2010年06月25日の記事一覧 - 詳細表示

名鉄・高浜港駅

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かつては「有人駅」だった、「名鉄・三河線」の「高浜港（たかはまみなと）駅」も、2005年に導入された
「駅集中管理システム」の影響で駅舎内が改装されて「無人駅」となってしまいました。　代わりに「自動
改札機」などが導入されましたが、前の雰囲気のほうが良かったですね…

駅は「愛知県高浜市青木町」にありまして「三河線」の通称「海線」側に属します。　開業は「三河鉄道」が
営業を開始した日と同じ1914年2月5日で、同時に現在の「刈谷駅」から「碧南駅」の間も開業しています。
当時はまだ「貨物営業」が行われていた事もあり、駅は今以上に賑わいを見せていたそうです。

この「貨物営業」が行われていた際には列車の運行本数も今以上の物で、当駅でも「行き違い設備」が存在
していたそうです。　今は駅構内も、駅前後の線路も「単線」なので「ホーム」も1面のみですが、実はこの
「ホーム」には今も当時の名残が残っているんです。　そのヒントは「島式ホーム」の名残り。

まずは配置、「駅舎」と「ホーム」の間は無駄に5m程離れていまして、緩やかなスロープと屋根で結ばれて
います。　実はこのスペースに線路が引かれていた時期があったそうで、それを裏付けるように「ホーム」上
の屋根は「ホーム」の両側を覆うタイプのものが今も使われています。　また「無人化」の際に「ホーム」が
改修されるまでは、いわゆる『足元の白線』は「ホーム」の両側に引かれていましたので、両側の使用跡が
よりハッキリしていたのですが、残念ながら今回の画像では既に失われています。

ひょっとしたら現在の「ホーム」の向かい側の小さな段差も、かつては「ホーム」だったんですかね？

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名鉄・苅安賀駅

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「愛知県一宮市」の南西部に位置する「大和町苅安賀地区」にある、ちょっと読みにくい名前の
「苅安賀（かりやすか）駅」は「名鉄・尾西（びさい）線」の駅。　駅名も路線名も読み難いですね。

開業は「尾西鉄道」時代の1900年。　当初より「単線」での運行の「尾西線」では「名鉄一宮駅」より
初めての行き違いができる駅と言う事もあって、駅員が常駐する「有人駅」でした。　当時はまだ
車両の運行を制御する「信号制御」が発達していなかった為に駅員が当駅で列車の通過状況を逐一
連絡を取り合うために「有人駅」である必要があったんでしょうね。

「ホーム」は線路を挟むように両側にありまして、今ではそれぞれの西側に新たに「駅舎」が設けられ
ています。　「有人駅」時代には築70年を越す「木造駅舎」が存在していましたが「駅集中管理システム」
の導入に伴い、現在の「駅舎」に建て替えられてしまいました。　それがあって今のような自動設備が充実
した「駅舎」があるのですが、歴史ある「駅舎」を失ってしまったのはもったいないですねぇ。

両方の「駅舎」は踏切で行き来する事が出来まして、その「踏切」から「ホーム」のある方向を見ますと
かつて「スロープ状」に出入りしていた部分がハツリ壊されて補修された跡が見られます。　さらに
「一宮方面」への「駅舎」の傍には柵で囲まれた妙な区画あるのですが、ここがかつて「木造駅舎」が
建っていた場所なんでしょうか。　解体から早3年、この区画は有効活用されているでしょうか？

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名鉄・桜町前駅

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かつては「乗降ホーム」の北端にスロープがありまして、そこから勝手に出入りするだけの構造の駅でしたが
2007年に「駅集中管理システム」が導入される事となって、やっと「駅舎」が設けられました。　とはいえ
各地の「無人駅」で見られる、代わり映えのしない物なんですけどね…

駅の開業は1928年で、「西尾線」の前身のひとつである「碧海電気鉄道」によるものでした。　沿線の西側
1km弱の場所に「西尾中学校（現・県立西尾高校）」があった事から、その最寄駅として「中学前駅」と言う
駅名での誕生でしたが、1948年に「高校」と改められた事により翌年には現在の「桜町前駅」に改められて
いますが、その「桜町」は駅の北西にある地名。　当駅の所在地は「西尾市緑町」なので「緑町駅」という
駅名になる所でしょうけども、どんな経緯があったんでしょうね。

