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「名古屋」を歪んで愛したブログ

長らくのご愛顧、（一先ずは）誠にありがとうございました。

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2011年09月14日

2011年9月13日 | 2011年9月15日

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豊鉄・前畑駅

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東隣の｢東田坂上(あずまださかうえ)駅｣より、西向き(駅前駅方面)に坂を下る途中にある駅が｢前畑(まえ
はた)駅｣です。　坂の途中ではありますが、｢東田坂上駅｣から｢前畑駅｣までの区間が｢豊鉄・東田本線｣で
一番の急勾配でして、当駅を過ぎた西側の坂は比較的緩やか。

交差点を挟んだ東西両側に、｢駅前方面行き｣｢赤岩口方面行き｣それぞれのホームがあるのですが、人間の
幅いっぱい程度しかない狭さ。　道路は比較的広いものだと思うのですが、これも駅利用者数に関係する
設備の違いなんでしょうか。

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豊鉄・東田坂上駅

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当駅の周辺には駅名にある地名｢東田町｣の他に｢前畑町｣｢老松町｣などが複雑に入り組んで(飛び地も存在)
いるのでややこしいのですが、一応は｢東田(あずまだ)町｣内にある｢東田坂上(あずまださかうえ)駅｣。
文字通り、西隣の｢前畑駅｣からみて坂の上に駅がある(1枚目の画像を参照)ので、こんな駅名だそうです。

何故か当駅西側より坂の下にある｢前畑駅｣東側の、およそ350mほどの間のみ｢石畳｣が｢軌道部分｣に敷き詰め
られていまして、急勾配の坂も相まって雰囲気がガラリと変わったのが印象的でした。　道路部分は普通。

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豊鉄・東田駅

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初めて乗車した際、車内アナウンスにて次が｢東田(あずまだ)駅｣と言う事は判っていたものの、何故か当駅
を通過した(乗降客がいなかった為)事に気付かなかったんです。　往路で見逃したので復路はしっかり窓の
外を見ていましたが、やっぱり駅を通過した事に気付かず。

帰宅後に撮影した写真を見返していたら謎が解けました。　ここ｢東田駅｣は｢豊橋鉄道・東田本線｣において
唯一｢ホーム｣や、それを覆う｢屋根｣、さらには乗降用の｢安全地帯｣すら一切設けられていない駅だったん
ですね。　辛うじて、駅と思われる位置の両側に建つ｢電信柱｣に『市電東田のりば』という看板が掲げ
られているのが判りました。　低い位置に設置されている看板には『電車のりば』の赤い文字も。

他の駅も、開業当初は｢安全地帯｣で乗降場所の確保がされていない事が普通だったようですが、さすがに
時代の流れと共に安全を確保しつつ改善が成されてきている訳ですが、｢東田駅｣では未だに…　もしや
利用者数が極端に少ないので、今更改善する気が起きない？！　当駅をご利用の際には十分ご注意を。

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豊鉄・競輪場前駅

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文字通り｢豊橋競輪場｣への最寄り駅なのですが、"前"と言う割には｢競輪場｣へは当駅下車後、北へ500mほど
歩かなきゃならないロケーション。　｢市役所前｣｢豊橋公園前｣｢運動公園前｣と比較すると名前負けな駅。

1950年(昭和25年)の開業で、ホームはひとつだけ。　駅前駅より見て、当駅の直前で路線が複線から単線に
変わっているのは開業当初からの構図だそうです。　画像1枚目では駅の手前で線路が"Ｘ"状に交差して
いるのですが、ここが複線から単線に切り替わるポイント、　残る1方向の先には｢留置線｣がありました。

この｢留置線｣には2両分のスペースがありまして、駅前駅から｢競輪場前駅｣止まりの列車を一時留置する際
に利用されていると思われます。　が、先程の説明の通り｢留置線｣への線路は｢競輪場前駅｣の手前で分岐
されていますので、当駅到着後に｢留置線｣へと向かう事は不可能なんです。　イマイチ用途が不明ですね。

その｢留置線｣は隣接する｢豊橋鉄道・市内線営業所｣の敷地内にありまして、ここの窓口では乗車券の販売
や定期券の発行などが行われているほか、当駅で交代する乗務員の控室も併設されています。