物凄く久しぶりに、バイク本を買いました。｢スーパーカブパーフェクトメンテ｣(補遺) ( オートバイ ) - 眠り猫のみぃにゃん

市民図書館や、古本屋さんなどで、地味に、カブや、最新のエコエンジン(ホンダのウェブサイトにある事例；エコレース用ガソリンエンジン=supercab系エンジンに相似)・電動式などのバイクに関する本は、探していました。
ふと手にとってしまったのには、トークアラウンドバイク(万沢康夫さん)。
昔は、お金をかけて買いたくは無かったけど、意外と高い値段で古本屋さんに美本があるのを見つけたりしたのは、約一年前、もっと安いと思っていました。
むしろ、ネットより高そうでした。
もちろん、チョッと立ち読み、スイとあきらめる。離れました。

でも、この日は違いました。
普通に新本ですが、意外と有名、でも意外と見掛けない。
スーパーカブパーフェクトメンテが、車体編・エンジン編ともに、揃って居たのです。
迷いました。
現実には、既にホンダ・スーパーカブ(適切な纒が無い(取り敢えずNaver)。Wikipedia（JA）も同時に参照してくださいね。)は、かなり根本から設計変更されています。
中国製だとか、タイ製だとか、言う問題以前に、
フロントサスは、全く設計変更されテレスコピックになりました。
キャブレターは、ホンダさんの遠大な計画(日本メーカーらしい、必要に迫られた改良ですが）でフェールインジェクションに成っています。
勿論、以前、TLR２００を使っていた頃に愛用したことがある(ホンダ純正)サービスマニュアルを買うと、最新まで全てのスーパーカブに対応しているのですが、残念な事に、かなり値段が高い(約一桁高価＝アマゾンの検索結果へリンク)で、尚且つ、マイナーチェンジに併せて、補綴版を出し、原版と、補綴版の両方が無いと解り難い場合が有る旨、（あたしが）一番最初にバイクの乗り出したお店の(少しヘンコツな）大将さんから聞くだけでは無く、実物を見せて貰って納得済みでした。→楽天市場のホンダサービスマニュアル検索へリンク
また、カブの先達、名人各位ネ申の領域にいる方々からも、ホンダのサービスマニュアルが必ずしも丁寧では無く、判り易い丁寧な説明は付いていない旨伺っていました。
ですから、サービスマニュアルの最新バージョンのみは、実際にクロスカブCC110でも買う事になれば、もう一回、整備書・サービスマニュアルは買うとしても（ようやく見つけた個人ブログへリンク）、、
ホンダのマニュアルより判り易いと言う、このスーパーカブパーフェクトメンテ(あたしに言わせれば、車体編・エンジン編で二冊組みと理解していました。)、それでも、内容が難しければ、さらに基本のスーパーカブメンテナンス(事実上の入門編)を買う事にしました。→これが検索では見当たらないので難儀→アマゾンの検索結果にリンク
ここまで迷って、あたしも心が決まり、二冊で4000円近いけど、揃って書棚に有ったのは何かの縁だと心に決めて、
フロントサスは無駄に成りそうな(スーパーカブパーフェクトメンテ)車体編も、
http://www.neowing.co.jp/pictures/l/14/30/NEOBK-1266809.jpg?v=1

キャブレターは無駄に成りそうな(スーパーカブパーフェクトメンテ)エンジン編も
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揃いで買う事にしたのです。
本当に、大げさだけど、清水(寺)さんの舞台から飛び降りる気持ちでした。
これから、暇な時、寒い時に、ボチボチ読もうと思います。
それから、カバーも買う予定です。出来れば、防水性のある貼り付け型でTLR200のサービスマニュアルと同じように、汚して使おうと思います。

（他の参考）：ホンダスーパーカブカスタム＆メンテナンス　（スタジオタッククリエイティブ）
m(__)m
（重要な補遺）：今回この記事をまとめるにあたり、Ciniiや、ウェブキャットでも検索できて、尚且つ、一般書籍で有るにも拘らず、web検索エンジンでは、アマゾン・楽天市場などへ誘われ、出版元や、著作権者のwebサイトや、ホームページ、ブログ等へ行き着けない事例も多かったです。
今まで、学問的な記事や、事実関係を論じる記事以外では、検索エンジンに随分お世話になってきていますが、注意を払わないと、えらい目…善意の編集効果、知らない内に誘導される事になりそうです。
注意喚起する必要が有るかも知れません。
(軽微な補遺)；Naverまとめでも、ホンダスーパーカブは様々なまとめが林立していますので、一応、まとめのまとめを名乗るマトメがありました【バイク】　Honda　スーパーカブ　まとめのまとめ更新日: 2015年02月01日　（取り敢えずリンクしておきます。）

