2011年02月05日の記事一覧 - 詳細表示

額田姫王

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｢名鉄・本宿駅(愛知県岡崎市)｣の駅前と言うか、高架下にあった｢壁画｣に目が留まりました。　艶やかな和装
の、天女のような女性が描かれていた｢壁画｣には｢岡崎市総合観光案内板｣が設置されていましたので、この方
は｢岡崎市｣にゆかりのある方？　よくみたら｢額田姫王｣という文字がありましたが…

｢愛知県｣で"額田(ぬかた)"といえば、個人的には｢額田郡｣を想像しますが、この｢額田郡｣は｢岡崎市｣のお隣の
自治体。　｢岡崎市｣に存在する｢本宿駅｣と｢額田郡｣には関連が無いように思えるんですけども、ここにおわす
｢額田姫王(ぬかたのおおきみ、一般的には｢額田王｣表記)｣は実在した歌人の名前で、特に｢額田郡｣とは関係が
無い？　あ、ちなみに女性なんです。　なので"額田姫王"って表記もあるんですかね。

｢壁画｣には｢額田姫王｣の姿に加え、上部には『戀(こい・恋)と浪漫のかほる里』という謎のメッセージが。
さらに中央には『ふりむけば　額田の里は　夢街道』という短歌。　現地を訪問した当初は全くピンと来ない
ままでしたが、この2つのキーワードで調べを進めて行く内に判明したのが｢額田郡額田町｣の存在。　現在は
合併により｢岡崎市｣の一部となってしまいましたが、かつて存在した｢額田郡額田町｣はここ｢名鉄・本宿駅｣が
最寄り駅だったんです。　なので｢岡崎市｣にある駅ながらも｢額田郡額田町｣の紹介をしていたんでしょうね。
ちなみに『戀と浪漫のかほる里』は｢額田郡額田町｣の"キャッチフレーズ"のようなものでした。

続いて｢額田姫王｣についてですが、なんと｢万葉集｣や｢日本書紀｣にも収録されているほどの方だったんです。
しかも絶世の美女として語り継がれ、しばし舞台作品などのモチーフにもされていました。　恋に関する作品
が多い事が『戀と浪漫のかほる里』のイメージに合い、しかも同じ｢額田｣繋がりで今回の｢壁画｣に採用された
のかもしれませんね。　と言うのも｢額田姫王｣の出生の地は｢大和説(奈良県)｣と｢出雲説(島根県)｣が最有力
ですので、少なくとも｢三河｣の出身ではなさそうです。

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本宿音頭

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｢愛知県岡崎市本宿町｣の界隈がまだ｢額田(ぬかた)郡本宿村｣だった頃、村内の発展を記念して発表されたと
言われているのが｢本宿音頭(もとじゅくおんど)｣。　他に｢名鉄・本宿駅｣の｢2代目駅舎｣の改装(完成)が切欠
とする説もあるようですが、いずれにせよ｢祝賀｣を目的として作られた事は間違いないようです。

まずは｢1934年(昭和9年)1月｣に開通した｢鉢地坂(はつちざか/はっちざか)トンネル｣により、本宿より蒲郡まで
｢県道(｢愛知県道38号蒲郡本宿線｣、現在は廃止となり｢国道473号｣に編入)｣が開通した事。　海へのアクセスが
一段と良くなった事、｢風光明媚｣だとか｢東海の新名所｣と呼ばれるほどだった蒲郡の景観の良さに感激した事
などから｢本宿音頭｣は誕生したようです。　下記にその歌詞を紹介しておきますね。

