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タイトルだけでは何のことかサッパリ判らない事と思います。 2001年の10月1日、名鉄は赤字運営 だった2つの「路線」と2つの「区間」を廃止させました。 それらとの「お別れ」として販売された 「記念切符」の類が今回の品なんです。 その2路線は「谷汲（たにぐみ）線」「八百津（やおつ）線」 の全線、2区間は「揖斐（いび）線」「竹鼻（たけはな）線」の一部区間でした。 4枚の切符は廃止となる2路線2区間の「終着駅」の「入場券」となっていまして、その駅の写真が切符の 大半を占めています。 また営業最終日となる「13.-9.30」の刻印も。 その為に「名鉄」で現在も 取り扱われている「硬券入場券」とは異なり、かなり大きな切符が用いられています。 駅の写真は 白黒で、意図的に哀愁を漂わせているかのようにも思えますね。 また台紙にはさらに古い駅の写真が 用いられていました。 下記に廃止された各路線と写真の駅をご紹介しておきます。 すべて長い歴史と趣を持っていました。 ＜谷汲線＞谷汲駅 「揖斐郡大野町」から「揖斐郡谷汲村（現・揖斐川町）」を結ぶ11.2km。 谷汲駅舎だけが唯一現存 していまして、内部で資料を公開。 実際に運行していた車両も保存されています。 ＜八百津線＞八百津駅 「岐阜県可児市」から「加茂郡八百津町」を結ぶ7.3km。 かつては「観光路線」でしたが利用者数は 徐々に減少。 日本で始めて「レールバス」の試運転・初導入をした路線としても有名だそうです。 ＜揖斐線＞揖斐駅 「揖斐郡大野町」から「揖斐郡揖斐川町」を結ぶ5.6kmの区間だけが廃止となったものの、「揖斐線」 の「利用者離れ」による運営難は続き、2005年には全線が廃止されてしまいました。 ＜竹鼻線＞大須駅 「羽島市江吉良町」から「羽島市桑原町」を結ぶ6.7km。 「大須駅」の駅舎は1998年に撤去済み。 現在の「竹鼻線」は路線の終着駅である「江吉良駅」より「羽島線・新羽島駅」へ直通運転を実施。 奇しくも全て「岐阜県内」だったんですね。 |
名鉄の記念切符
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八百津線はよく利用していました。
未だに残念でなりません。
2011/1/16(日) 午前 9:49 [ f100 ]
同じレ−スバス車両を運行していた「猿投駅〜西中金駅」間は別の時期に廃止されたのですね。
2011/1/16(日) 午前 11:45
これもってます。最終日に大須駅と揖斐駅に行きました。谷汲線と揖斐線の起点駅の黒野駅はホームからあふれ出さんばかりのすごい人でした。
2011/1/16(日) 午後 1:37
こんばんは
この４線とも乗っていますが、ナローゲージの
谷汲線と揖斐線、懐かしいですね。
2011/1/16(日) 午後 11:25
＜ｆ１００さん＞
今は代行バスがその路線の代わりを担っているようですが、やはり鉄道が無くなるのは寂しいですね。 廃止になった駅や線路、いまはどれぐらい撤去されているんでしょうね。
2011/1/17(月) 午後 8:12
＜セントレアさん＞
「レールバス車両」に置き換えて運行していても、赤字解決には至らなかったんですね。 「猿投駅〜西中金駅」間は2004年の廃止ですので、この2路線の廃止による結果をお手本に決断したのかもしれませんね。まだ耐えた別の時期に廃止されたのですね。
2011/1/17(月) 午後 8:16
＜あおさん＞
やはり最終日には各地に大勢の人が繰り出したんですね。 大須駅も本揖斐駅も解体されてしまい当時をしのぶ事は出来ませんが、名鉄にもあんな光景があったんだな〜って今も時々思います。 その後｢揖斐線｣が全線廃止になるなんて想像もしてませんでした。
2011/1/17(月) 午後 8:24
＜NKM758さん＞
もう「モノレール線」も無い今、「名古屋鉄道」は本当に鉄道だけの会社になっちゃいましたね… もうしかして1時間に1本しか運行していないような名鉄の路線って、もう残っていないかもしれませんね。
2011/1/17(月) 午後 9:49
さようなら 大須線 永遠に・・・ なり・・・・・
2011/3/23(水) 午後 8:39 [ 崖っぷち！ ]
＜崖っぷち！さん＞
一方で広島県では廃線が一部復活するなんて事も。 旧・大須駅周辺〜羽島市の間が急激に再開発されて利用者が増えれば竹鼻線で失われた区間も復活しますかねぇ。 それでも当時の懐かしい雰囲気は戻ってこないでしょうけども。
2011/3/25(金) 午後 5:30