「名古屋」を歪んで愛したブログ

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2009年07月03日

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豊鉄・二代目新豊橋駅の跡

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私が始めて「豊橋鉄道」の「新豊橋駅」を訪れたのは2008年3月の事でした。　最初の画像から4つ目まで
が当時撮影したものです。　そして翌年の3月に同じ場所を訪れたら最後の画像の姿でしたw(ﾟ0ﾟ　)w

1927年にこの地に設けられた「新豊橋駅」は、実は二代目のもの。　初代の「新豊橋駅」は、二代目が
開業する2年前に、現在の地よりも南東へ約500mの地点に開業していましたが路線の延長に伴い駅名を
「花田（はなだ）駅」と改めて「新豊橋駅」の名前を二代目に委ねたのでした。　ちなみに「花田駅」は
1944年に廃止されまして現在の「花田信号所」となっているようです。

改めまして画像にあります駅舎、これが1927年の開業当時からのものだそうです。　現在の駅舎同様に
1階部分に「改札口」があって、そのまま地上の乗り場へ向かう構造は全く同じ。　但し昔はホームが1面
しかなかったので電車は全て到着後に折り返し運転。　よってホームには「乗車客」と「降車客」が同時
に溢れる事となり、いつも混雑する状況でした。　

今では駅舎も線路も解体され、線路も剥がされてしまっています。　いずれは「再開発」が完了して遺構
も面影も残らないような姿に生まれ変わっちゃうんでしょうね。

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豊鉄・新豊橋駅

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「新幹線」に「ＪＲ線」「名鉄線」が集約される「豊橋駅」。　その南東側にある「豊橋鉄道」の始発駅
「新豊橋駅」がリニューアルされてから約1年が経ちました。　当時、駅舎を立て替えると聞いた際には
ひょっとしたら「豊橋駅」の2階にでも新たに設けられると思ったら！

駅自体の開業は1927年。　実は開業の2年前に、既に「新豊橋駅」が南東へ500mほどの位置に存在して
いたのですが、初代「新豊橋駅」は「花田（はなだ）駅」と名を改めた上で現在の「新豊橋駅」が二代目
として開業したのでした。　ながらく当時の駅舎で営業を続けていましたが2008年に現在の位置へ線路が
振り返られて新しい駅舎が出来ると、今年になって「豊橋駅」とのアクセスが便利な「東口」も新たに
設けられました。　結局「豊橋駅」に属することなく、駅名称も「新豊橋」のまま…

以前はホームが1つしかなかったのですが今回は島式ホームに変貌。　これにより両側のホームから交互
に列車が発車出来るようになり、乗降客の乗り降りも幾分かはスムーズになりました。　「改札口」は
相変わらず有人で「機械化」は成されず、また駅舎は3階建ての「駅ビル」に変わりましたが「改札口」
は従来通り1階に。　2階から3階はテナント向けとして運営されていました。　但し「豊橋駅」東口から
伸びる「連絡デッキ」が、そのまま「新豊橋駅」の2階部分に繋がっているものの、駅ビル内に「エスカ
レーター」が無い事もあって、2階への人の流れは生まれていないようです。

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