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んま。
こまったもの。 他社報道：森口氏「やったんです」 ｉＰＳ臨床、１例の実施固執・朝日新聞デジタル・2012年10月14日2時58分 ｉＰＳ臨床「オーバーにうそ」 森口氏、一部虚偽認める：2012年10月14日1時24分朝日新聞デジタル 森口氏、山中教授の論文を盗用か ｉＰＳ細胞作成巡り・朝日新聞デジタル：2012年10月13日13時15分 読売新聞は検証を摺ると言って居たので、 森口氏、山中氏の論文盗用か…英科学誌指摘：2012年10月14日10時04分 読売新聞 森口氏の「研究成果」多くが簡易論文 ＞読売新聞など各紙が、米肝臓病学会誌「ヘパトロジー」や英医学誌「ランセット」などに掲載されるとして取り上げた森口氏の「研究成果」は、その多くが正規の論文ではなく、情報交換を目的とする簡易論文だった。 ＞米国立生物工学情報センター（メリーランド州）の文献データベースによると、森口氏単独か、森口氏を筆頭著者とする英文の論文２０本のうち、１６本は簡易論文
以前は、報文と呼んでいたものですね。 森口氏の記事、読売６本掲載…５本で詐称の肩書：2012年10月14日03時01分 読売新聞 ハーバード大、「ｉＰＳ細胞移植例ない」と説明：2012年10月12日15時32分 読売新聞 これを、大騒ぎしたのは、間違いだったと言う事ですね。 反省ですね。 |
みぃにゃん
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コメント（6）
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バングラデシュにおける宗教的マイノリティの現状と課題（とがわまさひこ）外川昌彦 外務省のWebサイトによると、国名：バングラデシュ人民共和国（People's Republic of Bangladesh） 4.民族 ベンガル人が大部分を占める。ミャンマーとの国境沿いのチッタゴン丘陵地帯には、チャクマ族等を中心とした仏教徒系少数民族が居住。
5.言語
ベンガル語（国語）、成人（15歳以上）識字率：56％（UNDP 2011年）
6.宗教
イスラム教徒89.7％、ヒンズー教徒9.2％、仏教徒0.7％、キリスト教徒0.3％（2001年国勢調査）
＞2004年2月24日、チベット仏教中興の祖として有名な高僧アティーシャ・ディポンコール（982-1054）の1022年の生誕記念式典が、首都ダッカから車・船で約1時間半ほど南にある生地ムンシガンジで行われました。式典には堀口大使夫妻の他、イスラム土地大臣、アーメド教育大臣、7名の中国仏教代表団等が出席し、場外の見物者まで入れると1千人近い人たちが見守っていました。
ダッカにも、特派員は居なかった様子ですね。
☆「ＦＢでコーラン侮辱」仏教寺院を襲撃 バングラデシュ 朝日新聞デジタル（ニューデリー＝五十嵐誠） 記名記事で、出来が一番良いかも知れません。 朝日新聞社は、Facebookという具体的な現場を挙げています。これをメイン引用に選ばなかった理由は、全部読めないからです。 ☆イスラム系住民が仏教寺院を襲撃、コーランの焼けた写真に反発か バングラデシュ2012.10.01 Mon posted at 09:56 JST CNN‐JP ☆サンケイ新聞社の報道では、既に、隣国に飛び火しています。 仏教寺院放火に僧侶ら抗議 ミャンマー2012.10.5 21:36 イスラム国、バングラディシュの仏教寺院を調べてみました。→案内を、探すと、
Wikipediaの、仏教遺跡・世界遺産パハルプールの仏教寺院遺跡群
バングラディシュ(政府)観光局の観光案内信仰の場所- 仏教寺院ダルマラジカ仏教寺院 が有ります。 世の中で、刺々しい対立が、増えている様です。 貧乏か？ お金持ちか？ に関係なく、こう言う、悲しい暴徒化が起きるとしたら、どうしたら良いのでしょう？
しかも、現地の抗議は、平和的ではあるはものの、隣国ビルマでは、軍など抜きにして、仏教徒が抗議。 寛容さは求められないみたいです。 十字軍の恐ろしさを、感じます。 |
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事故に関係して、迷惑を受け、或いは、怪我などをされた方々へ、お見舞い申し上げます。
【現場動画】京急 土砂崩れ・脱線事故2012/09/24 古くて新しい話が有ります。 崩れた土砂に京急特急…脱線で１１人重軽傷：読売新聞・2012.9.25 京急脱線:重傷５人に 神奈川県警、過失傷害容疑で捜査毎日新聞 2012年09月25日 西部夕刊 事故調査委員会(但し、強権あり、)と、警察が、平行して捜査できる日本の特徴が有ります。 ９月26日(水) 土砂崩れによる一部区間の電車運休について（お詫び）京急公式 ダイヤ関連http://www.keikyu.co.jp/train/operation_info.shtml ＪＲ福知山線脱線事故と京浜急行！！（個人のHP） この軌問の問題を、公式の場で書く(Wikipediaですら、リンクの通りです)と、通俗に鉄ちゃん系のみならず、関係者にも広く言われる改主建従か、建主改従か、と言う古い話に戻ってしまいますが…。 無理しない範囲で、少しづつ標準軌道を増やせないのか？ ふと、思って仕舞います。 京阪京津線の、最高速80km/ｈ運転を支えるのは、ATSと標準軌道、全電動機付きの電車、だと思いますから。 決して、夢のような？高級な電車が走っていません(^^♪ 背に腹は代えられなかった、智頭急行鉄道、ほくほく線（北越急行） (確かに、地元では他に選択肢が無い) 同じく高規格でも生きていない北近畿タンゴ鉄道、(狭軌の軽便じゃ駄目だと、辛うじて軽便としては高規格の1067mm軌道を採用した、北丹鉄道より、更に高規格化したのです。) 標準軌でも事故が有るから一緒ではなく。 出来れば、折角、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス を、新しく作るのなら、相互乗り入れもしないのに、なんで、標準軌が出来ないのか？ …其処まで、ケチる必要が有ったのか？ 200km以下だと、標準軌にしたらイケないのか？ 一定の負担も惜しまなかった、地元の切実な望みは、汲み取られません。 原発と、オスプレイと米軍海兵隊の影で、忘れられがちな問題です。 気仙沼線の苦渋を思い出してくださいね。気仙沼線仮復旧 ＢＲＴルート案提示 運休区間の６割（地元紙・河北新報） 奈良の五条などのJRバス専用道路は廃止方向ですし。 此処・気仙沼線沿線は、幸い、津波の後の放射能などは、直接の被害は無いです。(三陸水産物被害問題はまた、研究します。) 気仙沼線BRT(バス・ラビットトランジット) |
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