どちらも「○○前駅」ってのも、やけに他に依存している感じが…

現在は「ホーム」の中ほどに「駅舎」が設けられ、そこから出入りするようになっていますが、「駅集中管理
システム」の導入前まで使用されていた「スロープ」は今も残されております。　柵で完全に囲われている
ので、再使用される日は来ないでしょうね。　ここからの出入りのほうが「駐輪場」と近かったのに。

その「駐輪場」がある辺りが駅前でして、「藤棚」や「簡易公衆トイレ」に、以前は「臨時改札」として使用
されていたのかも知れない「プレハブ」も残されたままになっています。

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名鉄・大山寺駅

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大抵、駅名に「寺社名」があると駅の近くにその駅名の由来となる「寺社」が存在するものですが、今回の
「大山寺（たいさんじ）駅」の周辺には、それらしき「寺」が見受けられませんでした。　「愛知県岩倉市」
にある「名鉄・犬山線」の駅なのですが、所在地名の「大山寺町」が由来って訳ではないですよね？　町名も
かつてはこの地区に存在したであろう「大山寺」に因んでいるものと思われるのですが…

「犬山線」の開業は1912年の頃で、当時はまだ「名古屋電気鉄道」による運営のもので、当駅の開業はそれ
から3年後の1915年（大正4年）の事。　1921年に「犬山線」が「名古屋鉄道」となった事により現在のように
「名鉄・大山寺駅」となっております。　開業当初は「有人駅」だったそうで、もしかしたら駅の西側にある
「ロータリー」のような場所がその敷地だったのかもしれませんね。　

駅の構造は「犬山方面」「名古屋方面」それぞれの「ホーム」が向かい合う形で存在していますが、駅構内で
それぞれを行き来することは出来ませんので、駅の南北にある「踏切」を通る必要が有ります。　「ホーム」
へは両方面とも、スロープを通じて「駅舎」を抜けて辿り着くのですが2004年に「駅集中管理システム」が
導入されるまでは「駅舎」が存在していなかったので、そのまま「ホーム」に進入することが出来ました。
その名残は新たに設けられた黒い柵で「ホーム」の一部が囲まれている所。　「名古屋方面」の「ホーム」の
端には「駐輪所」からの階段も残されていますが「駅入口」としての機能は失われていました。

また「犬山方面」の「駅舎」の傍には「公衆トイレ」が、「駅舎」の裏には「気附地蔵」という「お地蔵様」
が祭られていました。　「お地蔵様」には非常に歴史がある様子、駅とどっちが先にこの地にあったのかな？

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名鉄・高横須賀駅

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毎年忘れてしまっていたのですが、本日「6月25日」は「名古屋鉄道」が創業した日でした。　ちなみに1921年
（大正10年）の事ですので、今年で実に116周年と言う事なんですね。　本日はそんな中途半端な節目を祝い
さらに5年も記念日を忘れていたので、「名鉄駅ネタ」5年分＝5件を一気に投稿したいと思います。

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実は「名古屋遠征」の初期早々に訪問済みだったんですが、デジカメで画像を撮らぬまま月日は流れ、実に
7年ぶりの再訪問となりました。　訪問当初の記憶が殆どないのですが、きっと当時から変わらぬ姿かと…

「高横須賀（たかよこすか）駅」は「愛知県東海市」にある駅で、「名鉄・河和線」に属します。　画像の
通り立派な「高架駅」ではありますが無人。　しかも「名鉄」においては相当早い時期から「高架化計画」が
起こり、実現し、新しく「駅」が構築しなおされた際に「駅集中管理システム」も導入されているんです。
開業は「知多鉄道」時代の1931年、それから70年後の2000年に「高架駅」へと変貌しております。

これだけ早期に計画された「高架駅」ですが、「バリアフリー対策」や「自動設備」はしっかり完備。　他の
「無人駅」では珍しく駅構内に飲料の「自動販売機」が設置されているのは、駅の利用者数が1日2000人と
比較的多いせいでしょうか。　当駅の西側、およそ800mの所には「名鉄・常滑線」の「尾張横須賀（おわり
よこすか）駅」があり、この駅に利用者数を奪われ気味のような気もしますが善戦が続いているようです。

「名古屋」を歪んで愛したブログ

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