すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
設定方法は、ヘルプをご覧ください。

「名古屋」を歪んで愛したブログ

長らくのご愛顧、（一先ずは）誠にありがとうございました。

お気に入りの人に登録/削除

過去の投稿日別表示

[ リスト | 詳細 ]

2011年09月13日

2011年9月12日 | 2011年9月14日

全1ページ

[1]

豊鉄・運動公園前駅

イメージ 1

駅の画像が無くて恐縮ですが、｢豊鉄・東田(あずまだ)本線｣にて｢井原(いはら)駅｣から分岐している路線
の終着駅である｢運動公園前駅｣。　｢井原駅｣～｢運動公園駅｣の区間も含めて｢東田本線｣とするのが基本の
ようですが、時にこの区間が｢支線｣の扱いとなっている事もありました。　詳細については不明。

駅の開業は1982年で、駅の東側にある｢岩田運動公園｣への最寄り駅として重宝されています。　もちろん
駅名にある｢運動公園｣とは、この｢岩田運動公園｣を指すもので、広い敷地内には｢庭球場｣や｢球技場｣に
｢水神池｣、そして｢中日ドラゴンズ｣がプロ野球公式戦を開催する事もある｢豊橋市民球場｣もあります。

コメント（4）

豊鉄・井原駅

イメージ 1

イメージ 2

｢豊鉄・東田本線｣において｢井原(いはら)駅｣は唯一｢分岐｣のある駅。　駅の開業は1960年(昭和35年)なの
ですが、1982年(昭和57年)に南方向へ｢運動公園駅｣までの路線が延長された際に乗換駅となりました。
｢井原電停交差点｣を中心に、西側にあるのが｢駅前駅方面のりば｣、東側には｢赤岩口行きのりば｣、そして
南側に｢運動公園駅行きのりば｣があります。

｢運動公園駅｣への路線は｢井原電停交差点｣内でおおきくカーブしていまして、これが『日本の鉄道路線で
一番の急カーブ』との事。　ですので全長が比較的長い｢800形や｢T1000形(ほっとらむ)｣はこのカーブを
曲がり切る事が出来ないそうです。　跡から出来た路線なので、カーブ半径に余裕が無かったようです。

コメント（0）

豊鉄・赤岩口駅

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

現在｢豊鉄・東田(あずまだ)本線｣に存在する2つの終着駅のうち、最初に開業している｢赤岩口(あかいわ
ぐち)駅｣は1960年(昭和35年)の開業。　単線区間ですので｢のりば｣はひとつだけ、なので時には降車客
と乗車客によりホームが混雑することも。　当駅で｢豊鉄バス｣と｢柿の里バス｣に接続しています。

駅の南側には｢赤岩口車庫｣がありまして、様々な車両が留置されていました。　