☆更に、専門・DEEPに入る、資料・書籍☆（2015．4.2；補遺・改訂）
>ウエさま(おおさか村ブロガーさん)からのコメントも受けて、
☆彡Kitaco(キタコ)・虎の巻：腰上編／kitaco(キタコ)・虎の巻：腰下編…及び、派生書籍資料に付いても、リンクを付け、少しだけ説明を付けて置きます。
☆彡キタコ、SPタケガワ、そして、今は無きスーパーモンキー(チューンナップバックヤードビルダーとしてのスーパーモンキー社さんです。念の為)の三社は、色々批判・突込み所は有るにしても、兎に角、ホンダの小型単気筒エンジンとその搭載二輪車のサードパーティとしては、凄い存在で、横型シリンダーエンジン=カブ・DAX・モンキー系(四ミニnetへリンク)、縦型エンジンCB50・XE系(レジャーユースは勿論、一時期の単気筒実用車ベンリィの一部まで、四ミニnetへリンク)のチューンup・応用部品の開発製造元でした。
→日本の二輪車マスプロダクトメーカーが、世界四大二輪メーカーに成った頃には、カブ系エンジンは、多種多様な派生車(レジャーユースは勿論、14インチホィールのリトルカブと荷物配達用途向けのプロなどまで含めて)がありました。
☆その中で、キタコさんは、かなり早い時期から、有償ながらもマニュアルも整備し、そのマニュアルを、Kitaco虎の巻と呼びました。
ホンダの単気筒エンジン小排気量二輪車は、カブのみならず、DAX・モンキー・CB・CDなどの成功で、詳細な部品・組み方の違い、逆に互換部品、応用部品の多さなどから、使い覚えれば楽しいけど、外見どころか、サイズを測って合いそうでも使えないとか、あるらしかったです。(自分は、それ程、エンジンの事は詳しくありません。今回も少しだけ調べて、自分の記憶と経験を補完しています。)それを、押さえて活用する為にも、有用な資料だったのは間違いないです。
☆彡また、この様な改造は、（通俗に言う違法改造云々はさて置くとしても）、メーカー補償は受けられ無くなるなど、デメリットもあり、(当時から、自己責任とは言われるはモノの)何らかのサポートは必要かつ、需要がありました。
☆彡　基本的には、このキタコ虎の巻は、販売されたキタコ部品は当然持っていることが前提で、工具も揃える事(費用を要す)前提では有るけど、意外な程解り易い、無料で添付されるカタログ・説明書を、他社が如何に丁寧にしようと、追従出来ない作品に仕上がっています。→改訂もたびたび行われていて、上記カブ・モンキー・CB・XE系派生車の多さから、純正サービスマニュアルも多岐多様化し、一部では逆に合本化して読み辛いかったので、
(純正サービスマニュアル一斉値上げ直前期など)スーパーカブ中期では、本当に大改造しない人まで、バイブル化の傾向にあったのは、覚えています。
今出ている虎の巻は、下記の通りです
☆彡Kitaco(キタコ)：★オールイラスト図解★モンキー系スーパーカブ系エンジンボアアップ虎の巻★腰上編
 ☆彡kitaco(キタコ)：虎の巻ボアアップKITの組み付け方腰下編モンキー/カブ系エンジン
 ☆彡Kitaco（キタコ）・虎の巻:APE 系縦型エンジン用　虎の巻（腰上編）
☆彡KITACO（キタコ）:APE 系縦型エンジン用　虎の巻（腰下編）
一応、縦型も、横型も、網羅していますが、横型の腰下編が品薄です。何らかの改訂版の準備かも知れません。
アイドリングストップなどエコ方向のチューンupも、無きにしも非ずの今日この頃、用心と期待をしたいですね。
猫