ＪＲ・下地駅 ( 愛知県 ) - 「名古屋」を歪んで愛したブログ

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「愛知県豊橋市横須賀町」にあります「ＪＲ・下地（しもち）駅」。　すぐ南側には「豊川」が流れて
いる事もありまして「高架駅」のような外観ではありますが、実際には川を越えるために「盛土状」の
上に「駅舎」と「ホーム」がありました。　この「下地駅」は、その「豊川」を越えた先にある南隣の
「船町（ふなまち）駅」と共に、ちょっと変わった「無人駅」なんです。

一つ目は「豊橋駅」を出発する「普通電車」の半分が当駅を通過してしまう事。　一部の列車は南隣の
「船町駅」を通過して当駅も通過、北隣の「小坂井（こざかい）駅」まで停まらないダイヤになっている
ので、当駅へ向かう際には「豊橋駅」で確認をしておく必要があるんです。変わっている点の二つ目は
これも「船町駅」と同様、「名鉄電車」がホーム通過していく事。　「ＪＲ・飯田線」と「名古屋鉄道」
の「名古屋本線」は一部区間を共用している事から、他社の列車が通過する光景を見る事が出来ます。

「下地駅」が変わった駅だと思う、三つ目の理由は「ホーム」の形がアルファベットの「Ａ」のような
形をしているから。　当初は島式のホームが棒状に1本あっただけのようですが、駅の南側で「豊川」に
掛かる「橋梁」を架け変える際に「上り線」の作業と「下り線」の作業を別々に実施する事となりまして
「下り線」が少しカーブしながら従来のホームから離れたようです。　その為、ホームは「Ｖ」の字に
分かれてしまう訳ですが、駅舎から双方のホームに向かうために横の通路を追加、また長いホームの中間
にも双方を行き来できるように通路を追加すると、なんとなく「Ａ」のような形になったようです。

駅の誕生は「船町駅」よりも少し早い1925年、「豊川鉄道」の元で「停留場」として開業しています。
1943年には「国鉄」の駅へと変わり、「下り線」の架け替えが完了した1974年に併せて現在の駅舎も整備
されています。　堤防沿いの道路より線路をくぐり、階段を上がると駅舎の正面。　中は広く、待合所や
改札口が今も残っていますが、窓口だけは「時刻表」などで塞がれてしまっています。　周辺には比較的
「住宅地」が点在するものの、一日の利用者数が300人以下。　そんな事もあってか「日本交通観光社」
によって続けられた「委託業務」が1985年に終了しまして、以降「無人駅」となっています。