2009年07月09日の記事一覧 - 詳細表示

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2007年の「トランパス導入」や「駅集中管理システム」の導入で、ついに「駅舎」が出来ました！
今まではホームに屋根付きの「待合所」があるだけで「自動券売機」すらありませんでしたから…
ただ、駅の構造は相変わらず変なままでしたけども。

岐阜県の「各務原（かかみがはら）市」にありまして、1927年開業の駅。　当時は「各務原鉄道」の
駅でしたが、1935年に「名岐鉄道」に合併されると、同年に「名古屋鉄道」と改称となって現在に
至ります。　普通駅しか停車しない、こじんまりした駅には大きな特徴がありまして…

駅の入口が「踏切」の中にある事。

と言う訳で写真を撮ってきました。　まだ判りにくいかもしれませんが、画像を参照下さい。
普通の「踏切」を渡り切る前に、「踏切」の途中に駅の入口があるんです。　分かりました？
「駅舎」も「ホーム」も、「岐阜方面」の線路と「犬山方面」の線路の間に「島式」で設置されて
いる為なのですが、普通は「駅舎」を線路の傍に設けて、せめて「改札口」を通ってから「踏切」を
渡って「島式」のホームに向かうのが普通なんですけどねぇ。

ちなみに「踏切」は北側を走る「ＪＲ高山本線」にも連動していますので、けっこう閉まっている
機会がありそうです。　もちろん「踏切」が閉まっている間は「駅舎側」にも設置されている
「遮断機」も閉まりますので、通過していない側へも移動ができないと言う不便さ。　こんな珍しい駅
実は「名鉄」にはもう一ヶ所ありまして…　そこまココまで複雑な構造ではないんですけどね。

なるべく危険を回避するために「地下道」や「跨線橋」などを設けるのが一番早いと思うのですが
やはり先立つものが無いと難しいんでしょうね。　そういえば「共用状態」の踏み切りは「名鉄」と
「ＪＲ」と、どっちが管理しているんでしょうね？

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2009年07月09日

名鉄・鵜沼宿駅②

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