「名古屋」を歪んで愛したブログ

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2009年10月15日

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名鉄喜多山ビル

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「名鉄・瀬戸線」の「喜多山（きたやま）駅」を1階部分に抱えていた「名鉄喜多山ビル」。　他にも駅の
施設として「乗務員詰所」も併設していましたが、この度の「連続立体化工事」に伴う「喜多山駅高架化」に
より、この駅ビルは2009年3月中旬より部分的に「解体工事」が開始されていました。

画像はその工事着手直後の物で、ギリギリ外観をカメラに収める事が出来ました。　同じく「駅舎」部分も
現在ではビルの正面に「仮駅舎」が設けられていて、駅ビルが解体されても影響が無いような準備は万端。
いずれ現在目にしている「駅」の姿も、2013年度の完成をめどに見られなくなってしまうようです。

この「名鉄喜多山ビル」は1964年の完成、同時に「駅舎」や「乗務区」を1階南側に抱えました。　建物は
地上4階建てで1階にはスーパー「ダイトミ」が、上階は主に「住宅」としても用途が主でしたが一部の部屋
は「英会話教室」や「歯科医院」、「美容マッサージ」に「鉄板焼」などのテナントも入居していました。

「グリーンシティケーブルテレビ（名古屋市守山区）」による「デジタルＣＡＴＶ」も導入済みでしたが…

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名鉄・喜多山駅

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当駅の記事をほったらかしにしていたら『立体交差事業』により、駅の姿が変わりつつあるようです。　既に
画像が使い物にならないかもしれませんが、勿体無いのでさっさと記事を投稿しちゃいます。　画像は2009年
3月末現在って事でご了承くださいませ。　駅自体はまだ地上にあるはずですし（汗）

「喜多山（きたやま）駅」は「愛知県名古屋市守山区」にある「名鉄・瀬戸線」の駅でして、昭和間もない
1927年の開業。　駅舎は隣接する「名鉄喜多山ビル」の1階南側部分に収まっており、当駅始発列車の設定が
ある事から「乗務員詰所」も併設されていました。　地上駅でホームは2つ、3つののりばがありました。
さらに構内には「喜多山検車区」もありましたので相当な広さを誇り、駅西側の踏切を挟んだ向こう側にも
「旧駅構内」跡地を利用して「留置線」が設けられていました。

ところが「喜多山検車区」は老朽化と当駅の「高架化」準備に伴い、2007年に「名鉄・尾張旭駅」へ移転と
なり、続いて駅舎の入っている「名鉄喜多山ビル」も解体が決定してしまいまして現在は「仮駅舎」をビルの
正面に設けていました。（画像は仮駅舎移行前のもの）　2013年度には「2面4線ホーム」を有する「高架駅」
として生まれ変わる予定だそうです。　画像の姿が、現在の姿が見られるのも、あと少しの期間のようです。

当駅の妙な思い出といえば「3番のりば」の短さ。　「改札口」を抜けて「構内踏切」を通じて向かう「3番
のりば」は、同じホームに存在する「2番のりば」と比べると極端な短さ。　どういう理由で短く、どんな
理由で延長できなかったのかは定かではありませんが約1.5両分しかホームが無い…　それはまだしも、その
ホームで出発を待つ列車は4両編成であっても、全ての車両のドアを開けて停車しているので2両目〜4両目の
ホームが無いドア部分もお構い無しに開けっ放し！　注意散漫で近付こうもんなら地面に転落の恐れも！
危険歓呼として『扉が開いていますから近寄らないでください』って看板を宙吊りにしていたほど。　のちに
1両目のみドアを開ける事で解決しましたが、そんな滑稽な光景も懐かしい限りです。

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