ＪＲ・ナゴヤ球場正門前駅 ( 愛知県 ) - 「名古屋」を歪んで愛したブログ

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その名の通り「ナゴヤ球場」の近くに設置された「ＪＲ東海」の期間限定の「臨時駅」でした。
要は「プロ野球シーズン」にだけ「ナゴヤ球場」の観戦客を輸送する目的で設けられたので
「シーズン外」は需要が無い訳ですね。　ところで駅名にある「正門」って「レフト外野席」の門
の事なんでしょうか？　「バックネット裏」方面ではなくて。

「ナゴヤ球場正門前（なごやきゅうじょうせいもんまえ）駅」は、1987年のシーズン途中から1994年の
最終戦まで「中川区露橋二丁目」に存在しました。　「中日ドラゴンズ」の本拠地が「ナゴヤドーム」
に移る（1997年）にあたって「臨時駅」の設置が無くなった訳ではなかったんですね。

駅が設置されたのは現在も存在する「貨物支線（名古屋駅～名古屋港駅）」の途中で、「名古屋駅」
から約2.5kmの地点でした。　線路が最も「ナゴヤ球場」に近付く場所に仮設の「駅舎」が設けられ
多くのファンに利用されました。　駅から徒歩1分は非常に魅力ですね。

従来は先に駅名に掲げていた「名古屋鉄道」の「ナゴヤ球場前駅（現・山王駅）」が最寄り駅でしたが
徒歩で10分掛かる道のりは今も変わらないもの。　この計画は「ＪＲ東海」の前身である「国鉄」の
頃から構想が存在したものの、それが実現したのは「ＪＲ東海」が誕生してからでした。

駅の構造は線路が単線だった事からホームは1つ。　多くの利用者を一度に運べるよう「6両編成」が
停車出来る長さのホームだったそうです。　その北端に「駅舎」が設けられ、駅員が配置されました。
現在「ナゴヤ球場」の北側を走る道路が「高架」に突き当たる場所にその「駅舎」は存在しましたが
現在では「踏み切り」が設置され、当時の面影は高架下に描かれたまま風化しつつある野球選手の
イラストと縁取りペイントだけになっています。

ちなみに周辺住民の利用もあった「ナゴヤ球場正門前駅」。　廃止せずに駅の存続を、との声も
ありましたがその願いは東へ350mほど離れた場所での「ＪＲ・尾頭橋（おとうばし）駅」の開業で
叶えられたようです。　ちなみに「尾頭橋駅」は1995年の開業でした。