2010年02月11日の記事一覧 - 詳細表示

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ご覧の通り「高架駅」の「刈谷市（かりやし）駅」。　どう設計を誤ったのか、それとも意図的にこんな構造
にしたのか「改札口」付近にて、明らかに「邪魔」が太い柱が2本…　これが「駅集中管理システム」の導入
に際して「改札口」が改装され、ますます狭くなってしまいました…

1914年に「名鉄・三河線」の前身である「三河鉄道」の駅として開業しましたが、当時の駅名は地元の地名を
取って「刈谷町駅」とされました。　但し「国鉄・東海道本線」上に「刈谷駅（1888年開業）」が既に開業
済みだった為に「刈谷町駅」と名付けられたと言う話もあるようです。　所在地である「碧海（へきかい）郡
刈谷町」が1950年に「刈谷市」となった事を受け、1952年に現在の「刈谷市駅」に改称されています。

現在の駅舎は1980年に完成したもので、もちろん路線の「高架化」も同時。　高架下には「刈谷駅」諸設備の
他にも「名鉄サンリバー」という2階建ての商店街も存在しますが、現在では「閑古鳥」が鳴き気味の様子。
画像に有ります狭い「改札口」を抜けて「高架階」にある「島式ホーム」へは「エレベーター」を完備して
「バリアフリー」対策もバッチリ。　「自動改札機」も柱の間に、間口の広い機種が設置されていました。

利用者が良く誤解するのか「ホーム」の周辺には『当駅はＪＲ線のりかえ駅ではありません』なる旨の案内が
「階段」や「エレベーター」の付近一帯に記されている他、「改札口」の構内側にもびっしりと看板などが
掲げられています。　確かに「刈谷駅」と「刈谷市駅」では一文字違いでは有りますが、これらの措置は駅が
「無人化」される前から長らく実施されているので、昔から降り間違いをする利用者が多かったようですね。

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2010年02月11日

名鉄・刈谷市駅

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