 午前 11:28
眠り猫さん、コメント有難う御座います。
確かに…同じ高速バス・夜行バスが盛んでも、エジプトの様にインシャラー(神の思し召しのままに＝意訳→明日は明日の風が吹く)とか、
タイの様に、マランペラィ(また明日ねえ〜♪)と言う決まり文句が有るような国だと良いのですが･･･。
そのコメントに答えるなら、長距離バスの嚆矢である、グレードハウンドバスなどを、もう少し紐解いてみる必要が有りそうですね。
其処まで、踏み込んだコンテンツ・記事は、報道は元より、ブログ・HPにも、中々見当たらない。
勿論、日本人が劇高して“正義の鉄槌”ばかりを探しているからかも知れません。
2012/5/3(木) 午後 10:56
お返事前の途中経過報告
バスに付いて、調べていますが…
タイのバスに付いては、纏まった資料が無いです。
Wikiで追えるものも有りますし、
グレートハウンドバスは、歴史に付いては、一部直訳調ですが、Wikiは詳しいです、但し、検証困難。
国情は、日本外交の金城湯池たる国は、鉄道を好む傾向が感じられ…これは、インドネシアが極めて解り易い事例で、インドネシアの首都圏は日本の首都圏同様の混雑です。
タイは、反日では無い独立心を強く持ち、控え目に観て世界二位の技術力を持つ日本の助言援助は大切にするが、優等生足り得ません。
ベトナムは、言わずもがな鉄道中心主義で、日本に近い交通思想。
カンボジアが貧しき故の劣等生ですが･･･公共交通志向は日本に似たところが有り、日本とフランスのどちらが、カンボジア横断鉄道の主導権をとるかは、注目点です。
我々は犠牲を惜しんでは成らないかも知れない。
2012/5/4(金) 午前 0:15
(途中経過：２)隣に有る故の、反日国家たる大韓民国でも、良き意味でも、悪しき意味でも、(日本と同じく)世界に冠たる優秀な朝鮮民族たる国民は、北朝鮮より、投資の原資を持ち、近代化に当たって日本が教えた方技と哲学以外の思想面は受け継がれています。
簡単に言うと、日本同様に賢く、同時に無策で。
帰省バスはとても有り難く、高速道路を混雑を避けつつ合理的に使っていますし、ヨーロッパと異なり、一斉に民族移動的バカンスをします。
鉄道は、賢さが発揮され、旧大日本帝国の鉄道省を受け継ぎ狭軌システムを持つ日本の猿真似はせず、旧朝鮮総督府鉄道後の遺産を正当に評価し、フランス式を取りましたが･･･それまでのドイツ式を理解消化しているので、多分、中国より安全かつ快適な『TGVと新幹線が代えない人(国)は、うちから買いな！』というライバルになるでしょう。
ローカル線は廃止されていますが…ガイドウェイとか、バス道路転換では、日本に及ばずの印象。
2012/5/4(金) 午前 0:26
国鉄が民営化されて以降だと思いますが、夜行列車を見かけなくなりました。
新幹線のお陰で、日帰り圏が拡大したことが大きいと思います。
寝台車なら別ですが、夜行列車も疲れます。
夜行バスはもっと疲れます。
乗客が疲れるんですから、乗務員はもっと疲れるでしょう。
みいにゃん様、コメントありがとうございます。
詳細に論じておられ、しっかり読ませていただきました。
白タクと言うのは、聞いたことがありますが、白バスとは驚きました。個人タクシーならまだしも、個人バスなんですからね。乗客の安全を誰が守れるのでしょうか？価格競争を乗り切るために何でもありということなんでしょうか？
2012/5/5(土) 午後 10:30 [ - ]
仲村さん、コメント有難う御座います。個別のコメントはまだまだこれからです。
一番る強い立場の人間が虐めている相手が、より弱い人間を虐めたり、する哀しい物語・事実は、あちらこちらに有ります。
その２の記事で出て来た[楽天]社ですら頂点では無いと思います。
手下小物同士が、怨み会い、憎しみあって、殺しあえば、喜ぶ人間が･･･きっと一番悪い人間です。
ただ、なかなかそう言う人間は、手を汚しません。
それが、一番哀しい事かも知れない。
2012/5/5(土) 午後 11:01