名鉄・新羽島駅 ( 愛知県 ) - 「名古屋」を歪んで愛したブログ

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

色々な期待を一身に受けて設けられた「名鉄・羽島線」の終着駅「新羽島（しんはしま）駅」。　駅の北側に
隣接する「東海道新幹線」の「岐阜羽島駅」との乗り換え客を目当てに開業しましたが、結果的には周辺住民
の通勤・通学による利用に留まっているのが現状だそうです。　そもそも、この地に「新幹線駅」って…

駅の開業は1982年なので、「新幹線・岐阜羽島駅（1964年開業）」の乗換えをにらんでの開業にしては遅い
ものですね。　この駅の利用者が伸び悩む理由としては「岐阜羽島駅」には基本的には「こだま」しか停車
しない事。　また「岐阜羽島駅」は「新幹線」における『岐阜県の玄関口』として開業したものの、実際には
停車本数の多い「新幹線・名古屋駅」から「ＪＲ在来線」を通じて「岐阜県」入りするほうが遥かに便利で
早いと言う皮肉な結果が伴っています。

所在地は「岐阜県羽島市」で、駅の構造は「高架駅」ながら現在は無人駅。　その「無人化」に伴って「自動
改札機」などが導入されましたが、かつては窓口に駅員が立って改札業務をし、利用者の一部は駅構内にある
「自転車置場」へ向かうため、改札口を自転車を押しながら進むと言う珍しい姿が見られました。　現在は
「無人化」に伴い、駅の外に「自転車置場」が設けられています。　また「高架駅」にも関わらず「バリア
フリー」対策は一切行われておらず、地上の「改札口」から「ホーム」を結ぶ物は階段しか無い状態が続いて
おります。　「新幹線・岐阜羽島駅」も「高架駅」ではありますが、それぞれは隣接していないため、一度
地上へ降りて再び高架へ上がる手間が生じています。　両駅間の地上の通路に庇があるのが救いですね。

ちなみに「名鉄・羽島線」には「新羽島駅」と、東隣の「江吉良（えぎら）駅」の2駅しかなく、「竹鼻線」
が「江吉良駅」より南側の路線を廃止してからは全ての列車が「羽島線」へ直通運行されています。