2011年04月23日の記事一覧 - 詳細表示

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｢名古屋市南区｣の｢名鉄・大江(おおえ)駅｣からは｢名鉄・築港(ちっこう)線｣という支線が延びておりまして
僅か1駅、1.5kmの区間という非常にこじんまりとした路線なんです。　しかも運行時間は非常に短く、平日で
朝2時間と夕方4時間、運行本数は計20往復のみという非常に珍しい路線なのですが、その路線に並行して走る
道路｢環状線｣を車で走ると、なにやら怪しい光景に出会いました。

道路に突如現れる｢線路｣。　当然ながらその場所は｢踏切｣となるものの、｢遮断機｣は無く｢警報機｣しか存在
していない状態。　ひょっとしたら廃線にでもなった場所なのかと周囲を見渡すと、南北の方向へと確かに
｢線路｣は伸びているんです。　その北側には｢名鉄電車｣の車両があるものの、なんだか様子がおかしい。

停車している車両には足りないものが多く、まずは全ての窓ガラスが割られていて一部の扉も外れた状態。
屋根には｢パンタグラフ(架空の電線より車両が走行する為の電力を受ける集電装置)｣もなく、さらには
架空の電線すらも無いんです。　いわゆる｢廃車｣が放置されているような感じ。

じつは｢踏切｣の北側に広がる敷地は｢名電築港(めいでんちっこう)駅｣とよばれる、これでも｢貨物駅｣の扱い
でして、先に紹介しました｢名鉄・築港線｣と貨物輸送の｢名古屋臨海鉄道・東築(とうちく)線｣が乗り入れを
している駅なんです。　南北の方向へ伸びていた｢線路｣は｢東築線｣のものだったんです。

2つの路線が乗り入れているものの、単に十字に交差しているだけ。　運行の安全上、平面における十字の
交差は非常に珍しく｢ダイヤモンドクロッシング｣とも呼ばれているそうです。　この状態では2つの路線は
相互に乗り入れをすることが出来ないので、ちょうど数字の｢４｣の形に｢引込線｣が存在しているそうです。
稀に｢新型車両｣が｢名鉄線｣に乗り入れする際に現地を走行する姿が見られるそうです。

で、先ほどの｢廃車｣なのですが…　この広い敷地を利用して役目を終えた車両が解体処分される場所でも
あるそうです。　窓ガラスが無いのは、いわば分別が済んだ後という事でしょうか。

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2011年04月23日

名電築港駅

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