　　ハーいきな本宿サラリトナ(ヨイショ)　　いきな本宿流線型よ
　　　　　ちょいとドライブ新箱根　　ソレヨイヨイ　ヨイヤサラリトナ

　　鉢地トンネル南へ抜けりゃ　　海が見えますひろびろと
　　　　　山の間でも本宿あア都　　バスも電車もたてよこに

作詞作曲は｢岩槻三江｣さんで、愛知県の農業の振興に大きな影響を与えた方。　しかも音楽にも優れた才能を
持ち合わせていたそうで他にも様々な作詞作曲をされておりました。　｢県道｣は、蒲郡の景観が『箱根のよう』
と言われた事により｢新箱根観光道路｣と命名され、最新型の｢流線型バス｣が運行されました。　また先に開通
していた｢鉄道路線(現・名鉄線)｣が東西に伸びている事に対して、｢県道｣は南北に開通。　それらの出来事が
歌詞に織り込まれているので、｢本宿音頭｣は村内の発展を記念した説が有力そうですね。

｢本宿音頭｣にまつわる逸話や歌詞は｢名鉄・本宿駅｣の駅前に設置されていた『郷土史本宿研究会』の記念碑に
あった文章を参考にさせていただきました。　ですのでメロディが分からないのが残念なところ…

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旧本宿駅舎レプリカ

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｢名鉄・本宿(もとじゅく)駅｣の駅前、と言うよりも｢国道1号線｣の歩道に設置されている｢建物｣のレプリカ。
実はこれ、先代の｢本宿駅駅舎｣を再現したものなんだそうです。　｢1934年(昭和9年)｣に完成した駅舎は2代目
のものだったそうで、それが長らく駅利用者に親しまれた事によるんだそうです。

和風の外観で、主屋に八角屋根を備えた｢塔楼｣が乗った姿が特徴的な駅舎は｢蒲郡ホテル｣の屋塔を模したもの
だったそうです。　当時、非常にモダンな建物として人気があったのですが｢国道1号線｣の交通量増加などに
より、その道幅を拡大する計画に伴って｢2代目駅舎｣はあえなく撤去。　この際に駅も路線も｢高架化｣されて
おります。　そんな特徴的な外観なので、撤去された駅舎は｢名古屋鉄道｣が運営する｢明治村(愛知県犬山市)｣
に移転させる計画もあったようですが、残念ながらそれが実る事はありませんでした。

駅舎のレプリカの傍には｢郷土史本宿研究会｣が｢1994年(平成6年)｣に設置した『本宿駅の由来と歴史』という
記念碑がありまして、駅誕生の際の逸話や駅舎改装の際に製作され｢本宿音頭｣の紹介、そして｢2代目駅舎｣に
関する説明が記されておりました。　

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名鉄・本宿駅

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｢愛知県岡崎市本宿町｣にありまして、｢名鉄・名古屋本線｣における急行停車駅である｢本宿駅(もとじゅくえき)｣
は住宅街に面した一角にある駅ですが、それらの奥には山肌が迫っている環境にありました。　地名・駅名に
｢宿｣が付いているものの｢東海道五十三次｣における｢宿場｣は存在していません。　が、その当時から集落は
栄えていたと言う事です。　だから現在｢急行停車駅｣となっているんでしょうね。

駅の開業は｢大正時代｣の最終年である1926年で、当時は｢愛知電気鉄道｣の駅としての開業でした。　1935年に
合併により｢名古屋鉄道｣となっています。　｢豊橋方面｣｢岐阜方面｣それぞれに｢島式ホーム｣をもつ高架駅で
待避線ではよく普通電車が特急電車などの｢退避停車｣を行っています。　現在｢駅舎｣は存在せず、その代わり
は高架下にあるスペースに｢駅機能｣が収められていました。　地上階で改札口を抜け、階段などを通じて2階
部分に位置する｢島式ホーム｣に向かう構造となっております。

駅と路線の｢高架化｣は1992年に実施されたのですが、周辺の交通渋滞の緩和を含めた、並行する｢国道1号線｣
の道路幅拡大計画に伴い、線路を移設する目的で行われました。　その｢高架化｣以前には当駅にもちゃんと
した｢駅舎｣が存在していたのですが、同じく道路の為にスペースを確保するために撤去されています。　何やら
非常に趣のある駅舎だったそうで、現在はレプリカが駅前の僅かなスペースに設置されているほど。　当初は
移築する計画もあったそうですが、それを断念した上でのレプリカ設置となったようです。

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